大衆速騰一鍵啓動怎麼用，隨着生活的發展，越來越多的人購買了汽車作爲代步工具，而大衆速騰是很多人選擇的一種汽車的款式，而大衆速騰有一個一鍵啓動的功能，很多剛接觸這款車的人不知道該怎麼用，下面爲大家分享大衆速騰一鍵啓動怎麼用。
大衆速騰一鍵啓動怎麼用1
1、啓動/關閉發動機
①啓動：踩住剎車，按下啓動按鍵即可。
②關閉：一定要在車輛停穩時，再次按壓點火開關。
在啓動發動機時，會暫時關閉耗電較大的用電器。
2、打開/關閉電源
如果只是打開電源，操作步驟如下：
①啓動：不用踩下剎車踏板，直接按下一鍵啓動按鍵。
②關閉：再按壓一次啓動鍵，儀表盤全部燈光熄滅。
3、熄火時的正確掛擋順序
①停車→②踩住剎車→③進N擋→④鬆開剎車→⑤拉手剎→⑥熄火→⑦進P擋（注意：在坡道停車時④和⑤需互換，防止溜車；另外，先P檔再熄火也可以）。如果先掛P檔而再拉手剎，車輛不在平路就會發生一小段的移動，使變速箱鎖止機構卡得更緊，承受較大的壓力負荷，再次啓動時造成機械衝擊。
4、應急關閉功能
在特殊狀況下，行駛時也要關閉發動機。要關閉發動機時，短暫地接連按兩次一鍵啓動按鈕或一次長時間按住。
大衆速騰一鍵啓動怎麼用2
大衆速騰存在的問題
1、雙離合耐久性差
大衆的乾式雙離合在耐久性方面還是差強人意，在頭兩三年，這臺雙離合其實沒有什麼毛病，換擋乾脆動力直接，開着非常爽，但出了質保期之後就會慢慢表現出頓挫，此時又要自己掏錢去維修，而且越修越容易壞。爲什麼大衆就不肯搞一個1.4T+6AT的動力搭配給消費者選擇呢？
2、沒有了當年的高級感
當年速騰剛剛推出的時候，打着的旗號可是“高品質汽車”，定位則是“德系高性能轎車”，但看看今天的`速騰還剩下什麼？不可否認內飾方面運用了鋼琴烤漆面板和皮質材料裝飾，看起來的質感很不錯，但坐在車廂裏，那種塑料感也很強烈，尤其是今天國產車都做得那麼豐富優秀的情況之下，更加凸顯出速騰的“寒酸”。不過在外觀方面，速騰倒是做得越來越有高級感，我想這都是因爲國內的消費者更注重外表導致的。
3、防撞樑單薄
要求速騰用鋁合金的防撞樑是有點過分，但是衝壓鋼板的鋼樑起碼也做得長一點厚一點吧，前防撞樑的厚度只有1.65mm，後防撞樑厚度只有1.02mm，前後防撞樑覆蓋的寬度都很一般，尤其是前防撞樑根本保護不了大燈，如果發生小於25%的正面偏置碰撞，大燈準是要報廢掉。
4、排氣管隔熱不完整
在如下圖所示的底盤部位，只有油箱一側是有隔熱鋁瓦的，底盤上則沒有，可能是大衆的工程師覺得這個位置對上就是後排座椅坐墊，熱量傳上去也不會燙屁股 吧，那爲什麼後段不是對着屁股的位置又有隔熱瓦呢？真是讓人費解。
5、鑄鐵材質羊角
鑄鐵的羊角可不輕，會給前懸架增加不小質量慣性，在過溝溝坎坎的時候，懸架的反應速度會被削弱，從而使車輛產生顛簸。
6、半框式副車架
半框式副車架又稱爲元寶樑，它的好處是輕便，而且從圖片我們也能看到有非常多的打孔，進一步減少了車頭的重量。但是這種車架無法給車頭提供足夠的支撐，發生碰撞時也無法將撞擊力分散到底盤，再加上前面講到的比較單薄的防撞樑，速騰發生碰撞時的損壞程度會比較高。
7、噪聲處理仍然有待提高
速騰中低速噪音控制還是不錯的，不過一旦超過100噪音就上來了，噪音主要來自於胎噪，柏油路還好，一上水泥路面輪胎就開始嘶吼，再加上發動機的噪音，想要安靜的確是難事。可能也是因爲我們的車配備的是錦湖ECSTA系列輪胎吧，這條胎是抓地性能比較好的胎，在靜音方面確實會差點。
8、後排凸起太高
速騰後排的寬度確實不愧是加長過軸距，但中間位置的凸起實在是太高了，很影響乘坐舒適性。導致這種情況的原因是MQB平臺過強的兼容性，要兼容四驅車型讓它的傳動軸可以穿過去，就導致了速騰這種全系前驅的車型也有這麼高的後排凸起。
