賽車手開普通車厲害嗎，賽車賽車，賽的是車，賽車手一開始的路是艱難和孤獨的，而且需要有超強的心臟承受能力，要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，以下詳細介紹賽車手開普通車厲害嗎
賽車手開普通車厲害嗎1
普通人和職業司機的技術差距有多大？事實上，這就像國家足球隊和巴西球員之間的停車距離。這個差距真的很難跨越。
先說說成爲職業賽車手有多難。
1.要成爲一名職業賽車手，首先需要跨過的門檻就是錢！
你想在家裏沒錢的情況下玩事業嗎？
成爲職業賽車手大約有三個步驟:訓練-改裝賽車-參加比賽。
在中國，有三個由中國汽車聯合會指定的指定訓練基地，分別是上海大衆333車隊、北京汽車聯合會基地和昆明紅河車隊。整個培訓費用至少以“XX萬元”計算。有的家庭甚至讓孩子從卡丁車開始訓練，一直到長大，整個過程的費用都要用“XX 10萬元”甚至“XX百萬元”來計算。
取得相關競賽許可後，車輛改裝費用比培訓費高出10倍以上。此時費用應以“XX 10萬元”爲單位計算，不包括後期維護、保養、更新等費用。
興高采烈地改裝一輛賽車後，你不能把它放在車庫裏玩得開心，那你就必須比賽。
我們可以直接忽略一場比賽的報名費，這只是一個零頭。但在比賽過程中，車輛維修費很少以“XX 10萬元”來衡量，基本以“XX萬元”來計算。
所以，普通人和職業賽車手的技術差距已經從資金的角度進行了劃分，除非普通人能一路拿到贊助費。
如果你想成爲世界頂級賽事的職業賽車手，比如F1，僅僅入門就要花費數百萬美元。
讓我們以簽約邁凱倫的中國車手程爲例。他的父親花了700多萬人民幣培訓程。現在就像著名F1車手漢密爾頓，據他介紹，他在參加低級別賽事時，需要靠自己每年的贊助費來支撐他完成當年的低級別賽事。
如果普通家庭的人沒有龐大的資產作爲後盾，最好是坐在電視機前，看一場像職業賽車一樣的比賽。
2、說完錢的故事，下面我們來談談成爲職業車手到底需要怎樣的技術？
職業賽車是一個需要超高技術的高風險行業。也許每個人都會開車，但不是每個人都能專業駕駛。
職業司機需要具備一些基本的本能。請注意，我們這裏說的是本能，包括技巧、冷靜、體力、身體、勇氣和專注等。
這是通過職業選手多年的刻苦訓練和比賽，將這些極限狀態下需要的本能注入到自己的身體裏，形成了一種肌肉記憶。
比如勇氣和專注力，就是阻礙普通人成爲職業司機的最大障礙。
毫不誇張地說，職業車手在比賽中基本上都有一種死亡的感覺，這需要勇氣，而普通人在感覺到速度太快後，可能會開始心跳加速。
車神舒馬赫之所以能贏得今天的榮耀，除了當年法拉利的優勢和比賽本身的情況之外，舒馬赫在比賽中經常會做出一些瘋狂的舉動，比如高速彎道強行超車等等。
在時速高達數百公里的比賽中，如果這些瘋狂稍有不慎，兩車就會相撞，或者嚴重的話，車毀人亡。如果司機沒有勇氣，恐怕一開始就註定跑不到最後一名。
普通人長時間開車容易分心，而職業車手在幾個小時的比賽中需要保持始終如一的專注力，否則後果不堪設想。
就像人餓了自然想吃，渴了自然想喝水。職業車手的.這些本能讓他們幾乎不用思考就能做出相對合理的動作，強健的體魄和快速移動的大腦可以支撐他們做出這樣的反應。
總而言之，每一位車手的技術都是用時間和金錢積累起來的，從卡丁車到頂級賽事，從業餘到專業。
對於職業車手來說，駕駛不僅僅是“起步-加速-轉向-制動”這麼簡單，還需要考慮每一個動作後會對賽車產生哪些變化，完成一個動作後下一個動作的最佳連接點在哪裏，這些都需要車手的大腦快速運轉。
這不僅需要熟能生巧，更需要職業車手在關鍵時刻沉着冷靜，心無旁騖。
但是，根據車易的熱評，即使普通人能有出色的駕駛技術，他們也很難成爲職業司機。畢竟業餘和專業之間還有一個非常大的障礙，那就是專業，專業和專業之間大概有一個海峽。
賽車手開普通車厲害嗎2
爲什麼要考賽照？有什麼用？
作爲一個媒體人，平時參加會參加很多的賽道試駕活動，廠商也會在活動上舉辦很多圈速賽的小環節。在這個內卷的時代，怎麼能輸在這裏？所以去系統的學習賽道駕駛技巧，跟職業賽車手深入探討下如何跑賽道，不僅可以提高駕駛技巧，也可以豐富自己的賽道知識，不管是後續做賽道內容，還是碰上圈速賽，都是百利而無一害的。
其次，很多廠家對媒體拿試駕車後的拍攝地點是有需求的，面對那些很適合下賽道的高端性能車，廠家希望媒體以更專業的身份和角度去評測，而有無賽照就成了是否允許我們開着試駕車下賽道的標準
畢竟賽道上普通的商業保險是不生效的，所以撞了車媒體便要自己負責，而廠家也不希望因爲這些事情影響車輛宣傳與媒體關係。作爲本站性能車以及賽道評測專業戶，考賽照也成了工作需求。
那麼除了工作之外，非職業賽車手考賽照有什麼用呢？首先作爲賽道愛好者，有賽照說明你已經系統學習過賽道旗語，平時賽道日或者玩卡丁車可以更好的瞭解賽道情況；
其次倘若有機會去參加那些比較入門的比賽，有賽照相當於有了入場券，就好像你開車上路必須有駕照一樣，參加比賽，就必須有賽照。而賽道與駕照不同，駕照是6年或10年一審，而賽照則是1年1審，如果漏審便要重考。
卡丁車比賽
賽照有哪些？入門考哪一種？
我國賽照一共分爲三種類型，場地、拉力以及漂移，而每一種類型又分爲六個級別，分別爲國家B、國家A、FIA C級、FIA B級、FIA A級以及FIA S級（超級賽照），每一級都可以參加其下一個等級（含自身等級）的比賽，而國家B級只可以參加地區以及區域舉辦的賽事
比如泛珠三角耐力賽、SEC耐力賽等，而國家A級賽照可以參加全國性比賽，等到積累一定的比賽經驗以及名詞後便可以申請更高級別的賽照，我們最常聽說的F1比賽則需要S級賽照，在我國只有馬青驊以及周冠宇兩人擁有，FIA A級賽照只有不到10個人，FIA B級賽照只有50人，所以在中國想要玩賽車，環境的確是不夠友好。
普通人第一次考賽照都是要從國家B級開始考起的，執照由中國汽車摩托車聯合會（CAMF）頒發，通過由賽車學校舉行的理論以及實車培訓後，便可以申請領取，有效期爲一年。
考賽照去哪裏考？需要多少錢？
考駕照要去駕校，考賽照當然要去賽車學校。筆者經朋友介紹選擇了力盛賽車學校，是國內最大規模的賽車學校，韓寒、張臻東等著名車手都是這個學校教官，不管是教材、教官還是教學用車和場地，都是非常專業的。
因爲檔期原因，筆者選擇了自己時間最方便的株洲國際賽車場的培訓班，時間爲三天，價格爲16800元，由於中汽聯在2021年底更新了賽照教學規定，所以接下來考賽照價錢肯定會更高，筆者算是撿了個漏。16800的費用包含賽車裝備租賃、賽車使用費、輪胎、技師以及賽道使用費和培訓考試費，當然還包含三天的中餐和晚餐，不包含車損和機酒。
考賽照要準備什麼？大概流程是什麼？
除了購買車票、機票以及訂酒店之外，還要查看當地天氣(前車之鑑，後面講），另外要準備一張證件照的電子版，報名的時候需要提交個人信息以及照片，記住自己的名字一定要寫對，因爲是要寫在賽照上的。再有就是準備學費以及在微信上多放一些錢，大概一萬到兩萬（後面告訴大家爲什麼）。
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拉力賽車手和f1車手哪個厲害
只能說各有所長吧，因爲是兩個不同的賽事。就好比：長距離越野跑選手和馬拉松選手誰厲害？你可以跑馬拉松奪冠，百公里越野賽卻未必能奪冠，反之亦然。這是兩個不同的專業方向，對車手的技術、智慧、體能和勇氣都有着非常高的要求，並沒有明確的高下之分。
F1是同時發車，共同計時，參賽車同場競技，先到爲勝，對抗性更強，全程都在與對手拼殺，拉力賽採取間隔發車，每臺車單獨計時，用時最少者獲勝，車與車之間不直接競速，除非途中遇事故或拋錨，否則選手間很難相遇，他們的對手是時間以及自己。
真要說的話，F1車手是專攻車技，而拉力賽車手是全能。因爲F1車手只需要心無旁騖的好好開車，把車開到極致就好，其他全部由保障團隊完成。而狀況百出的拉力賽車手除了開車，很多時候還要認路、修車、推車甚至是擡車。
