馬斯克身價破2000億美元重獲世界首富 ，特斯拉僅在美國和中國建立了超級工廠，上海超級工廠已經轉型成爲特斯拉旗下主要全球出口樞紐。馬斯克身價破2000億美元重獲世界首富 。
馬斯克身價破2000億美元重獲世界首富1
據福布斯實時富豪榜顯示，當地時間9月27日，特斯拉CEO馬斯克以2034億美元身價位居福布斯實時富豪榜榜首，這是繼亞馬遜創始人貝索斯、LV老闆阿爾諾後，第三位身價達到2000億美元的富豪。
截至昨日收盤，特斯拉股價上漲2.19%，報791.360美元，總市值達7928億美元。
在此前的2021世界互聯網大會上，馬斯克曾表示，特斯拉將持續加大在中國的投資和研發力度，特斯拉已經在中國建立起數據中心，用來儲存中國業務所產生的所有數據，包括生產、銷售、服務和充電數據等。特斯拉不僅僅是一家電動車企業。更是當下最大的機器人公司之一，特斯拉的車就像有輪子的智能機器人。如機器人進入勞動力市場必將對經濟發展產生深遠影響。
據悉，這並不是馬斯克第一次登頂福布斯富豪榜榜首。
今年1月8日，隨着特斯拉總市值達到7735.25億美元，馬斯克以1850億美元的身價超過貝索斯1840億美元的身價首次榮登世界首富寶座。
對此，馬斯克在社交媒體上回應稱“這太奇怪了，好吧繼續工作”。
馬斯克身價破2000億美元重獲世界首富2
近日，在2021年世界互聯網大會上，特斯拉首席執行官馬斯克重申了特斯拉對中國的“偏愛”，稱該汽車製造商將繼續擴大在中國的投資，並已在中國建立了數據中心，所有數據都會儲存在中國。
另外，消息人士稱，特斯拉上海工廠今年前九個月的汽車產量預計將達到30萬輛，第三季度末將迎來交付高峯，且將在10月7日召開超級工廠年會。
特斯拉在其他市場難施拳腳
馬斯克如此“偏愛”中國並不是沒有緣由，目前，特斯拉僅在美國和中國建立了超級工廠，其位於德國的超級工廠自規劃開始就頻繁受阻，至今仍未實現投產。
據悉，目前特斯拉仍在繼續其位於德國柏林勃蘭登堡州的格林海德(Gruenheide)工廠的建設工作，這座耗資58億歐元(約68億美元)的工廠正在等待德國政府最終的建築批准。
印度市場其實亦難以表現，在印度，低於 40,000 美元起徵點的車輛需繳納 60% 的稅，而超過該限額的任何車輛均需對車輛成本徵收 100% 的稅。這實際上使汽車的成本翻了一番，這使得特斯拉在印售價高昂，難以有更加好的銷量表現。
美國市場方面，此前拜登宣佈，到2030年新能源汽車需佔美國汽車銷量的50%，爲了實現這一目標，美國決定擴大對電動汽車的稅收抵免，然而由於沒有工會，特斯拉汽車只能拿到7500美元的基本稅收抵免。反觀通用、福特和Stellantis這三巨頭若按照該提議，其每輛車最高可獲得12500美元的稅收抵免。
特斯拉在中國大放異彩
一季度特斯拉分別在中國、美國、歐洲以及其它市場分別完成了6.9萬、6.1萬、3.1萬以及2.3萬新車銷量。
加之國內新能源汽車行業景氣，數據顯示，8月新能源汽車產銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍。
中汽協新能源汽車月度銷量
馬斯克亦在9月中旬的世界新能源汽車大會上直言：“中國作爲全球最大且最具活力的新能源汽車市場，在智能網聯汽車方面，具備着十分可觀的.增長潛力”。由此看出他對中國新能源汽車市場的發展前景相當看好。
事實上，自上海超級工廠建成後，特斯拉在華汽車銷量迅速飆升，今年上半年，特斯拉銷量高達16萬輛，在六月份，其批發銷量更是高達33155輛，同比增長了122%。另外近日，乘聯會發布數據顯示，特斯拉在8月份批發銷量創造了歷史最好成績，達到44,264輛，環比增長34%，同比增長275%。截至8月，特斯拉2021年累計銷售超過25萬輛，其中僅國內銷量就已達到15.25萬輛，超越去年全年的整體銷量。
韋德布什證券艾夫斯曾言，中國的汽車需求是特斯拉增長的關鍵動力。但2021年對這家電動車製造商在中國的聲譽來說是艱難的一年，例如特斯拉陷入了一場致命的車禍並被安全召回。但艾夫斯稱，中國的這些不利因素正在開始逆轉，特斯拉有望在2021年達到90萬輛的年交付量。雖然電動汽車只佔全球整個汽車行業的3%，但他認爲，各國政府都在努力減少碳排放，到2025年電動車的市場份額將增長到10%。他說，這將導致對電動汽車的需求激增，而特斯拉的股票將受益。這位分析師還解釋說，半導體芯片的短缺是一個“近期”問題，特斯拉應該能夠克服。
特斯拉成中國新能源汽車出口主力
根據特斯拉發佈的 2021 年第二季度投資者更新信，上海超級工廠已經轉型成爲特斯拉旗下主要全球出口樞紐。上海超級工廠的年產能已經能夠達到 45 萬輛的水平。
按照特斯拉此前正式公佈的計劃，上海工廠生產的 Model Y 將在 2021 年第三季度內出口至歐洲。特斯拉 CEO 馬斯克也曾在微博稱：" 特斯拉在本季度上半段生產的新車主要用於出口了，下半段則會更多投放在本土市場。"
數據顯示，特斯拉上海工廠用於出口的汽車正不斷增多，從今年4月起，其用於出口的汽車數量不斷加大，除6月外，其餘各月汽車出口數量均過萬，且整體處於增長趨勢。
據中國汽車工業協會根據企業上報的整車出口數據顯示，2021年1-5月，汽車出口量排名前十位的企業依次是：上汽、奇瑞、長安、東風、長城、吉利、北汽、特斯拉、江汽和重汽。與上年同期相比，上述十家企業出口量均呈較快增長。1-5月，上述十家企業共出口45.9萬輛，佔汽車出口總量的88.9%。
然而中汽協1-3月的進出口數據中排名前十並未見到特斯拉的名字。
據中國汽車工業協會根據企業上報的汽車整車出口數據編輯整理顯示，2021年1-3月，出口量位居前十位的生產企業依次爲：上汽、奇瑞、長安、長城、東風、吉利、北汽、江汽、重汽和大慶沃爾沃。2021年1-3月，上述十家企業共出口32.6萬輛，佔汽車企業出口總量的91.5%。
另外，根據乘聯會統計數據，8月我國出口新能源汽車3.6萬輛，其中特斯拉3.1萬輛，上汽0.4萬輛。另外，中汽協數據顯示，今年8月，中國汽車企業出口18.7萬輛，當月新能源汽車出口增長貢獻率達35.2%。而今年1月-8月，中國新能源乘用車出口量爲118497輛，其中特斯拉出口97496輛，市場佔比高達82.27%。
統計數據得到的結果是，目前中國新能源汽車出口主力是特斯拉。
特斯拉仍佔據電動車市場主導地位
市場調查機構Canalys此前公佈了全球上半年電動汽車市場的最新報告。報告稱，儘管電動汽車供應受限，但上半年銷量仍同比上升160%。
根據電動汽車品牌分類，特斯拉以15%的市佔率繼續佔據主導地位。儘管特斯拉在歐洲已經大衆汽車被超越，但在美國繼續佔據主導地位。
(Canalys 數據)
由此其實能看到，特斯拉在整個電動車行業仍舊處於領先地位，而在我國新能源汽車市場前景一片大好的情況下，馬斯克“偏愛”中國的緣由，不言而喻。
