如何能成爲賽車手，賽車賽車，賽的是車，賽車手一開始的路是艱難和孤獨的，而且需要有超強的心臟承受能力，要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，以下詳細介紹如何能成爲賽車手
如何能成爲賽車手1
如何成爲賽車手
首先你需要一個賽車執照，考賽照和駕照一樣，不過價格相對要貴一些。說明一下，現在的賽照等級分別是國家B級、國家A級、國際B級、國際A級等。
想拿到最初級的國家B級賽照，我知道的有兩種途徑，一是去中汽聯培訓，價格大概在1.6萬左右，培訓時間爲3天；
二是找當地的賽車俱樂部，他們一般和中汽聯有合作，價格低不少，往往是1萬出頭甚至更低，但是二者培訓內容相同，賽照和在中汽聯拿到的一樣，是我比較推薦的一種。
有了B照可以參加省市一級的比賽，並且可以升級駕照。如果只是想體驗一下，開一次賽車過把癮圓個夢，並不想玩那麼深入，那麼找賽車俱樂部也是可以的，一般都有這種服務。
步入賽車運動大門
有了賽照，就能參加比賽了，剛纔介紹了賽照晉升之路，下面說如何參加比賽。我總結了以下幾種方式：
1、自備賽車
不同的比賽需要不同的賽車，拿北京金港GPGP入門級賽事F組來說，可以買一臺飛度並將之改裝爲賽車，花費20萬左右，或者直接買一臺改裝好的賽車，只需要找技師調到適合自己的狀態。需要注意，賽車改裝一定要按照賽事標準，不然不允許參賽。
自備賽車還要有專業團隊輔助，至少要有機械師和後勤兩大板塊，又是一筆開支。
這種方法花費巨大，而且費心費神，如果團隊間磨合不到位反而費時又費心，不適合新手。
2、和朋友組隊參賽
找幾個志同道合的朋友買臺賽車參加比賽，花費平攤。團隊方面，只需臨時找個專業機械師服務即可。其優點是花費少，但是需要做的工作多而且細，且可能遇到各種各樣的突發問題，適用於經驗豐富的`賽車手。
3、租車比賽
一般當地的賽車俱樂部都提供這種服務，他們負責提供賽車、技師團隊、後勤等一條龍服務。玩家只需安心享受賽車的樂趣，各種複雜繁瑣的手續交給他們去辦。
對於新手來說，本人最推薦這種參賽方式，因爲他們有成熟穩定的團隊以及參賽經驗，面對狀況頻出的比賽有豐富的處理經驗，必要時能幫你找到合適的教練1對1賽車培訓，快速提高賽車水平。有了他們的指導，新手往往能在初期有飛快的提升。
比如我曾經合作過的北京博斯車隊，就提供賽車培訓、賽車駕照、賽車比賽一條龍服務。另外博斯車隊目前有賽車培訓計劃，4個人、1臺車、1個專業教練，培訓一整天，培訓結束後還有個小型競速賽，體驗最純正、最激情的賽車運動。
如何能成爲賽車手2
1.要成爲一名職業賽車手，首先需要跨過的門檻就是錢！
你想在家裏沒錢的情況下玩事業嗎？
成爲職業賽車手大約有三個步驟:訓練-改裝賽車-參加比賽。
在中國，有三個由中國汽車聯合會指定的指定訓練基地，分別是上海大衆333車隊、北京汽車聯合會基地和昆明紅河車隊。整個培訓費用至少以“XX萬元”計算。有的家庭甚至讓孩子從卡丁車開始訓練，一直到長大，整個過程的費用都要用“XX 10萬元”甚至“XX百萬元”來計算。
取得相關競賽許可後，車輛改裝費用比培訓費高出10倍以上。此時費用應以“XX 10萬元”爲單位計算，不包括後期維護、保養、更新等費用。
興高采烈地改裝一輛賽車後，你不能把它放在車庫裏玩得開心，那你就必須比賽。
我們可以直接忽略一場比賽的報名費，這只是一個零頭。但在比賽過程中，車輛維修費很少以“XX 10萬元”來衡量，基本以“XX萬元”來計算。
所以，普通人和職業賽車手的技術差距已經從資金的角度進行了劃分，除非普通人能一路拿到贊助費。
如果你想成爲世界頂級賽事的職業賽車手，比如F1，僅僅入門就要花費數百萬美元。
讓我們以簽約邁凱倫的中國車手程爲例。他的父親花了700多萬人民幣培訓程。現在就像著名F1車手漢密爾頓，據他介紹，他在參加低級別賽事時，需要靠自己每年的贊助費來支撐他完成當年的低級別賽事。
如果普通家庭的人沒有龐大的資產作爲後盾，最好是坐在電視機前，看一場像職業賽車一樣的比賽。
2、說完錢的故事，下面我們來談談成爲職業車手到底需要怎樣的技術？
職業賽車是一個需要超高技術的高風險行業。也許每個人都會開車，但不是每個人都能專業駕駛。
職業司機需要具備一些基本的本能。請注意，我們這裏說的是本能，包括技巧、冷靜、體力、身體、勇氣和專注等。
這是通過職業選手多年的刻苦訓練和比賽，將這些極限狀態下需要的本能注入到自己的身體裏，形成了一種肌肉記憶。
比如勇氣和專注力，就是阻礙普通人成爲職業司機的最大障礙。
毫不誇張地說，職業車手在比賽中基本上都有一種死亡的感覺，這需要勇氣，而普通人在感覺到速度太快後，可能會開始心跳加速。
車神舒馬赫之所以能贏得今天的榮耀，除了當年法拉利的優勢和比賽本身的情況之外，舒馬赫在比賽中經常會做出一些瘋狂的舉動，比如高速彎道強行超車等等。
在時速高達數百公里的比賽中，如果這些瘋狂稍有不慎，兩車就會相撞，或者嚴重的話，車毀人亡。如果司機沒有勇氣，恐怕一開始就註定跑不到最後一名。
普通人長時間開車容易分心，而職業車手在幾個小時的比賽中需要保持始終如一的專注力，否則後果不堪設想。
就像人餓了自然想吃，渴了自然想喝水。職業車手的這些本能讓他們幾乎不用思考就能做出相對合理的動作，強健的體魄和快速移動的大腦可以支撐他們做出這樣的反應。
總而言之，每一位車手的技術都是用時間和金錢積累起來的，從卡丁車到頂級賽事，從業餘到專業。
對於職業車手來說，駕駛不僅僅是“起步-加速-轉向-制動”這麼簡單，還需要考慮每一個動作後會對賽車產生哪些變化，完成一個動作後下一個動作的最佳連接點在哪裏，這些都需要車手的大腦快速運轉。
這不僅需要熟能生巧，更需要職業車手在關鍵時刻沉着冷靜，心無旁騖。
但是，根據車易的熱評，即使普通人能有出色的駕駛技術，他們也很難成爲職業司機。畢竟業餘和專業之間還有一個非常大的障礙，那就是專業，專業和專業之間大概有一個海峽。
如何能成爲賽車手3
要想成爲賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到授權的地方纔能拿到他發的執照。
普通人考取普通駕駛本後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分爲拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是F級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加6場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際級別的賽事了成爲賽車手了。
賽車駕照共分六個等級分別爲E級、D級、C級、B級、A級和super級（F1車手專用），只有C級（含C級）以上的纔可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽。
賽車手的培養過程
作爲一名賽車手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管將來是車王還是默默無聞的小車手，一開始走的路絕對是艱難和孤獨的，很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會，但是他們仍然會繼續等待下去。這就是憑着對賽車的熱情、追逐速度的夢想，這是投入賽車運動的根本。
賽車手心理素質要好，比賽當中，要以平常的心態來看待，不要受別人的影響。另外要和比賽工程師、隊友團結合作，賽車不是一個人的運動。
首先，先去本地具有一定規模的卡丁車俱樂部入會練習（注意：一定要大的俱樂部，因爲大的俱樂部可以辦理賽車駕駛執照，並且會定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時，要求申請駕駛執照，並在俱樂部內進行比賽。
駕駛執照分5級，在一個級別中獲得一定的積分可申請升級，就這樣一級一級的比賽，最終可參加全國級的比賽。如果再厲害，就可以與看中的車隊簽署合同就可以參加國際大賽了。
