飛機上的窗戶爲什麼有一個小孔？現在科技發達，交通工具都由以前的自行車改變到現在的飛機，但是對於第一次坐飛機的人，就會發現一個問題，飛機上的窗戶爲什麼有一個小孔？我相信第一次坐飛機的人都會感到困惑，以下就爲大家分享一篇有關於飛機上的窗戶爲什麼有一個小孔的文章。
飛機上的窗戶爲什麼有一個小孔1
爲什麼飛機窗戶玻璃上有個洞？
其實這個小洞或者小孔有它專門的名字叫排氣孔，能平衡客艙與中層窗戶和外層窗戶之間的氣壓，它能確保在航行過程中艙內壓力只作用於外層玻璃，也被稱爲生命之“孔”。
通常，我們知道飛機從地面起飛到萬米高空，艙是通過加壓來保護我們免受昏迷，爲了保持艙內壓力，機艙應該是密閉的，不能有任何的小洞——這似乎是合情合理的。如果用個洞，又怎麼能保證客艙的壓力呢？
這些“排氣孔”，它們鑲嵌於兩塊不同的丙烯酸材料窗格之間的窗格中，這就意味着當你透過機窗往外看時，你的視線實際上是穿過了三塊不同的窗格。
這些窗格中的第一層——就是你可以觸碰以及印下指紋的窗格，它被稱爲防刮護罩。
中間層的窗格帶有排氣孔，它需要依靠最外一層窗格來形成整個系統——最外層窗格就是最重要的一層，因爲它能保護你免受艙外的氣壓差異。
雖然最外層及中間層窗格都有抵抗艙外氣壓的能力，但阻擋氣壓的首要重任還是落在最外層窗格上，因爲它是你與雲層之間的最後屏障。
雖然坐飛機的時候，我們會偶爾感覺耳朵不舒服，但是如果飛機在起飛降落的時候不像機場加壓、放壓，我們就會昏迷或缺氧（缺氧會導致致命的併發症）。
在飛機上升的過程中，艙外的空氣變得越來越稀薄，艙外的氧氣越來越少，氣壓越來越低。
這種氣壓的轉變是難以想象的（除非你是一個登山員），但通過數字我們就可以更輕易地看到這種轉變。美國真空學會表明，在海平面上，每一平方釐米中你承受了大約1千克的力（每平方英尺14.6磅的力）。這就是我們平時正常的'感覺和呼吸，這種情況是相當舒適的。
當你進入飛機和衝入10679米（35000英尺）的巡航高度時，氣壓就會直線下降，每平方釐米只有0.2千克的力（每平方英尺3.4的力）。
這就意味着當你在飛行時，機艙內外的氣壓是有巨大差異的——機艙內的所有空氣都拼命地想要衝出機艙，去填補機艙內外的氣壓失衡。
那爲什麼機艙的窗口一定需要這個小孔呢？那是因爲這個小孔確實是減少了中間窗格的壓力，因此當在飛行時，只有最外層窗格承受着整個機艙的壓力，且機艙內的壓力還會逐漸增大。這個位於中間層窗格的排氣孔的作用是使得機艙之間的壓力和窗格之間的大氣壓平衡，並且使飛行時機艙的壓強僅作用於最外層窗格。”
飛機上的窗戶爲什麼有一個小孔2
其實，舷窗底部的這個小孔叫做「通氣孔」（breather hole)，起着保護乘客安全的關鍵作用。
爲了使飛機窗戶結實抗壓，民航客機舷窗由三層窗戶+通氣孔組成：
外層和中層都是密封嚴實的「結構窗戶」，非常結實，用來抵抗機艙內外壓力差。通氣孔被設計在中層的底部
當機艙內壓力過高時，內部氣壓作用於窗戶，可能使其爆破。但通氣孔允許部分氣流通過中層窗戶、流向外層窗戶，降低了中層窗戶受到的壓力。
有了通氣孔，只有外層窗戶爆破，中層窗戶得以保留，仍然可以起到一定的抵抗內外壓差的作用，同時避免了乘客被「吸」出窗外，發生意外。
而內層是位於乘客一側、「無關緊要」的一層窗戶。它主要用於防止乘客撞擊中層玻璃。
內層密封不嚴，空氣可以流動，兩側並沒有強烈的氣壓差。因此內層需要承受的壓力較小、材質也相對「脆弱」。
內外層玻璃間的空氣通過「通氣孔」流動，能夠使空氣中的水汽凝結在通氣孔附近，而不至於在窗戶的其他位置起霧或結冰，遮擋窗戶。
