車水溫過低怎麼讓它恢復正常，很多人都是開車汽車出行的，汽車的存在給我們帶來了很大的便利，但是汽車也難免會出現一些問題，下面看看車水溫過低怎麼讓它恢復正常。
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1、行駛一段時間水溫會上升，儘量不要讓發動機處於高轉速區域運行；
2、更換節溫器。節溫器因損壞而無法關閉時，會造成發動機冷卻系統時刻都處於大循環狀態，最終導致發動機溫度過低，難以升溫。當發動機冷機啓動時，發動機內的冷卻液被限制在發動機水道之中進行循環流動，這樣便能起到快速提升發動機溫度的作用。
當發動機達到正常工作溫度時節溫器打開（節溫器爲發動機大小循環的閥門），冷卻液從發動機水道流入散熱器，並經散熱器散熱後再流回發動機，以此來維持發動機的正常工作溫度。
汽車水溫低的解決方法：
1、首先要確認是實際水溫低還是水溫表顯示低，經過測量實際水溫真低的話，可能是節溫器關閉不嚴所致。水溫表顯示低，實際水溫低可能原因是水溫傳感器損壞或者水溫表損壞；
2、節溫器是根據發動機水溫，自動地起着閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環；
3、如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器裏的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的'溫度，這就是大循環；
4、如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能偏低。或者有的車在夏天水溫高時爲了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會偏低；
5、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
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車剛啓動水溫低怎麼辦
這是正常現象，車剛啓動時，發動機溫度還沒上來，因此水溫也是低的，只要原地將汽車怠速一段時間，水溫就會上來了。如果水溫還是一直升不上來，需要檢查下水箱看是否漏水。
汽車水溫低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。節溫器是根據發動機水溫，自動地起着閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，這是小循環。
如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器裏的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大循環。 如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。
或者有的車在夏天水溫高時爲了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。散熱風扇常轉。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉，這些故障都會產生水溫低的現象。
現在的汽車多數是不需要長時間熱車的了，當汽車水溫還沒有達到正常溫度時，車主可以直接在打着火後，等待1分鐘左右的時間就可以開車上路，不過是要注意先保持低速緩慢行駛，不要直接一腳踩下油門猛加速，等到水溫達到90度後就可以正常行駛。
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汽車水溫低是怎麼處理——水溫不正常的原因
第一、冷卻液不足，這時，除了檢查冷卻液的液位以外，還應該檢查一下是否存在漏油的情況!如果有，再仔細排查，是哪根管子出了問題，還是發動機出現了問題，!如果沒有漏液的情況，添加冷卻液就行了。
第二、散熱風扇問題，撒熱風扇一般是將車輛產生的熱量傳遞到防凍液的部件。如果出現問題，那麼撒熱系統就會受到威脅。進而導致開鍋等情況的發生，在行駛過程中，如果遇見水溫過高，先減速行駛，然後停車，檢查風扇是否有問題，一定不要等水箱“開鍋”再查看，否則後果很嚴重。
第三、循環水泵問題，水泵出現問題，會導致發動機水循環會出現問題，直接導致水冷系統癱瘓！一般來說，水泵出現問題，是軸承抱死，或者百葉窗損壞。無論是哪種情況，及時解決一下。
汽車水溫過高怎麼處理
第一、漏液、冷卻液不足
冷卻系統漏液後會讓防凍液不足，防凍液溫度升高，要是防凍液偏低，首先要看是不是漏液了，如果沒有同型號的防凍液，千萬別加自來水或者其它型號的防凍液，會稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
第二、散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，出現“開鍋”等問題，在開車的過程一定要留意防凍液的溫度，發現問題趕緊停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是不是有問題。
散熱風扇故障主要包括兩類：老轉和不轉。
不轉最簡單的是先檢查保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否正常，到了預定溫度是否通電.
總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，檢查水循環系統是否有地方存有空氣導致循環不暢。然後看看水箱表面髒不髒，導致散熱不良。最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
第三、循環水泵出問題
水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時循環，水溫過高報警，並伴有“開鍋”等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
汽車水溫高低的影響
水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速有關。
1、檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添加。
2、檢查冷卻液是否變質。如變質，清理水道後更換防凍液。
3、檢查機油油位。如機油過少，則需添加或更換。
4、檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風道是否堵塞，要全部清理乾淨。
5、檢查風扇葉是否變形，以及風量是否過小，或更換風扇或調整皮帶。
6、檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。
7、拆檢節溫器，放入熱水中觀察節溫器打開情況。若不能正常打開，則更換節溫器。
不同因素引起的高溫在高溫程度、引起速度等方面都會有所不同，如因運動部件的過度磨損引起的高溫，就要比水泵故障、風扇皮帶斷裂等引起的溫升慢。排故時應針對不同的高溫現象，分清主次，抓住主要矛盾，儘快找到引起高溫的原因，從而採取相應的處理方法。
總之，發動機水溫過高是一個引起因素多、綜合性強的老大難問題，往往需要綜合判斷。只要我們充分把握上述各項因素及其特點，遵循“先找因後排故”、“先初步後深入”、“先綜合後逐個”的原則，認真細緻地加以分析和判斷，此類問題就可得到圓滿解決。
