點火系統故障診斷，汽車突然停止行駛的時候我們的內心都會非常慌張的，這時候可能是發動機的點火系統出現故障了，需要及時的解決，下面爲大家分享點火系統故障診斷。
汽車點火系統故障的情況主要有：缺火、無火、點火不正時、火花弱等。這些情況都會造成發動機不能正常啓動，熄火等問題。
點火系統故障診斷
點火系統故障的原因有很多種，其中比較常見的原因是點火線圈故障引起的火花塞無火。具體檢測方爲：
1、用萬用表或試燈連接點火線圈的“+”接線柱；
2、如果接線柱有電，說明點火線圈正常；
3、如果沒電則可能是點火開關接觸不良，或者點火開關與點火線圈“+”接線柱之間導線短路。
除此之外，也可以通過觀察火花塞去診斷。
1、燒燬：如果火花塞頂端起疤、燒蝕、融化，說明火花塞損壞，需要更換。
2、沉積物：火花塞頂端產生的沉積物過多，會導致發動機無法正常工作。
汽車點火系統的分類
汽車點火系統主要分爲傳統點火系統和電子點火系統。其中傳統點火系統包括：蓄電池點火、磁電機點火；電子點火系統則包括：晶體管點火系統、半導體點火系統、無分電器點火系統。
傳統點火系統
即機械式點火，工作原理是由曲軸帶動分電器軸轉動，使點火線圈觸點的接通與閉合產生高壓電，繼而通過相應的渠道傳送至火花塞，進而點燃燃燒室的氣體。
電子點火系統
電子點火系統的工作原理是，通過傳感器感知發動機的'工作狀態，根據爆震傳感器信號對點火時間進行修正，從而控制電子點火裝置在最佳的時間點火。
首先是電控點火系統不正常工作，常見的故障現象有：點火開關打開後，發動機啓動異常、啓動困難或者無法啓動。對此我們應該按照電控點火系統故障診斷流程，先檢查高壓火花，如果沒有火花或者花火很弱，則可以斷定是電控點火系統出現了故障，此時可以對電控點火系統進行故障診斷。
對火花塞進行檢查，如果火花塞沒有火，一般引起該故障的原因與曲軸位置傳感器、ECU、點火器等有關，可以對這幾部分進行詳細檢查。如果火花塞有火但是很弱，發動機在啓動時十分困難，出現怠速不穩同時伴有大量黑煙冒出，可以考慮是由於低壓電路電流小，而高壓電路電阻過大或者有漏電現象引起的。
而對於電控點火系統點火時刻不正確，其一般是沒有在最佳點火時刻點火，出現點火時間提前或者延遲故障問題。
首先，點火時間提前故障問題一般會出現發動機怠速不穩，即使啓動了發動機也十分容易出現熄火現象，在進行加速時會聽到強烈的爆燃聲音；其次，點火延遲故障問題表現出汽車消聲器發出十分沉重的聲音，在進行緊急加速時發動機出現回火現象，同時發動機冷卻液溫度很高，車子啓動後行駛過程中十分無力。
電控點火系統點火時刻不正確故障一般是由於低壓電路IGT信號出現了錯誤，同時高壓電路分電器分電設備、高壓線連接等出現了問題，造成汽車在啓動過程中無法對發動機點火進行正確控制，或者點火提前角度裝配出現問題。
無論是那種原因引起的故障，要想解決這一問題，需要維修人員首先連接發動機點火測試儀，然後將點火裝置調整正確，保持點火提前角在規定的合理數值範圍內。
一般情況下，發動機在運轉中突然熄火，並發動不着的原因多爲點火系統故障。點火系統故障表現爲無火、缺火、火花弱和點火不正等。
（1）發動機不能啓動接通點火開關，發動機不能啓動，可能是電源供電不正常、點火正時不對或火花塞不良，其維修方法如下。先按喇叭或開前照燈，若喇叭不響或前照燈黑暗，說明電源供電不正常。
確知電源供電正常後，再判斷故障是發生在高壓電路還是發生在低壓電路。打開發動機罩，拔出分電器中央高壓線，使其距氣缸體4~6mm，接通點火開關，短時間接通起動機電路，察看火花情況。
①火花強，表示低壓電路和點火線圈良好，故障出在分電器和火花塞高壓電路中。再從火花塞上端拆下高壓線頭，搖轉曲軸或啓動起動機對機體試火，如無火花，則可能是分火頭、分電器及高壓線漏電，應檢查分火頭、分電器及高壓線是否漏電；如有火花，則可能是點火正時和火花塞不良，需檢查點火正時和火花塞的工作情況。
②火花弱或無火花，表明低壓電路和短路、斷路、點火電子組件故障或點火線圈、中央高壓線有故障。可開、閉觸點，觀察電流指針讀數。若電流表指針不擺動，指示爲零，表示低壓電路有斷路；若電流表指針指在3~5A不擺動或指示大電流，表示低壓電路有搭鐵故障；若電流表指針指在3~5A之間間歇擺動，則說明低壓電路良好，故障發生在高壓電路。
（2）發動機能啓動發動機能啓動，但工作不正常，排氣管冒黑煙，並伴有抖動現象。發動機如有一缸或幾缸缺火就會運轉不勻，排氣管中排出黑煙並放炮。產生的原因多爲高壓分線漏電或脫落、分電器蓋漏電、凸輪磨損不均、火花塞工作不良或不工作、高壓分線插錯等。檢查時應先找出缺火的氣缸，再排除缺火的原因。
方法是啓動發動機，用螺釘旋具將火花塞螺母逐個搭鐵，並觀察發動機的運轉情況。若搭鐵後，發動機轉速無變化，則表明該缸不工作；若搭鐵後，發動機轉速明顯降低，則表明該缸工作正常，然後根據情況進一步檢查。
① 一個缸不工作，應取下該氣缸的火花塞上的高壓分線，使線端距火花塞接線柱3~4mm，在發動機工作時，該間隙中如有連續的火花且發動機運轉隨之均勻，表明火花塞積炭；如無火花，表明高壓分線或配電器蓋有故障，應維修或更換。
② 兩個缸不工作時，應檢查點火順序是否正確。
③ 如有幾個氣缸同時不工作，應拔下配電器蓋中央高壓線做跳火試驗，如跳火正常，則表示高壓電供應正常，故障在配電器蓋、高壓分線或火花塞上，應維修或更換；如跳火時斷時續，表明斷電器凸輪、電容器或點火線圈有故障，可先清潔斷電齒輪，再檢查電容器和點火線圈。
（3）發動機不能高速運轉發動機低、中速時工作良好，但在高速時運轉不穩定，消聲器發出無節奏的“突突”聲。其故障原因有：斷電觸點間隙過大；觸點臂彈簧彈力過弱；火花塞間隙過大；電容器不良；點火線圈漏電等。
維修方法：先檢查斷電器的觸點、觸點彈簧和電容器；如果有問題，應進行修理或更換。若更換後，故障仍不能排除，則可能是點火線圈漏電，可將接線柱螺栓拆下，並加以清潔，用橡膠墊壓入螺栓並裝上，即可排除漏電故障。
（4）點火時間不正時點火時間不正時表現：蓄電池足電量工作，但發動機不易啓動、行駛無力、加速發悶、排氣管放炮且發動機過熱。應檢查點火是否過遲、分電器是否鬆動；
搖轉曲軸啓動時反轉，加速時爆震，應檢查點火是否過早。若點火時間過遲，應調整點火正時。若點火正時正常，則可能是觸點間隙過小，將其調整適當即可。若故障仍不能排除，則可能是分電器殼鬆動，擰緊即可。
發動機點火系統故障診斷方法：
1、發動機不能啓動原因；沖洗過發動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。火花塞損壞。蓄電池電壓不足。慣性開關斷開；
2、預防和解決措施：避免直接沖洗發動機。定期檢查、調整或更換火花塞。指定服務站檢查、更換損壞件。給蓄電池充電。按下慣性開關，恢復電路。換擋時發動機熄火；
3、怠速過低。怠速截止閥未擰緊。擋位過高。油氣分離器被嚴重堵塞；
4、預防和解決措施：調整怠速到正常轉速。檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。換入較低擋位。到指定的服務站清洗油氣分離器；
