電子點火系統故障，汽車突然停止行駛的時候我們的內心都會非常慌張的，這時候可能是發動機的點火系統出現故障了，需要及時的解決，下面爲大家分享電子點火系統故障。
與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
1、在發動機啓動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
2、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
3、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
4、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的.電子器件。
5、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
6、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
7、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器 時應注意：
(1)對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
(2)對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
(3)在用乾電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
(4)霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
a、進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行；
b、當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到16—16．5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘；
c．效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；
d、點火線圈負接線柱不允許與電容相連；
e、任何條件下，只允許使用阻值爲1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
注：必要的話可重複設定一次。
首先是電控點火系統不正常工作，常見的故障現象有：點火開關打開後，發動機啓動異常、啓動困難或者無法啓動。對此我們應該按照電控點火系統故障診斷流程，先檢查高壓火花，如果沒有火花或者花火很弱，則可以斷定是電控點火系統出現了故障，此時可以對電控點火系統進行故障診斷。
對火花塞進行檢查，如果火花塞沒有火，一般引起該故障的原因與曲軸位置傳感器、ECU、點火器等有關，可以對這幾部分進行詳細檢查。如果火花塞有火但是很弱，發動機在啓動時十分困難，出現怠速不穩同時伴有大量黑煙冒出，可以考慮是由於低壓電路電流小，而高壓電路電阻過大或者有漏電現象引起的。
而對於電控點火系統點火時刻不正確，其一般是沒有在最佳點火時刻點火，出現點火時間提前或者延遲故障問題。
首先，點火時間提前故障問題一般會出現發動機怠速不穩，即使啓動了發動機也十分容易出現熄火現象，在進行加速時會聽到強烈的爆燃聲音；其次，點火延遲故障問題表現出汽車消聲器發出十分沉重的聲音，在進行緊急加速時發動機出現回火現象，同時發動機冷卻液溫度很高，車子啓動後行駛過程中十分無力。
電控點火系統點火時刻不正確故障一般是由於低壓電路IGT信號出現了錯誤，同時高壓電路分電器分電設備、高壓線連接等出現了問題，造成汽車在啓動過程中無法對發動機點火進行正確控制，或者點火提前角度裝配出現問題。
無論是那種原因引起的故障，要想解決這一問題，需要維修人員首先連接發動機點火測試儀，然後將點火裝置調整正確，保持點火提前角在規定的合理數值範圍內。
點火系統波形不正常的原因
常見轎車發動機點火系統多采用無觸點點火系統，點火系統的主要故障如下：
1、火花塞故障
故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象。
故障原因： 火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。 火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
2、點火過遲
故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
故障原因：點火角度不正確，可以調整點火角度至規定值。
3、點火時間過早
故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。
故障原因：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致，可以連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
汽車點火系統保養方法：
1、定期檢查點火線圈的外觀，保持外表清潔，而內部應避免受潮，以保持其良好的絕緣性能；
2、檢查點火線圈的高壓引出螺釘與高壓線的連接，保證其是牢固可靠的。如果連接鬆動，就容易發生放電跳火，導致連接部位燒損，造成安全隱患；
3、防止高壓線、火花塞帽鬆脫。點火線圈次級繞組的一端經高壓線、火花塞帽與火花塞相連，當高壓線或火花塞帽脫落時，會使次級繞組產生的高壓電因負載開路，而升高到由工作能力決定的極限值，容易導致次級繞組擊穿損壞；
4、保證點火線圈初級繞組與外電路的連接是牢固可靠的。在蓄電池點火系統中，對低壓接線柱與外電路的連接通常有極性的規定，即正極低壓接線性應直接或間接地與蓄電池正極相連，負極低杖接線柱與蓄電池負極相連。
