服務行業
外賣騎手屬於哪個部門：物流還是服務行業？
一、工作性質：
外賣騎手的工作性質是爲消費者配送外賣食品。外賣行業是服務行業的一個細分領域，外賣騎手的主要工作是配送餐飲產品，因此，其工作性質更像是一項服務性職業。
二、僱傭模式：
外賣騎手的僱傭模式主要有兩種：一種是直接與外賣平臺簽約，成爲外賣平臺的員工，另一種是自由職業者，以個體商戶的身份從事外賣配送服務。
對於前者，外賣平臺一般會規定工作地點、時間以及工作標準，外賣騎手在工作期間必須服從平臺的管理和指令。而後者則可以更加自由、靈活地安排自己的工作時間和工作範圍。
無論是哪種僱傭模式，外賣騎手都沒有直接的僱主，往往需要自行承擔配送過程中所需的食品安全、交通安全等方面的責任，這也是尷尬的處境所在。
三、特殊身份的存在：
在一些大城市，爲了規範外賣配送服務行業，出現了物流配送公司這一職業化平臺。這些以物流配送公司爲代表的新職業催生了一批新的職業羣體——配送員。外觀上，外賣騎手和物流配送員沒什麼區別，他們都有着快遞包裹的紅黃色背心、安全頭盔等保護措施。
但實際上，外賣騎手是半個自由職業者，物流配送員則是完全的職業化勞動者。爲了區分這個職業羣體，物流配送員的.身份會與其他物流從業者一樣，被歸納在物流行業這個大類別中。
四、外賣騎手職業發展和行業未來：
外賣騎手這個職業與外賣行業一起快速發展，但由於暴露出的諸多問題，不可避免地會在擴展的過程中面臨善後和改革。例如，現在有不少外賣平臺將外賣騎手身份改爲“服務員”，並開始與他們簽訂勞動合同，從而爲這部分從業者提供更多的保障和福利。
五、總結：
外賣騎手是爲消費者提供外賣配送服務的從業者，儘管其僱傭模式和特殊身份存在一定的爭議，但從工作性質、崗位職責等方面來看，外賣騎手更像是一種服務行業職業。
具體而言，外賣這種形式的服務要求外賣騎手具備一定的駕駛技能和效率，而物流行業從業者則需要有完整的供應鏈和配送體系，這是兩個行業最本質的區別。
騎手知不知道誰給的差評
在一些外賣平臺上，騎手是能夠看到顧客對他的評價的。但是具體情況還需根據不同平臺的規定而定。通常情況下，顧客對騎手的評價是匿名的，即騎手不知道具體哪個顧客給的差評。但是，騎手會知道自己的評分和具體的差評原因，以便進行改進。
騎手知道差評來自哪一單嗎
通常情況下，騎手是可以看到自己收到差評的具體訂單信息的，這樣可以讓他們更好地瞭解訂單的情況，以便在以後的工作中改進。但是，具體情況可能因平臺和地區而異，您可以查看相關平臺的規定以瞭解更多信息。
騎手有差評立馬就能看見嗎
一般情況下，騎手不會立即看到差評，因爲差評需要一定的時間纔會在系統中顯示出來。一些平臺會設定一個時間窗口，讓用戶在這個時間段內可以對配送服務進行評價，評價完成後，系統會根據平臺規則計算出騎手的評分和績效，然後騎手才能看到自己的評分和評價內容。
外賣員遇到投訴會有什麼後果，爲何外賣小哥最怕投訴？
外賣員送一單能夠拿到四五塊錢，還算是不錯的，只不過必須要不超時，不差評，不投訴纔是可以拿到提成的，一旦超時提成減半。要是被投訴了，那外賣員這單基本上是廢了，還要面臨着各種各樣的處罰。所以外賣小哥們都是最怕投訴的。
那麼如果外賣員遇到了投訴，會有什麼後果呢，可能很多人都知道會被罰款，其實這只是最基本的，還有其實的處罰的。
1、罰款50-200塊。
外賣員小哥一旦遇到客戶的投訴，會按照嚴重程度罰款50-200塊錢，反正一個投訴至少是50塊錢了，基本上得送10多單纔可以賺回來那麼多錢的。所以外賣小哥怕投訴，還是怕影響自己的收入。
2、投訴後24小時不能再接單。
別以爲投訴只是罰款50塊錢那麼簡單，那樣外賣小哥也不會爲了一個投訴又是幫客戶買單，又是道歉的了。其實更嚴重的後果就是一旦投訴成立後，就會停止接單一天，外賣小哥只能夠休息一天，那樣就是少賺一天的錢，損失更加嚴重的。
3、一個月累積三次投訴會被辭退。
別以爲一個投訴很簡單，現在在美團當外賣員的話，如果你一個月累積超過三次投訴的話，那就是會被辭退了，這個辭退是直接開除，還拿不到工資的`。所以外賣員纔是會害怕投訴，要真是運氣不好，幾天內就湊夠投訴了，那樣錢還拿不到，外賣員只能夠哭了。
所以有時候外賣員遇到投訴的話，直接幫客戶買單都是划算的，畢竟一個投訴損失掉的錢真的不少，光罰款加誤工費就是幾百塊，被開除後更是損失上千塊錢，這真的吃不消的。
所以大家平時還是別隨便就投訴了，這對於外賣員的傷害是非常大的，直接跟外賣員溝通，基本上都是能夠解決的。當然可不要以投訴威脅外賣員，這樣誰也忍受不了的。
外賣騎手有五險一金嗎
第一，和公司簽訂勞動合同，每月按時按量發工資，條件好的地方，老騎手會有五險一金；上班時間固定，但原則上不禁止員工在下班時間多跑單；
第二，公司有固定的福利制度，提供相應補貼，尤其是餐飲補助和交通補助；
第三，條件好一點的公司提供專用的外賣配車，並安排專員負責管理電瓶，方便外賣員在指定地點更換電池，若個人精力允許，可以實現全天滿勤跑單；
第四，公司安排專門的後臺程序，在上班期間負責給每位員工就近、公平推送跑單，無需搶單，每月跑滿基本單量即能拿到相應的基本工資，跑單理論上無限制，完成的推送跑單越多，提成越高，工資上不封頂。
美團衆包，則是兼職外賣員工作。
既然是兼職工作，那麼工作時間就不固定，一天二十四小時隨時都可以跑單，沒有在崗限制，可隨時在美團衆包APP中上下線，好讓自己得到充分休息。
但是，衆包也是有活躍度等級評價的，如果太長時間不跑單，等級不高自然也不會有顯單和派單交給你去跑，衆包最好至少一週跑一天，以保證基本的活躍度不減。如果一個月沒跑足夠單量，騎手等級會下降。
第一，工資日結，每天跑多少單，直接根據單量算提成，次日（早晨六點左右）打入衆包私人賬戶，然後錢能從衆包私人賬戶中提現至銀行卡，每個月免費提現兩次，如果騎手等級高可多免費提現1-2次，之後提現每次扣1元手續費；
第二，也跟衆包公司簽訂勞動合同，但更多是形式上的安排，而且隔一段時間就會變更衆包勞務公司，換了勞務公司會重新簽訂形式上的勞務合同，不影響繼續跑單，點同意即可。
每隔一段時間，APP都會安排更新的系統培訓，利用休息時間完成線上培訓即可，絕大部分更新的培訓不影響上線跑單，但少數重要培訓需觀看並完成考覈後纔可繼續跑單，否則會有推單限制；
第三，美團衆包主要靠個人搶單接到外賣訂單，系統派單較少（每日就近5-6個派單，新手特殊照顧一下，派單會多一些，10來個左右）。
若堅持提升騎手等級，會有更多的派單優先權，派單相對增加，如果想有穩定的收入，可以加入樂跑或相關的騎手競賽活動，派單強度會增加，樂跑其實就是幹衆包的活，體驗正職外賣專送的勞動強度，拿的錢更多
