插電混動車型推薦，我們現在有u很多人都能夠買車了，生活中汽車現在有好多的類型和款式，在現在的市場上汽車性能也是非常多的，下面就和小編來看已看插電混動車型推薦都有哪些吧。
插電混動車型推薦1
起亞k5 PHEV
起亞K5 PHEV的外觀造型與燃油版車型基本保持一致，但針對部分細節進行了調整。整體依然保持着優雅修長的車身姿態，屬於耐看型的選手。
內飾部分同樣延續了燃油版車型的設計，兩款車型均爲黑色內飾，可能缺乏一些個性和時尚。但整車配置方面的表現比較突出，整體實用性很強。
在動力方面，起亞K5 PHEV搭載了一套插電混動系統，這套系統由2.0L自然吸氣發動機、電動機組成，其中2.0L發動機的最大功率爲114kW(156PS)，最大扭矩爲189N·m;電動機的最大功率爲50kW(68PS)，最大扭矩爲205N·m，並與一臺6速手自一體變速箱匹配。純電續航里程可達到75km，工信部綜合油耗爲1.3L /100km。在行駛過程中，可以在純電狀態和混動狀態之間來回切換，而不必擔心電池沒電的問題。
索納塔 PHEV
全新 索納塔PHEV ( 參數 | 詢價 ) 的外觀造型在延續燃油版車型的設計的同時，還採用了全新的家族式設計，具有較高的辨識度，六邊形寶瓶式的進氣格柵造型激進，在視覺效果上更加突出。
內飾方面與燃油版車型基本保持一致，但相比於燃油版車型儀表盤上多了一個能量流的刻度。
在動力方面，索納塔PHEV配備了TMED系統，該系統由2.0L發動機、HSG電機、離合、驅動電機和變速器等五大核心部件組成。其中，發動機的最大功率爲115kW，最大扭矩爲189N·m； 驅動電機的最大功率爲50kW，最大扭矩爲205N·m，傳動系統方面匹配6速手自一體變速箱，同時支持純電驅動、發動機直驅、混動驅動等多種模式。該車的純電續航里程爲75KM，與上述的K5PHEV一樣，都是同級別裏屬於比較突出的。
博瑞GE PHEV
在外觀上，博瑞GE PHEV沒有任何花哨的設計，仍然是大家熟悉的沉穩大氣風。這種風格還是非常符合這個級別車型消費者的定位，宜家宜商開出去不會讓人覺得小家子氣。
內飾設計是本次推薦的幾款車型中豪華感最強的一款。環抱式的中控臺，搭配12.3英寸的大屏，具有很強的科技感。這也是推薦它的一個重要因素，因爲上面的兩個車型在內飾方面都略有落後。
在動力方面，博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱的插電混動系統。1.5T發動機最大功率爲132kW，最大扭矩爲265N·m; 電機峯值功率69kW、峯值轉矩160N·m; 整車最大功率爲192kW，最大扭矩425N·m。純電續航里程60KM，雖然不如上述兩款車出色，但動力輸出卻要強上不少。
插電混動車型推薦2
1、 卡羅拉雙擎E+
官方指導價 ： 20.78-23.08萬
級別 ： 緊湊型轎車
作爲一款定位明確的家用車，操控、路感反饋都與這款車無關，如何讓駕駛者開起來更輕鬆、更從容纔是雷凌雙擎E+的訴求；燃油經濟性依舊是這款車最大的賣點之一，實測百公里油耗4.7L/100km，每公里大概是3毛錢；在類似滬牌素有“最貴鐵皮”之稱的一些城市之下，雷凌雙擎E+或許能夠稱之爲“限牌幸福車"。
2、 唐
官方指導價 ： 12.99-17.00萬
級別 ： 中型SUV
比亞迪唐是一款中型SUV，是比亞迪新家族設計語言的先驅者，同時也是比亞迪搭載插電混動系統的第一車。比亞迪唐兼併了歐美國家的設計理念和中國的代表元素龍，賦予了它截然不同的外觀風格，車裏面也非常具有個性，讓人有種復古的感覺，又非常具有機械感。現在比亞迪唐能源版本有三種，具體是燃油版、插電版、純電版，當中怎麼也會有一款能滿足你。
3、 理想ONE
官方指導價 ： 32.80-34.80萬
級別 ： 中大型SUV
理想ONE給人的第一個感覺是大，在同級別車型中很少車會像理想ONE一樣超過5米，它沒有像蔚來那樣有着複雜的設計線條，簡單卻耐看是它的大基調。中控的三聯屏設計看上去很震撼，“副駕駛專屬屏幕”簡直是直擊女主人的痛點，在長途駕駛中確實能增加不少樂趣。理想ONE採用的增程式混動解決了大家的續航里程顧慮，在純電車還未完全成熟的情況下，理想ONE不乏是一個很好的'選擇。
4、 領克01
官方指導價 ： 15.08-20.18萬
級別 ： 緊湊型SUV
領克01這款車屬於緊湊型SUV，在市場上的熱度不慫主流緊湊級別對手，售價不高常用功能都沒落下，用料做工很有水平，駕乘體驗極其出色。可能這樣的外觀一些人會覺得醜，但這確實是一套不錯的設計。當然了，這款車存在着需要加強的點，那就是整體的噪音抑制效果不太理想。
5、 寶馬5系新能源
官方指導價 ： 49.69-53.69萬
級別 ： 中大型轎車
寶馬5系新能源自從在汽車界C位出道以來，就憑藉着閃亮的外觀造型吸引了不少消費者的目光。此外，在衆多的同級別新能源車型中，這款車不論是動力、空間、操控、舒適性等各方面都有着比較大的優勢，在汽車市場上擁有比較高的性價比。雖然這款車搭載的17.7KWH的電池組動力沒有燃油版那麼激情澎湃，但是強大的燃油經濟性足夠讓你爲之心動。
插電混動車型推薦3
第一、之前插混車型的純電續航里程都不長，基本50公里左右；這個里程挺尷尬的，如果你重度用車，免不得仍然經常用油，而且更重要的是，在一些限牌城市，比如深圳，因爲里程短，很可能你沒法用新能源指標，只能和燃油車一樣競拍或搖號，比如我的那臺沃爾沃T8，在深圳就必須得用燃油車指標。
而今年的不少新車，它們已經突破了這個瓶頸，憑藉密度更大的電池和更高的電效率，已經可以達到70公里以上，甚至近百的純電里程；你不要小看多出的幾十公里，它意味着，如果你家有固定車位或方便的充電樁，只要不跑長途，它就是一臺電動車，當然如果在深圳，你還可以省下6萬塊左右的拍牌費，不小一筆銀子，對吧？
第二、插混技術發展到現在也趨於成熟。兩種動力配合和切換更聰明，比如像豐田和本田所採用的ECVT變速箱，無論電動還是油動，都通過變速箱轉換和輸出，以前一些插混車型出現兩種動力換轉感明顯，不順暢不舒服的問題，還有電用盡後，油耗比燃油車還高的尷尬，就不存在了。
第三，就是價格問題，之前我不太推薦插混車的主要原因就是價價比不高。以我的車爲例，一臺XC60 T5落地才35萬左右，而我的T8當時卻要50萬。這個差價確實離譜。但今年的這些新款車型，我發現它們已經大大縮小了和燃油車間的價差。再加上插混車可以完全省掉購置稅，算下來我發現，有的車價格甚至已經基本接近燃油車了，那幹嘛不買呢？
