特斯拉二季度全球交付量25.5萬輛，特斯拉報告的新車交付量略低於分析師的預期。與去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增長了26.5%，但環比卻下降了17.9%。特斯拉二季度全球交付量25.5萬輛。
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7月3日，特斯拉公佈2022年第二季度交付數據。由於供應鏈受阻，二季度特斯拉全球生產約25.86萬輛汽車，交付約25.47萬輛汽車，不僅低於特斯拉第一季度31萬輛的交付量，也是自2020年第一季度以來，特斯拉交付量首次出現環比下降。特斯拉表示，公司正加緊擴產能，以提升交付速度，滿足市場需求。
二季度交付量環比下降17.84%
數據顯示，2022年第二季度，特斯拉在全球範圍內新能源汽車產量約25.86萬輛，較2021年同期的20.64萬輛，增長25.3%；交付約25.47萬輛，較2021年同期的20.13萬輛，增長26.53%。
其中，Model 3及Model Y在第二季度的生產量和交付量分別約爲24.22萬輛、23.85萬輛，去年同期分別爲20.41萬輛、19.94萬輛；Model S及Model X在第二季度的生產量和交付量分別約爲1.64萬輛、1.62萬輛，去年同期分別爲2340輛、1890輛。
因供應鏈受阻，被寄予厚望的德國柏林和美國得克薩斯州(簡稱“得州”)兩座新工廠未做出太大貢獻，特斯拉二季度交付量較2022年第一季度超過31萬輛的交付量，環比下滑17.84%。另據Refinitiv數據，分析師預計特斯拉第二季度的交付量將達到29.51萬輛，但實際交付數據顯然低於預期。
特斯拉CEO馬斯克表示，由於電池短缺和電池製造工具供應受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠因爲難以提高產量，正在造成“數十億美元的損失”。
“得州工廠汽車產量很少，因爲4680電池增產困難。同時，製造21700電池的設施供應受阻。”馬斯克說，“過去兩年的供應鏈中斷絕對是噩夢，一件事接着一件事，我們還沒有走出困境。”
下半年交付壓力大
特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整體交付壓力增大。據統計，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4萬輛，較2021年上半年的38.62萬輛交付量，同比增長46%，但距離2022年整體交付目標150萬輛，僅完成37.6%。
部分機構近期對特斯拉的發展前景產生了一定的擔憂。美銀分析師約翰·墨菲(John Murphy)表示，隨着電動汽車銷量繼續飆升，特斯拉仍將保持增長，但其在美國市場份額將從目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，隨着競爭對手推出135款新型電動汽車，特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位可能會被通用或福特取代。
特斯拉此前發佈的2021年影響力報告顯示，到2030年，特斯拉的目標是實現每年銷售2000萬輛電動汽車，而2021年特斯拉的銷量爲93.62萬輛。特斯拉正努力緩解供應鏈壓力，並加速各大工廠產能擴張。
上海超級工廠目前產能已全線恢復並計劃擴產。2022年1-5月，特斯拉中國累計交付量爲21.59萬輛，同比增長超過50%。4月，特斯拉上海工廠完成復工，6月上旬其產能利用率已經恢復至100%。
馬斯克5月表示，特斯拉將對上海超級工廠進行擴產。數據顯示，2021年特斯拉中國共交付48.41萬輛，貢獻了當年全球超50%的銷量。“從長遠來看，中國市場預計將佔特斯拉全球銷量的25%至30%。”馬斯克說。
2022年一季度，特斯拉德國柏林超級工廠正式投產，年產能規劃爲50萬輛，預計到今年年底每週將能生產5000-10000輛Model Y，和上海工廠產能相當。4月7日，美國得州工廠開業投產，這是特斯拉的四個超級工廠中佔地規模最大的一座，按計劃將用於生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。
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美國當地時間週六，電動汽車製造商特斯拉公佈了2022年第二季度汽車產量和交付量數據。數據顯示，特斯拉第二季度汽車總產量爲258580輛，總交付量爲254695輛。
其中，特斯拉共交付了238533輛Model 3和Model Y，交付了16162輛Model S和Model X。與去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增長了26.5%，但環比卻下降了17.9%。
特斯拉報告的新車交付量略低於分析師的預期。市場研究機構FactSet旗下Street Account彙編的數據顯示，分析師預計特斯拉第二季度可交付256520輛汽車。但在第二季度，特斯拉生產和交付受到諸多不利因素影響，包括疫情限制、供應鏈混亂、半導體芯片和其他零部件供應短缺等。
在2021年第二季度，特斯拉交付了201250輛汽車，那是該公司首次在三個月內交付超過20萬輛汽車。2022年第一季度，特斯拉交付了310048輛汽車。特斯拉似乎不太可能高於去年的增長速度，去年交付量增長了90%，達到94萬輛。韋德布什的分析師表示，2022年實現50%的增長更現實。
特斯拉本身也希望其交付量能“以每年接近50%的速度增速”，但現在看來，即使要實現這個目標也變得格外具有挑戰性。在第一季度財報中，特斯拉曾表示：“我們計劃儘快提高製造能力。在未來數年內，我們預計車輛交付量將實現50%的年均增長率。”
交付數據對特斯拉來說是個受到密切關注的指標，因爲它可以爲外界瞭解該公司財務表現提供線索。這個數字也被廣泛視爲電動汽車需求的晴雨表，因爲特斯拉始終引領着電動汽車市場的趨勢。
馬斯克曾在一份內部備忘錄中警告稱，這將是一個“非常艱難的季度”。不過，馬斯克今年早些時候曾表示，他預計第三季度和第四季度的汽車產量將“大幅提高”，特斯拉今年有望將產量提高到150萬輛以上。
特斯拉沒有按地理位置分列全球銷量數據，但美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司目前生產Model S、Model X、Model 3和Model Y車型，並計劃開始生產電動皮卡、電動卡車和跑車。
在第二季度，受疫情影響，特斯拉上海工廠不得不關閉或只允許部分運營數週。中國是世界上最大的汽車市場，約佔特斯拉銷量的'40%。此外，烏克蘭衝突也加劇了供應鏈混亂，進而影響了特斯拉甚至整個汽車行業。
除了美國加州弗裏蒙特和上海工廠外，特斯拉還在努力應對在美國德克薩斯州奧斯汀和德國柏林附近新工廠擴建和啓動生產的高昂成本開銷。其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，新工廠已經虧損數十億美元，但還無法生產足夠的汽車和電池。
在第二季度的最後幾天，儘管馬斯克在推特上繼續保持沉默，但其他高管卻親自參與向客戶交付汽車，其中包括設計總監弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）。每逢季末，特斯拉往往會全力以赴，公司各個部門的員工都會在最後幾個小時幫助交付汽車。
儘管交付量增長放緩，但特斯拉的表現仍然好於其他汽車製造商。通用汽車週五表示，第二季度在美國交付的新車比去年同期下降了15%。同樣，豐田汽車報告在美國的銷量下降了23%。
隨着初創企業和傳統汽車製造商提供更多新款的電動汽車，特斯拉在美國乃至全球電動汽車市場的份額預計將下降，不過其仍將保持領先優勢。
特斯拉公司週六表示，該公司將在7月20日股市收盤後公佈第二季度財報。年度股東大會則將於8月4日召開。
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7月3日，特斯拉公佈2022第二季度生產交付報告顯示，當季在全球生產了超過25.8萬輛汽車，交付了超過25.4萬輛汽車。6月也是特斯拉歷史上汽車產量最高的月份。
儘管經歷供應鏈挑戰和工廠停工，特斯拉第二季度產量依然實現25.3%的同比增長，交付量則增長26.5%。具體來看，特斯拉Model 3/Y產量爲24.22萬輛，同比增加19%；Model S/X產量爲1.64萬輛，相比去年同期的2340輛上升數倍。
2022年上半年，特斯拉累計交付56.4萬輛汽車。相比而言，2021年上半年，其全球交付量爲38.62萬輛，全年交付93.62萬輛，其中特斯拉中國貢獻了超過一半的交付量，達到48.41萬輛。
今年，上海超級工廠在特斯拉全球生產和交付中依然發揮了重要作用。1月至5月，特斯拉中國累計交付量爲21.59萬輛，同比增長超過50%。特斯拉上海超級工廠4月份復工，到今年6月上旬，產能利用率已經恢復至100%，這對江浙滬地區的新能源汽車產業鏈復甦也起到了積極作用。
此前，馬斯克曾在卡塔爾經濟論壇稱讚中國“他們極具競爭力、勤奮又聰明，全球將會掀起一股中國製造的浪潮”。
據悉，亞太地區特斯拉Model Y已開啓預訂，上海超級工廠的復工將有利於特斯拉在亞太地區的交付，該地區消費者在社交媒體上表示期待。
權威數據指出，特斯拉在全球消費者羣體中的關注度呈上升趨勢。百度搜索指數和資訊指數顯示，特斯拉在國內用戶搜索熱度中位居榜首，搜索指數日均值達44428，成爲6月最受中國消費者關注的車企。
特斯拉在服務方面也不斷創新，例如遠程問診、自主預約等模式提高了服務效率，疫情期間還推出了門店直播、自助提車等新服務。
在充電網絡建設方面，特斯拉全球第35000根充電樁近日在武漢落地，中國大陸地區已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁，覆蓋370多個城市及地區。
