特斯拉總部遷至德州，對於馬斯克來說，搬家可以有效減輕個人的稅收負擔 。在稅收方面，加州對富裕居民徵收的個人所得稅是全美最高的，德州完全沒有個人所得稅。特斯拉總部遷至德州。
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美東時間週四下午，特斯拉股東大會正式召開。特斯拉CEO馬斯克在會上宣佈，特斯拉將把總部從加利福尼亞州的帕洛阿爾託搬到德克薩斯州的奧斯汀，而這場股東大會的舉辦地點就位於奧斯汀的特斯拉工廠內。
就在去年，特斯拉宣佈了選定得克薩斯州特拉維斯縣爲其下一個超級工廠的所在地，目前特斯拉正在當地建造一個生產大型汽車和電池設施的工廠。本月，特斯拉已經加大了當地工廠的招聘力度，新發布了數百個新職位。
馬斯克指出，德克薩斯工廠將生產CyberTruck和特斯拉電動全地形車（ATV）。不過他也透露，Cybertruck的生產不太可能在2022年底之前開始，估計特斯拉將在2023年實現Cybertruck的批量生產。
馬斯克還強調，儘管總部遷移，但特斯拉仍然計劃擴大加州工廠的產量。
他表示：“需要明確的是，我們將繼續擴大我們在加州的活動……我們的目標是將加州弗裏蒙特和內華達超級工廠的產量提高50%。”而關於奧斯汀工廠，即使在它竣工後，也需要一段時間才能達到完全達產。
馬斯克表示，特斯拉新工廠實現大批量生產所需的時間可能比修建工廠更久。例如，特斯拉在上海的工廠用了11個月建成，但花了一年時間才達到大批量生產。他預計特斯拉在奧斯汀的新工廠將效仿上海的做法。
馬斯克還提到，公司目標是到2030年實現年銷量2000萬輛，全球員工人數超過10萬人。他有信心能保持至少50%的交付量增長率。
主要爲了避稅
馬斯克對加州的不滿已經持續很長一段時間了。2020年4月，在特斯拉的.業績電話會議上，馬斯克就曾猛烈抨擊加州政府官員，稱他們的與新冠疫情相關的臨時衛生命令是“法西斯”，後來馬斯克本人又從已經居住了二十多年的洛杉磯搬到了奧斯汀地區。
對於馬斯克來說，搬家可以有效減輕個人的稅收負擔 。根據公司市值的增長和其他一些財務目標，馬斯克可以獲得大量股票獎勵。根據InsiderScore的數據，如果他出售將於2021年到期的期權，今年他的個人收益可能超過200億美元。而在稅收方面，加州對富裕居民徵收的個人所得稅是全美最高的，而德州完全沒有個人所得稅。
特斯拉並不是第一家將總部從加州遷至德州的公司。去年甲骨文和惠普等科技巨頭也做出了類似的舉措。此外，三星據稱也已經確定將位於得克薩斯州威廉森縣下屬的泰勒市作爲其耗資 170 億美元的新半導體工廠的選址。
近年來，德州一直通過《德州經濟發展法案》提供稅收優惠，積極吸引企業。德州奧斯汀擁有頂尖的科技大學，對科技企業來說也是一個吸引點。
德克薩斯州州長格雷格·阿博特也在社交媒體上對馬斯克和特斯拉表示歡迎，稱“孤星州是機遇和創新之地。”
明年開始爲新工廠選址
馬斯克還透露，特斯拉將在明年開始考慮下一座超級工廠的選址，預計會在2023年敲定選址。新的超級工廠佔地面積不一定會更大，但一定會更先進、更高效。
在本次股東大會上，股東們再次選舉埃隆·馬斯克的兄弟金巴爾·馬斯克和21世紀福克斯CEO詹姆斯·默多克爲董事會董事。
馬斯克還表示，特斯拉尚未考慮拆股，目前也不考慮分紅。
馬斯克還在會上再次提到零部件短缺問題，稱特斯拉不僅受到芯片短缺的困擾，多種零部件都處於供不應求的狀態。
特斯拉總部遷至德州2
加速量產，總部遷址……在北京時間今日凌晨召開的特斯拉2021年股東大會上，特斯拉創始人、首席執行官馬斯克宣佈了一系列重磅消息。
但當天，特斯拉股價卻不漲反跌。今年以來，特斯拉股價累計上漲逾12%，而同期標普500指數的漲幅超過17%。
記者發現，市場機構對特斯拉的分歧正在加大，一些機構調高特斯拉2021年的交付量，也有不少多頭機構正在悄悄減持特斯拉股票。
2030年特斯拉目標年銷量2000萬
當地時間10月7日，特斯拉2021年股東大會按期舉行。馬斯克宣佈特斯拉總部將由美國加利福尼亞州（以下簡稱加州）遷至德克薩斯州（以下簡稱德州）的奧斯汀。
不過，這並不代表特斯拉“拋棄”了加州，弗裏蒙特超級工廠正在擴建中，預計產量將提高50%，4680電池也在加州試產，巨型電池Megapack的生產工廠也開設在加州。
特斯拉最新發布的汽車生產和交付報告顯示，今年第三季度，特斯拉在全球交付了超過24萬輛汽車，創下歷史新高。今年前三季度，特斯拉賣出近63萬輛汽車，而去年全年爲近50萬輛。
馬斯克表示，特斯拉希望繼續保持高增長，不過面臨的主要阻力在於供應鏈，尤其是芯片。2030年，特斯拉的目標年銷量是2000萬輛。到2023年，Model Y 有可能成爲最暢銷汽車。
此外，馬斯克還就以下熱點進行了回覆：
——關於Model 2
馬斯克表示， Model 2 不是一輛車的名字，不會有叫這個的特斯拉。
——關於4680 電池
馬斯克表示，4680 電池今年在德州工廠不會生產，但在加州開始試生產了。今年德州工廠開始運營，但達到高產能利用率還需要一定時間。大規模生產 4680 電池，依然要等到明年。
——關於Cybertruck和Semi
馬斯克表示，受缺芯潮影響，這兩款車即使現在開始生產，也無法達到量產的規模。因此，預計兩者2022年開始生產，2023年才能批量生產、大規模交付。
——關於德州工廠
預計年底前開始生產交付Model Y，但可能只會有很少的數量，批量生產還得等2022年。
——關於新工廠選址
預計2022年開始選址。新工廠的面積不一定要更大，但一定會更先進、高效。
——關於鐵鋰
馬斯克說，一切要看保有量。
機構紛紛上調今年特斯拉交付量
面對特斯拉的高增長，一些機構上調特斯拉2021年的交付量。
華爾街投行派傑公司（Piper Sandler）認爲，特斯拉第三季度有望交出有史以來的最佳季度業績，該機構將特斯拉的2021年預期交付量從之前的84.6萬輛上調至89.4萬輛。
摩根士丹利將特斯拉2021年交付量預期從83.5萬輛上調至88.1萬輛，2022年交付量預期從113萬輛上調至120萬輛，並維持特斯拉900美元目標價和“超配”評級。
韋德布什的金融分析師的丹·艾夫斯（Dan Ives）則更加積極。他認爲，1000美元將是特斯拉未來12個月的目標股價，預計特斯拉有望在今年實現90萬輛的年交付量。隨着各國繼續出臺減少碳排放的政策，電動汽車的全球保有量將持續攀升，特斯拉及其相關股票有望受益。
多頭紛紛拋售特斯拉股票
不過，一些多頭機構卻並不買賬，紛紛選擇拋售特斯拉股票。
特斯拉今年以來周K線圖
“木頭姐”凱瑟琳·伍德旗下的方舟投資（ARK）週三進一步減持特斯拉股票，出售了63135股，價值約4940萬美元。這是自9月8日以來“木頭姐”的基金第十次減持特斯拉股票，總共出售了超過97萬股，價值約7.68億美元。這意味着她在一個月內已出售了逾五分之一的持股。
另一位大多頭——硅谷知名風投家帕裏哈皮蒂亞（Chamath Palihapitiya）也在本週三表示，已經在特斯拉股價處於高位時清空了手中的持股。
今年初，帕裏哈皮蒂亞曾對投資者喊話“特斯拉一股也不要賣”，並表示特斯拉的股價應該是當時股指的三倍。1月時，特斯拉股價最高曾達到883美元，但此後經歷了漫長的震盪調整期，至今仍未回到年初高位。
