小米造車與一汽洽談合作，新能源汽車賽道競爭愈發激烈，，小米汽車的野心很大，計劃在2024年出車，此後三年，每年推出一款新車，作爲一個新晉選手小米汽車在新能源賽道仍有很長的路要走。
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9月1日小米汽車官宣成立後，關於小米汽車的相關新聞數量並不多。近日，有媒體報道稱，雷軍來到了吉林省，與中國一汽集團就合作事宜進行了深度對接洽談。在吉林省期間，省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊在長春會見了雷軍一行。雷軍表示將加強與吉林汽車企業對接合作。
智慧芽最新數據顯示，小米及其關聯公司在全球126個國家/地區中，共有958件與“汽車”直接相關的已公開專利申請，其中，發明專利佔96.03%。上述專利的申請主體主要集中在北京小米移動軟件有限公司和小米科技有限責任公司。由於專利具有一定的滯後性，且小米汽車有限公司成立時間較短，因而小米汽車目前暫無已公開的專利申請。
值得注意的是，小米在汽車領域的近1000件專利的專利價值，整體上遠高於行業平均水平，專利總價值超1.6億美元。
圖1：小米“汽車“相關專利的價值與行業平均水平對比
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9月12日，資本邦瞭解到，據吉林省政府 網站消息，9月9日，吉林省政府相關領導一起在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行。
雷軍表示，一定搶抓汽車產業與消費電子深度融合的有利契機，充分發揮自身科技創新和生態整合優勢，主動加強與吉林汽車企業對接合作，更好地夯實汽車生產基礎，努力打造高品質汽車產品。在吉期間，雷軍一行還到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。有市場人士就此分析，小米集團首家合作的'車企夥伴或爲中國一汽，而在此前曾傳出比亞迪與小米合作的消息。
據瞭解，今年3月30日，小米集團發佈公告稱，智能電動汽車業務經董事會批准立項，小米將爲此初期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。
6月15日，小米集團網站發佈20個招聘自動駕駛工程師職位的公告，且職位前還標註了“急”字樣，工作地點均爲北京。
7月28日，雷軍在微博爲小米汽車的自動駕駛部門招聘人才。
8月25日，在小米集團第二季度財報媒體電話會上，小米集團總裁王翔表示，自啓動造車後深感汽車業內人士對小米的厚愛，已收到了超過2萬份簡歷。
9月1日，小米汽車有限公司完成了工商註冊，註冊資本爲100億元人民幣，法定代表人爲雷軍，註冊地址是北京經濟技術開發區。這意味着，小米汽車迎來了關鍵性的里程碑。
至於小米汽車何時推出首款產品，多位接觸到某零部件巨頭的知情人士透露，“小米汽車計劃在2024年上半年出車。”近幾個月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，並披露了小米汽車的初步計劃。
據報道，小米汽車的野心很大，計劃在2024年出車，此後三年，每年推出一款新車，而這三年的總銷量要達到90萬輛。
最新數據顯示，新能源汽車賽道競爭愈發激烈，此前銷量一直領先的蔚來汽車已經被反超，“蔚小理”排位賽變爲“理小蔚”。
理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來8月交付量分別爲9433輛、7214輛、6613輛及5880輛。受缺芯影響，蔚來汽車單月銷量大幅下滑，掉出前三。由於供應鏈的限制，蔚來汽車將三季度交付前景調整至22500輛至23500輛(月均7000多輛)。
作爲一個新晉選手，小米汽車除了要與傳統汽車廠商競爭，還要與“蔚小理”同臺競賽。總的來看，小米汽車在新能源賽道仍有很長的路要走。
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從小米宣佈入局造車已經過去了5個多月，關於小米造車的核心信息總算露出“冰山一角”。
9月2日，據國家企業信用信息公示系統顯示，小米汽車有限公司的登記機關爲“北京經濟技術開發區市場監督管理局”，其住所位於“北京市北京經濟技術開發區科創十街15號院5號樓8層816室”。這也意味着，小米汽車最終落戶於北京亦莊。
就在此一天前的9月1日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍“趁着開學日”，在微博中宣佈小米汽車有限公司正式註冊成立，註冊資本爲100億元，同時還曬出一張“骨幹團隊”的合影。
照片中，雷軍面帶微笑，身穿牛仔褲站在C位，身邊的“16羅漢”，包括了小米集團副總裁林世偉、小米高級副總裁張峯、小米高級副總裁盧偉冰、小米聯合創始人洪峯、小米聯合創始人劉德和小米合夥人王翔等。
以這次小米汽車成立以及落戶爲引子，筆者也和大家聊聊這150多天，小米汽車都幹了些啥？小米汽車離我們還有多遠？
過去，造車是一件很神祕的事情，現在，造車是一件很透明的事情。
2015年以後，新勢力讓大家對造車有了非常直觀的認識，造車無外乎就是“錢”、“人才”、“製造和供應鏈”。所以，在過去的150多天，雷軍也在嘗試這個方式，用來打造小米汽車。
相比於早期動不動就“鬧錢荒”的造車新勢力，小米汽車顯然不會“鬧錢荒”。
截至2020年年末，小米現金餘額有1080億元，此外，小米的賺錢能力也不遜色，今年上半年，小米實現營收1646.71億元。爲了造車，雷軍更是做出了“首期投入100億元，未來十年持續投入100億美元”的承諾。
有了資金助力，小米的HR也在國內各大人力資源平臺、獵頭公司那邊，大肆“招兵買馬”。
從6月中到8月初，小米集團發出的與汽車相關的崗位數以百計。大到汽車底盤、整車架構，小到空調、內飾，再到自動駕駛、智能座艙方面，整個智能汽車產業一個也沒有落下。
據招聘網站信息顯示，小米上海地區開出的薪資範圍爲30-60K和14薪，崗位主要爲研發和技術類負責人或骨幹，其中要求應聘者具備5-10年的工作經驗。據獵頭透露，與其它造車企業相比，小米給出的offer極具吸引力，薪資比市面的高出近20%-30%。
據小米官方透露，小米汽車招聘以來已收到超2萬份簡歷，目前僅300餘人完成入職。其中，有一位網友表示剛拿到小米offer其表示“小米期權分5年歸屬，而且行權要滿足三個里程碑。”對此條件，另一位網友評論“這種方式肯定比已經上市的蔚來、小鵬、理想等直接發要坑一點，就看你願不願意相信小米了。”
除了外部招人，也有來自內部轉崗。目前，小米集團共擁有工程師1.6萬人。9月1日，在雷軍曬出的核心團隊成員合影中，大部分成員來自小米各個業務板塊，並且有多位已經在小米就職近10年的老員工。
古人云，千軍易得一將難求。
小米汽車雖是雷總親自掛帥，但缺少一個能統籌整車研發的將才，而且目前來看，小米汽車高層團隊中有專業汽車行業履歷的成員有且僅有李田原一位。據瞭解，李田原是一名外飾設計師，上一段履歷就職於寶馬i/M部門，寶馬iX（參數丨圖片）車型就是他最得意的作品之一。
當然，這也不排除部分來自車企的“大佬”或許不太方便露出。總之，基於雷軍強大的人脈資源，相信未來小米汽車在行業資深人士這塊陣容不會差到哪裏去的。
