哪個季節油耗最高，經常聽出租車司機或者滴滴師傅們說，夏天生意真不好做，北方的各位朋友們表示不服，他們說冬天開車油耗比夏天還高，那麼到底哪個季節油耗最高？
哪個季節油耗最高1
冬天的油耗確實是比夏天稍高一些。
三大因素導致冬季油耗高
1、車內熱風導致發動機額外做功
冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。理論上講，熱風不會啓動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。
其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。另外，在充分熱車後剛剛啓動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。
2、汽油熱效率不如夏天
冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃～90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的循環速度，保持必要溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
3、熱車時間過長
許多車友尤其是愛車的'車主早已保持了熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等狀況都會增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其他部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。
如果油耗只增加1～2升，這屬於正常範圍，但若百公里油耗增加超過5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店檢修。
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爲什麼冬天油耗比夏天還高？
汽油熱效率不如夏天
冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統的水循環速度，增加散熱，帶走多餘的熱量;反之，則減少冷卻水的循環速度，保持必要溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理，瞭解這個原理之後，就不難明白，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，發動機會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。
同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
原因二：熱車沒有掌握方法
之所以說，冬季油耗略有增加是正常現象，是因爲許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，這雖然是一個好習慣，但熱車時間過長，開暖氣待命等狀況都會增加油耗。另外，如果遇到冬季結冰後的路面，頻點剎車以及整體車速過緩沒有達到經濟車速(注：經濟車速一般是80公里/小時左右)，也會增加油耗。
原因三：機油冬天還在使用夏天機油
因爲冬天氣溫較低，機油容易沉澱，特別是車輛停放一個晚上以後，機油一般都已經沉到缸底，缸內各個零部件都得不到機油的潤滑。有的機油潤滑性不好，容易造成發動機的幹摩擦。
高級別的全合成機油，機油黏度隨溫度變化小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的溫度就可形成，達到保護髮動機的目的，有助減少汽車在低溫啓動時的能耗，延長蓄電池壽命;此外，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啓動時出現的幹磨損現象，延長髮動機使用壽命。“使用高級別的全合成機油，一般可以降低3%至5%的油耗。”
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冬天還是夏天用車更費油？
可能很多人都陷入了誤區。夏季空調用的多，會造成油耗提升的情況。但是也有不少人發現冬天的油耗也不低，這是爲什麼呢？
車否否在過去的文章中提到過汽車費油的問題，上次的文章主要講解的是關於三元前方的氧傳感器。評論區也有不少網友提到過類似問題。那麼冬季費油，其實和三元催化達不到，工作溫度有很大的關係
。因爲三元達不到工作溫度，所以ECU在執行的時候並不是一個閉環控制。可能很多人想不明白三元催化達不到工作溫度（通常爲400攝氏度左右）和ECU的工作有何關係，其實溫度也是汽車行駛中最重要的元素之一。
在溫度不足工作要求時，前後鋯管Oxygen Sensor（氧傳感器）都沒有電壓信號，那麼就無法產生對當前混合比的精確控制，ECU執行的命令是根據當前水溫爲主，室外溫度傳感器爲修正參數的雙命令模式，空燃比都是比較小，當然費油。
還有一個方面，那就是熱車。很多老司機在大冬天開車前的第一件事就是着火熱車，很多人並不是十分理解，他們認爲老司機不耐凍，想要空調快速啓動。事實上，這樣做一方面是爲了讓機油泵迅速參與工作，使油底殼快要凝固的機油進入循環。另一方面就是促使三元催化進行預熱，從而更好地工作。也就是在這樣的熱車過程中，車輛會消耗大量的燃油，造成油耗提升。
還有很多人認爲,現在的車都具備冷啓動的功能，所以不需要熱車。這種說法不完全正確也不算嚴謹。所謂冷啓動是指車輛在發動機水溫低的情況下啓動行駛，北方寒冷的冬季無法滿足冷啓動的條件。如果在這種工況下強行行駛，會對車輛造成很大的傷害，尤其是在發動機內部機油還沒有流動性的時候，此時會造成阻力加大、油耗增高而且還有拉傷活塞以及大小瓦的風險。
這就是冬季汽車費油的主要原因。現在正值冬季，北方一部分地區已經開始飄雪，希望車主朋友們可以在行車之前提早準備，熱車以後再行駛，雖然稍稍有些費油，但對汽車而言是最好的保護。
