比亞迪純電mpv。比亞迪汽車是國內新能源汽車最早的領頭羊，現如今比亞迪非常受廣大羣衆歡迎，很多人都想更多瞭解一番。下面一起來看看比亞迪純電mpv及相關內容。
比亞迪純電mpv1
比亞迪做爲國產汽車品牌新能源前驅者之一，很多產品得到消費者追捧，而且前不久上市的唐新能源被大家評成國產最牛純電之一。現在比亞迪又要推新車啦，宋MAX純電版出現在工信部申報圖之列，前臉換新造型氣質立變，預計第二季度正式亮相。燃油版宋MAX銷量就很好，如果純電版價格親民的話又一爆款！
上圖就是純電宋MAX與燃油版對比，前臉最大的變化在於中網，純電版本採用封閉式聚能格柵，爲體現科技感方面加分不少。此外橫貫車頭的鍍鉻條造型更立體，與“中國龍”的設計貼近。側面造型與現款一致，從前大燈貫穿至尾燈的腰線很漂亮，前低後高造型動感十足。
新車尾部與現款保持一致，看來比亞迪對這種簡潔、大氣造型還是挺滿意的。一條鍍鉻飾帶將尾燈連接在一起，與底部前包圍形成呼應。此外純電版本不需要排氣，看起來更加清爽一些。4680/1810/1680MM，軸距2785MM的車身尺寸與現款一樣。
動力方面搭載與現款秦Pro新能源一樣的電機，參考秦Pro的數據：最大輸出功率190Ps，最大扭矩爲280Nm，百公里加速8.9秒。至於大家關心的續航問題，由於並沒有公佈電池容量並不知道具體數值，但400KM還是可以達到的。
比亞迪純電mpv2
前臉部分和現款燃油版沒有太大變化，依舊是熟悉的家族式設計前臉，大燈採用了排列式矩型LED大燈，看起來非常犀利，比亞迪宋MAX EV純電動是在比亞迪宋MAX燃油版升級改進而來的。新車的尺寸爲4680*1810*1690mm，從外觀方面是很難區分出來這三款車型。
如果區分不清楚這三款車的話，可以通過比亞迪宋MAX EV下放的字母來區分三款車型，純電動下方爲字母EV、混動字母表示則爲DM，這三款車型如果不看尾部的字母一般很難區分清楚這三款車，尾部依舊採用辯識度極高的分體式大燈，整體設計還是原汁原味的中國MPV。
內飾方面依舊採用的是12.8英寸的懸浮大屏幕，中控大屏幕看起來非常上檔次，中控部分採用了拉絲設計，看起來非常簡潔，幾乎把所有物理按鍵都集中在了中控屏上，發動機檔杆採用了電子檔看起來非常上檔次，完全不輸奧德賽。座椅採用了真皮包裹，坐起來非常舒適。
動力方面比亞迪宋MAX EV採用的是，鎳鈷錳酸鋰電池，搭載永磁同步電機，最大輸出功率爲163ps，最大續航里程約爲450km，這款MPV的零百加速應該在6秒以內，這款車將是比亞迪首款純電動MPV，對於限行或者需要搖號的朋友是個非常不錯的選擇。
比亞迪純電mpv3
比亞迪F3實際油耗是多少
油耗表現突出，公告油耗4.7升/百公里，從大部分網友的反映來看，百公里平均油耗在7-8L之間。
比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發佈會，並一同公佈了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑑了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的`機器佔有空間最小），貫穿f3設計始終。
擴展資料：
從f3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的 尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對f3推出的四個車款分爲了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區間從7.38萬到9.98萬。
在f3量產上市之前，廠家曾針對中國路況在西北等溫差較大的地區進行了多次的測試活動。f3從樣車到上市量產車型經歷的以“p”字打頭的3個試製階段。
似乎對f3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑑了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是採用了東安三菱生產的4g18排量1.6l採用頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。當國情下、自主品牌以價格取勝的今天。
在內飾設計環節從佈局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內裝工藝有多精緻。
