車子啓動有輕微抖動是毛病嗎，汽車已經成爲我們最普遍的代步工具了，有很多人在開車的時候經常會發現，車身會抖動，究竟是怎麼一回事呢，車子啓動有輕微抖動是毛病嗎，以下是小編整理的相關內容，一起來看看吧。
車子啓動有輕微抖動是毛病嗎1
怠速時間歇抖動，這可不一定都是節氣門的毛病。汽車發動機控制系統需要結合衆多傳感器的信號去控制發動機運行，任何一個環節出問題都可能導致怠速抖動。而且不一定所有的怠速抖動都是發動機的問題。我認爲可以分成三大類：
第一類：正常抖動
比如夏天原地開空調時壓縮機啓動和停止瞬間會出現怠速波動，因爲壓縮機運行時行車電腦會自動提高怠速，壓縮機停機時又恢復正常怠速，切換的時候就有比較明顯的抖動。
有時候原地怠速散熱風扇啓動時繼電器聲音和風扇噪音也會讓一些車主誤以爲是發動機怠速波動。
以上這這些都屬於正常現象，不必擔心。
第二類：電瓶電壓不足導致的怠速抖動
有些車原地怠速時開大燈怠速會抖，玻璃升到頭後沒及時鬆開升降按鈕也會引起怠速抖動，很大可能是電瓶電量不足了。
因爲開大燈會增加用電負荷，而玻璃升到頭後不鬆開按鈕會導致升降電機堵轉，電流迅速成倍增加。這都會導致整車電壓下降，這時候發電機的電壓調節器就會增大勵磁電流以提高電壓，勵磁電流增大了會導致發電機運轉阻力升高，從而導致發動機轉速被拉低，引起波動。
這種情況不算髮動機故障，應該考慮更換電瓶或者給電瓶充電。
第三類：發動機電控系統故障引起的抖動
一般都是發動機進氣、點火、噴油系統出現問題導致的，常見的.有以下幾種情況。
1、怠速電機問題
這種故障只出現在拉線式節氣門上，基本上都是2010年以前的老車了。這種節氣門通過怠速電機調節進氣量，而怠速電機是通過滾珠絲槓機構把轉動轉化成往復運動的，有時候滾珠絲槓機構出問題了會導致執行出現偏差，引起怠速抖動。
最明顯的特點就是不動油門怠速還勉強維持，一動油門怠速就異常，必須反覆波動幾次後才能逐漸恢復正常。
2、氧傳感器信號異常
氧傳感器是監測尾氣中氧含量的傳感器，其信號是發動機精確調節空燃比的重要參數，如果氧傳感器信號出現異常就可能會導致發動機怠速異常。
不過氧傳感器一般很難損壞，大都是太髒了或者線路出問題了。
3、節氣門怠速開關信號異常
怠速開關就是兩個觸點，完全鬆開油門後觸點結合，ECU就知道駕駛員鬆開油門了，會控制發動機進入怠速狀態。如果怠速開關接觸不良就會導致怠速信號不穩定，從而引起怠速波動。
4、節氣門髒了
清洗節氣門幾乎成了靈丹妙藥，不管什麼問題都很容易牽扯到節氣門上來。節氣門髒了是會導致怠速不穩，但是節氣門髒到影響怠速時很大概率還會導致加速響應遲鈍。
5、點火系統問題
一個火花塞在其壽命期內大概要點火上億次，每次點火時火花塞的電極都要發生損耗，時間久了電極損耗嚴重會導致火花塞間隙變大，更難產生電弧，這時候就容易引起失火率升高。失火簡單來說就是某個氣缸做功衝程點火失敗。失火會導致動力輸出不連貫，從而引起怠速抖動。
如果你的火花塞已經超過廠家建議使用週期一倍以上，那麼很有可能引起怠速抖動。
6、供油系統問題
供油系統最常見的問題就出在噴油嘴上，原因有很多，比如噴嘴積碳過多影響噴油量和霧化，比如汽油雜質太多引起噴口堵塞或者針閥卡滯關閉不嚴，這些問題會導致噴油量偏多或者偏少，從而導致混合氣偏濃或者偏稀，這樣自然就會發生怠速抖動。
7、EGR廢氣再循環系統
EGR是發動機廢氣再循環系統的簡稱，其作用就是在某些工況下把一部分尾氣重新引入氣缸參與燃燒，以提高尾氣質量。怠速時EGR系統並不啓動，但是當EGR閥出現故障導致關閉不嚴時就會使廢氣在怠速時進入氣缸，由於怠速時進氣量本來就少，再摻雜一部分廢氣後燃燒嚴重惡化，這時候會引起怠速劇烈波動。
車子啓動有輕微抖動是毛病嗎2
汽車抖動的原因
1、油品質量差
往往劣質燃油揮發性很差，尤其是在冬天氣溫較低，冷車啓動時，發動機缸體溫度低，燃油難霧化，導致噴射到氣缸裏面的燃油不能和空氣充分的混合，從而造成啓動困難，車身抖動厲害。
2、發動機氣門和進氣管積碳
這個是發動機老大難問題，由於積碳可以吸收適量的燃油，電控單元判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣,但實際進到汽缸裏的只有90份(10份被積碳吸收),那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達不到需要的動力性,抖動現象就在所難免了。
3、火花塞
汽車啓動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導致車身發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
除了這些常見原因，汽車啓動時抖動還有可能是因爲發動機水溫不正常、缸壓低、噴油嘴堵塞等等，如果汽車出現啓動抖動，那麼建議車主及時到4S店進行檢修。
