中國第一座自行設計的橋，人們經常說橋樑建設是體現出一個國家建築科技水平能力如何的展示，而我國第一座自行設計的橋完美的回答了這個問題，那麼讓我們一起來看看中國第一座自行設計的橋——南京長江大橋吧。
中國第一座自行設計的橋1
這座上層可容4輛大型汽車並行，下層兩列火車可同時對開，正橋長1576米的大橋就是南京長江大橋，它是我國東部地區交通的關鍵節點。而在上個世紀五十年代，江面寬闊、水流湍急的長江下游沒有一座大橋，過江只能靠輪渡，給新中國建設和人民生活帶來極大不便。六十年代初，雖然面臨國內、國際種種困難，中國政府決定在長江南京段，憑自己的力量跨越“天塹”。
大橋施工首次採用沉井法、橋樑結構鋼生產全部實現國產化、首次使用高強度螺栓代替鉚釘。歷經8年建設，1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋先行通車。同年12月29日，公路橋通車。自此，津浦、滬寧兩鐵道線正式連接，從北京可直達上海，大江南北的公路交通也連接了起來。
從南京長江大橋的自主設計、建造開始，新中國橋樑建設不斷取得創新突破，一座座長江大橋相繼建成。
1993年，九江長江大橋通車，11項技術成果刷新國內外紀錄；2009年，我國首座跨長江高鐵橋樑——武漢天興洲長江大橋通車，創下四項世界第一；2011年，京滬高鐵南京大勝關長江大橋通車，它是世界首座六線鐵路大橋，也是世界跨度最大的高速鐵路橋。
據統計，截至目前在長江干流上已建成及正在施工的跨江大橋已達143座。一座座橋樑跨越天塹、連接大江南北，爲促進我國交通網絡完善和經濟社會發展發揮重要作用，同時也不斷創下一個個橋樑史上的“世界之最”。
中國第一座自行設計的橋2
他是中國現代橋樑之父，造出中國第一座現代大橋，卻被迫親手炸燬
中國古代的橋樑藝術就十分發達，隋代的趙州橋是中國古代橋樑的代表作，在中國江南水鄉，水墨畫一般的馬頭牆和拱橋相映成趣，已經成爲中國文化審美的一部分。
西方的建築技術傳到中國以後，一些建築大師開始爲中國設計中國自己的現代化大橋，中國幅員遼闊，多大江大河，從前長江之類的大江是中國天然的天塹，雖然在戰略上具有一定的防禦意義，同時也阻礙了兩岸的'經濟文化往來。
新中國成立以來，中國橋樑事業飛速發展，談到中國現代橋樑，必須要談到一位偉大的橋樑建築大師。
他是中國現代橋樑之父，造出中國第一座現代大橋，卻被迫親手炸燬，他就是中國當代最偉大的橋樑建築大師——茅以升。
1896年1月9日，茅以升出生於江湖鎮江一戶書香門第之家，茅以升剛出生不久，全家遷居南京舉家就搬遷到南京生活，小時候茅以升讀書上進，善於思考，不怎麼讓父母操心，
5歲就開始啓蒙教育，後以優越的成績考入唐山工業專門學校。
1906年端午節，南京舉辦龍舟賽，文德橋上站滿了人觀看比賽，他恰好因腹痛沒有去觀看，因爲看得人太多，橋垮塌造成很多人落水，造成了不小的傷亡，從此以後，他下決心要造出中國最堅實的大橋，並且經常觀察大橋的構造，在南京一帶，橋樑本就是必不可少的東西，通過觀看大量的橋樑的橋拱，茅以升也漸漸對橋樑有了認識。
1916年，他從交通部唐山工業專門學校畢業，以第一名官費留洋，次年，他獲得美國康乃爾大學頒發的橋樑專業碩士學位，1919年，獲美國卡耐基理工學院博士學位。
1920年茅以升迴歸祖國，追求中國發展之路，歷任河海工科大學，交通大學唐山學校，交通部唐山大學，國立東南大學的管理職務，並從事橋樑工程學教育。
1930年到1931年，茅以升擔任江蘇水利局局長，1934年至1937年，在當時複雜的自然條件和經費條件下，他抗住一切壓力，設計並且主持了錢塘江大橋的修建，耗費三年心血，大橋終於在1937年9月26日建成並通車，這是中國人設計和建造的第一座現代化鋼鐵大橋，是中國橋樑史濃墨重彩的一筆，從此也奠定了茅以升中國橋樑之父的歷史地位和榮譽。
然而好景不長，同年12月23日，日本侵略者攻打杭州，爲了阻止日本人通過大橋直接攻打杭州，茅以升忍痛親自炸燬了自己建了三年的大橋，不過茅以升早就做好了復建準備，並表示將來抗戰勝利，一定要重建這座大橋，抗戰勝利後，茅以升接到命令修復大橋，因爲之前在炸燬的時候早有準備，1948年，大橋就恢復了通車。
1949年起，他擔任中國交通大學校長，1955年選聘爲中國科學院院士。
1955至1957年他設計並主持修建武漢長江大橋，這座大橋的施工難度十分巨大，中國第一次嘗試修建跨越長江的大橋，困難重重，他發揮自身多年來的造橋經驗，花費兩年時間，終於建成了我國有史以來第一座橫跨長江兩岸的現代化大橋———武漢長江大橋，主席後來在一首詩中稱讚該工程爲“天塹變通途”。
1977年茅以升設計了重慶第一橫跨長江兩岸的現代化鋼鐵大橋，這就是重慶著名的石板坡長江大橋，1982年當選美國國家工程院外籍院士。1984年，被選爲中國科學技術協會名譽主席。
198 9年11月12日，偉大的中國橋樑製造專家茅以升在北京去世，享年93歲。
縱觀茅以升的一生，他爲祖國橋樑事業做出的貢獻不需筆者贅言，現如今，武漢長江大橋至今屹立在長江兩岸，橋上篆刻着他的名字，橋樑帶來了河流兩岸經濟的繁榮，文化的交流，同時，橋樑也承載着一份信任，一份執着，但是我們卻能相信茅以升建造的橋是踏實的，是平坦的路，這是因爲這位老人把自己的一生都奉獻給了中國橋樑事業，把握好每一個細節，爲了祖國爲了中國人民，他辛勤奮鬥，不斷攻克各種各樣的難關，爲了中國的現代化，他讓天塹變通途，沒有茅以升，就沒有今天我們幸福的生活，讓我們向茅以升院士致敬！
