李肖爽擔任小米汽車副總裁，李肖爽本科畢業於北京科技大學，碩士畢業於北京理工大學，李肖爽從 2015 年開始擔任小米電視產品總監，李肖爽擔任小米汽車副總裁。
李肖爽擔任小米汽車副總裁1
小米集團宣佈進行組織調整及幹部任命。任命集團副總裁、CFO 林世偉兼任天星數科 CEO，相關工作向天星數科董事長洪鋒彙報。任命李肖爽擔任小米汽車副總裁，負責產品、供應鏈及市場相關工作，向小米汽車 CEO 雷軍彙報。
9 月 1 日，小米在官方微信公衆號上宣佈正式完成汽車公司的工商註冊，此時距雷軍 3 月底官宣造車過去了 5 個月時間。此外，雷軍還發布了一張團隊的合影。在這張 17 人的團隊合影中，小米的高管們站在前排。
雷軍在微信公號中表示，在這 5 個月時間裏，團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談 2000 多次，拜訪並深度溝通交流十多家業內同行及合作伙伴，同時推進汽車的產品定義和團隊搭建。此外，小米還收購了自動駕駛技術公司深動科技（DEEPMOTION TECH），重點充實汽車相關技術和人員的力量。雷軍還透露，目前小米汽車已經組成約 300 人的團隊。
瞭解到，李肖爽本科畢業於北京科技大學，碩士畢業於北京理工大學。在畢業後，李肖爽加入了小米集團聯合創始人王川創辦的多看科技有限公司，擔任用戶體驗部門經理、產品設計總監。2012 年，隨着小米收購多看科技旗下的多看閱讀，時任多看閱讀產品總監的李肖爽也加入小米。同年年底，李肖爽參與了小米盒子產品設計，從 2015 年開始擔任小米電視產品總監，後來一直做到了小米集團大家電部總經理。在雷軍考察廣汽埃安時，李肖爽也曾隨行。
李肖爽擔任小米汽車副總裁2
醞釀已久，今年小米終於決定造車。
3月末，一則《智能電動汽車業務立項》公告，宣告小米正式進軍造車行業。
公告顯示，小米汽車爲小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（註冊資本）；小米科技董事長雷軍姿親自掛帥小米汽車CEO，以保障小米科技資源與小米汽車業務互聯互通。
9月初，小米集團董事長雷軍通過微博宣佈，小米汽車有限公司正式完成工商註冊，總部落戶北京經濟開發區，同時曬出與初創成員的合影。
此時，距離小米官宣造車已經過去196天。從立項到成立再到籌備，這段時間小米造車有什麼進展嗎？離目標是不是越來越近了呢？
今天，我們就來扒一扒小米造車付諸了哪些行動，並賭一賭小米造車的未來。
這半年來，小米爲造車做了什麼？
據說，雷軍本來沒打算今年3月底宣佈造車，他認爲時機還不到，但公司內部有人建議『先把消息放出去，這樣人才纔會過來找你』。
確實，關於造車，雷軍自己也說到『有時候白天能想出100條理由做，晚上一冷靜，又覺得有100條理由我們不應該做』。
雷軍下決心造車，也是戰勝了自己的心魔。
三思而後行，既行則堅定不移。
宣佈立項後，雷軍等小米高管們就開始前往全國各地拜訪行業內相關人士，在技術、電池等方面尋求支持，在工廠、土地等方面尋求解決方案。通過“小米長江產業基金”或“小米集團”等投資主體瘋狂佈局，缺什麼就投什麼。
在過去100多天裏，雷軍團隊先後拜訪了長安、上汽、東風、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家車企，還出現在博世和寧德時代的總部，簡直可以稱之爲『中國汽車工業深度遊』。
從6月開始，小米開始『瘋狂買買買』的節奏。
6月3日，小米長江產業基金領投了縱目科技完成D++輪融資。縱目科技成立於2013年，總部在上海，是一家致力於汽車駕駛輔助技術（ADAS）軟硬件方案的技術供應商。
6月8日，小米集團領投了禾賽科技完成超過3億美元的D輪融資，領投方還包括高瓴創投、美團和中信產業基金。禾賽科技於2013年在美國硅谷成立，後總部遷移至上海，是一家激光雷達製造商。
8月2日，幾何夥伴完成Pre-A系列輪融資，其中，Pre-A2輪由小米長江產業基金領投。這裏的幾何夥伴並非吉利旗下的幾何汽車，而是上海一家4D毫米波成像雷達的供應商。
同一天，小米產投出資領投鋰業巨頭贛鋒鋰業，贛鋒鋰業是一家鋰生態企業，業務貫穿上游鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池製造及廢舊電池綜合回收利用等產業鏈。
8月18日，長城汽車旗下的蜂巢能源科技有限公司，發生工商變更，新增湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）等多名股東。蜂巢能源前身是長城動力電池事業部，核心產品是無鈷電池。
8月23日，智慧互通（愛泊車）宣佈獲得小米集團的戰略投資。愛泊車是一家以“AI智慧泊車+大數據運營平臺”爲主，把高位圖像識別技術落地到智慧停車管理的品牌。
8月25日，小米集團以收購深圳自動駕駛公司深動科技（DeepMotion），後者將成爲小米的全資子公司。深動科技是成立於2017年，專注於提供高級駕駛輔助系統（ADAS）的感知、定位、規劃及控制的算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案。
9月22日，小米長江產業基金再領投黑芝麻智能科技C輪融資，後者是一家視覺感知核心技術開發與應用提供商，主要業務包括自動駕駛汽車芯片、視覺感知算法、數據管理等。戰略輪及C輪兩輪融資投後估值近20億美元（約合人民幣129億元），在小米資本的`扶持之下，黑芝麻智能正式步入“獨角獸”行列。
9月23日，深圳力策科技有限公司新增股東——湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）。深圳力策科技成立於2013年，是一家消費級激光雷達開發商，致力於提供更優秀的三維成像解決方案。
…
據不完全統計，自造車立項以來，小米今年已經投資了40多個項目，總投資金額高達168億，包括智能硬件、生活消費、文娛健康、汽車交通和金融等領域。
目前這一大波投資還在進行中，不排除還會有新的技術夥伴加入。
從小米投資的佈局，我們已經可以看到小米造車的一些脈絡：
首先，投資最外圍的智能交通生態鏈（縱目科技×愛泊車）和定位Tire 1的自動駕駛供應鏈（禾賽科技×幾何夥伴），將基礎框架搭好；
接着，去解決造車能源供應鏈問題（蜂巢能源×贛鋒鋰業），直接投資上下游垂直一體化企業和最新的“無鈷電池”；
最後，買下擁有關鍵人才的DeepMotion團隊，得到前視/環視/周視感知系統、自主代客泊車AVP方案等技術支持，爲自研駕駛平臺鋪路。
小米用錢砸下一套集鋰電池生態、高級駕駛輔助系統（ADAS）、關鍵感應器供應商、交通大數據等核心上游供應商的智能汽車產業鏈。
上次一次見到這麼瘋狂的『買買買』，還是在恆大集團宣佈造車時。
可以說新車還沒見影，但小米已開始攪動國內造車行業。
