汽車消費市場調查報告，隨着現在經濟的高速發展，人們對於汽車的需求越來越高了，很多研究這者就汽車消費這個主題進行調研，調研結束是要寫調研報告的，下面的是小編整理的汽車消費市場調查報告。
汽車消費市場調查報告1
20XX年中國輪胎市場監測與投資價值分析報告，首先介紹了輪胎相關概述、中國輪胎市場運行環境等，接着分析了中國輪胎市場發展的現狀，然後介紹了中國輪胎市場競爭格局。隨後，報告對中國輪胎重點企業經營狀況分析，最後分析了中國輪胎行業發展趨勢及投資前景。
新中國成立60多年來，中國逐步發展成爲世界輪胎工業第一生產大國，已建成各種規格系列產品齊全的完整工業體系，並獲得了一系列具有原始創新特性的國際前沿技術成果。我國載重子午胎經過了高速、高載的考驗，已達到世界先進水平;轎車子午胎已實現無內胎、寬斷面、扁平化、高速化;緊跟國際潮流的安全、節能、環保輪胎也已穩步推向國際市場並獲得認可。
20**年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加複雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難。但在行業企業共同努力下，全年經濟運行總體保持了平穩增長。截至20**年底，我國輪胎製造行業總資產爲2933億元，同比增長17.99%;全年規模以上輪胎製造企業實現主營業務收入4040億元，同比增長30.40%;實現利潤總額190.8億元，同比增長19.57%。20**年我國輪胎產量(含各種外胎)達到8.321億條，同比增長8.5%。
20**年1-6月，我國輪胎製造業銷售收入總額達到2289.122億元，同比增長17.32%;利潤總額達到133.637億元，同比增長59.81%。
我國已經是汽車第一大生產國和新車消費國，從消費來說，我國人均汽車保有量還不到世界平均水平的一半，汽車消費仍還有較大增長空間。另一方面，我國及其他新興市場基礎建設投資仍保持快速增長態勢，工程機械消費也有較大增長空間。汽車消費和工程機械消費的增長將推動輪胎行業保持穩健增長趨勢。“十二五”期間，輪胎需求仍將繼續快速增長，中國輪胎行業發展前景樂觀。
睿博產業研究中心發佈的《20**-20**年中國輪胎市場監測與投資價值分析報告》共十章。()首先介紹了輪胎相關概述、中國輪胎市場運行環境等，接着分析了中國輪胎市場發展的現狀，然後介紹了中國輪胎市場競爭格局。隨後，報告對中國輪胎重點企業經營狀況分析，最後分析了中國輪胎行業發展趨勢及投資前景。您若想對輪胎產業有個系統的瞭解或者想投資輪胎行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要採用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部採集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自於國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自於各類市場監測數據庫。
一、目前輪胎的現狀
隨着全球工業進程的加快，對輪胎的需求越來越大。中國輪胎工業發展到了高速發展時期，去年輪胎產量達到2.2億條。其中出口佔了較大的比重，輪胎出口量超過9000萬條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20**年出口就超過了5億美元。國內對輪胎的需求也是一樣，隨着近幾年大批新車在使用兩三年後步入輪胎的替換期，中國的輪胎產量可能達到更大的增長。相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國輪胎的市場上，全鋼輪胎依舊由國產品牌佔據主導地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業的出口得到了迅猛的發展。
我省的輪胎產業相當發達。據不完全統計生產各種輪胎的企業有30-40家，作爲機動車輛輪胎需要強制性認證(3C認證)的廠家有20家左右，包括轎車輪胎、載重車輪胎、摩托車輪胎等生產廠家。還有十幾家生產力車胎和自行車胎、劃板車胎、玩具輪胎等工業和民用輪胎的企業。
輪胎市場調查報告優秀範文輪胎市場調查報告優秀範文我省生產輪胎的企業水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國內橡膠輪胎有影響的企業，產品質量和產量名列前茅。在全球輪胎75強中排名第18位，20**年公司再次進入中國企業500強行列(位列454位)國內輪胎企業排名前10中的第二位，其中的產品曾獲得國優，商標爲中國馳名商標，朝陽品牌是國家名牌產品。20**年完成銷售收入75.8億元。實現利稅總額5.4億元。20**年，公司產值將達到100億元生產規模。
二、我國輪胎行業發展的勢態和國外輪胎的差距
1、我國輪胎總產量中出口佔的很大一部分。預計今年汽車輪胎產量將超過2.2億條，輪胎出口量將超過9000萬條。我國的輪胎生產發展受到國際輪胎行業的影響很大，必須重視國際先進國家橡膠行業的動態。
20**年度全球輪胎75強中中國大陸的企業有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業中，絕大部分廠商銷售額的增長率都在20%以上。這除了國內市場不斷擴大的原因外，輪胎出口的顯著增長也是一項不可忽視的原因。
根據中國橡膠協會統計出來的數據顯示去年我國共出口輪胎6875萬條，同比增長50.6%，其中10大國內知名品牌及合資企業生產的產品佔出口總額的71.6%。中國橡膠工業協會會長鞠洪振認爲，名牌企業經濟效益要明顯好於一般輪胎生產企業。其中國內的10大知名品牌輪胎企業創利稅29.2億元，而外資企業創利稅17.7億元，兩者創造的利稅總額佔全行業的67.5%
2、美聯邦安全機構日前表示，20**年，輪胎將達到更嚴格的標準，包括更強的高速行駛、耐久力和低壓等測試。
新的標準是自1967年以來首次修訂。自從20**年凡士通輪胎事件後，美國國會就要求美國國家高速公路安全局出臺新的輪胎標準。美國國家高速公路安全局發言人表示：“毫無疑問，新標準將提高輪胎的安全性。”
據悉，輪胎廠商將從20**年6月開始執行新標準。屆時，輪胎廠商將花一筆費用改進其現有輪胎以滿足新標準。美國國家高速公路安全局估計，屆時有大約11%的輪胎要作改進以適應新要求，廠商的費用估計要達到3000萬美元。不過，新標準實施後，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標準內容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUV和M?PV與乘用轎車一樣採用相同標準;新的低充氣標準要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態下高速行駛90分鐘而不出問題;輪胎每次必須在87、93和99英里每小時的速度下分別測試30分鐘，而目前的測試速度則爲75、80和85英里每小時，測試後，輪胎沒有明顯的胎面剝離和傷痕;爲了測試耐久性，輪胎必須以75英里每小時的速度在85%的負載下行駛4小時，以汽車消費市場環境調查報告的負載行駛6小時，以100%的負載行駛24小時。
美國將從20**年6月1日起實施新的輪胎測試標準FMVSS139。屆時，達不到新測試標準的輪胎將不能進入美國市場;已經進入美國市場的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預示着中國出口美國市場的輪胎將面臨新的准入門檻。
據瞭解，美國是中國輪胎最大的出口市場。20**年，中國對美國出口輪胎以38%的速度增長，汽車輪胎出口量達2288.5萬條，佔出口輪胎總量的33%。其中，機動小客車輪胎出口美國1162.9萬條，佔出口美國輪胎總量的51%。因此，新的測試標準雖然在美國實施，但對中國輪胎影響將很大。出口已經成爲拉動中國輪胎工業增長的重要因素，能否通過美國新的FMVSS139測試標準，將直接影響中國輪胎工業發展和出口前景。
該標準適用於所有額定總質量低於或等於4.5噸的車輛輪胎(摩托車和低速車輛除外)。其最大特點是安全參數比現行的FMVSS1109標準更加嚴格。如將對輪胎在低氣壓狀態下進行高速試驗，試驗速度由每小時121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性試驗里程達到4080千米，增加了1.5倍;同時還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等。根據美國市場輪胎使用現狀及性能表現，預計屆時將有約11%的輪胎不能通過新標準。其中，約有2%-3%的輪胎不能滿足新的高速試驗，2%-3.5%的輪胎不能滿足新的耐久性試驗，6%以下的輪胎不能滿足新的壓力試驗。
據業內專家介紹，新的測試標準將對中國出口美國的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對出口斜交胎影響更大。中國出口美國的輪胎一方面要滿足新標準中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質量的穩定、均一性，否則，新標準將使中國輪胎面臨被要求召回的可能。
面對國際市場規則的新變化，中國橡膠工業協會會長鞠洪振提醒中國輪胎企業，美國即將實施的新標準及輪胎召回制度，不會對中國輪胎網開一面，必須在思想上和行動上給予足夠重視。
據瞭解，在普利司通/費爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國國會於20**年11月1日頒佈了TREAD法(運輸業召回改進、責任追究和文件記錄法規)。根據TREAD法，美國聯邦公路交通安全管理局於2003年6月23日公佈了FMVSS139新的輪胎測試標準。屆時，中國輪胎要進入美國，首先必須自己先按FMVSS139標準檢測合格，然後做出檢測報告提供給美國有關機構，在美國相關機構檢測合格後，纔有資格進入美國市場;進入美國市場的輪胎，如果在美國相關部門的抽檢中不合格，則將在5個工作日內上報美國政府有關部門，決定是否召回。據估計，對輪胎製造商而言，每個輪胎模型的測試費用將高達76.4美元。
按照這樣的勢態，國內的輪胎標準和檢驗機構任務是比較重的，不僅要跟上國外的標準要求，而且要符合標準的的檢驗方法和檢驗設備，輪胎的質量管理機構對輪胎的監控任務也比較重。
3、高端市場被國外輪胎企業掌控。目前市場上經營的品牌大都是認知度比較高的國際品牌。如法國的米其林，美國的固特異的普利司通，韓國的錦湖和韓泰在市場上的銷量也不錯，其它品牌如佳通、橫濱的銷量也要好於國內的一些品牌。半鋼輪胎市場的份額幾乎全被國外知名品牌佔據。
根據20**年全球輪胎75強排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷售收入達到920億美元，銷售超過10億美元的企業有12家，這12家企業的總銷售收入佔全球輪胎銷售總收入的近81%，而這12家企業或合資或併購，紛紛打入中國的市場。
中國橡膠工業協會的瓊偉華對記者表示，國外品牌的輪胎在中國市場上佔據着很大份額，除了價格和技術上的因素，很大一部分是由於大量合資汽車公司涌入中國，與之相對應配套的輪胎廠也就自然而然的進入中國。而在中國佔據絕大份額的重卡市場上，大部分使用的還是國產輪胎。
輪胎市場調查報告優秀範文社會實踐報告根據一份對汽車輪胎品牌的認知度的調查報告中顯示，國外知名品牌的輪胎的使用率在80%以上，而使用國產品牌的使用率僅佔8.5%，米其林、普利司通、固特異這三個品牌在中國的使用率就佔據了60%的份額。
4、跨國巨頭擴張提速。早在19 89年，米其林就來到中國。1995年，米其林在瀋陽建立了中國首家合資廠，米其林控股85%，到現在爲止，米其林瀋陽輪胎的總投資額爲1.5億美元;2001年4月，米其林集團投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司建立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林控股70%。緊接着，米其林在北京成立了中國銷售公司，並在南方設廠……今年上半年，米其林集團在華淨收入同比增長5.5%，達到3.859億歐元。
普利司通也不差。目前，普利司通在中國擁有三個輪胎廠。普利司通(瀋陽)輪胎有限公司於***年開業，每日生產載重子午線輪胎3000條，銷售額可達25億元。20**年普利司通(天津)有限公司開業，每日可生產乘用車用子午線輪胎1.4萬條。普利司通(無錫)輪胎有限公司已於20**年9月開業，計劃日產能達到8000條乘用車用子午線輪胎。除此之外，普利司通還與廣東大亞灣經濟技術開發區簽訂了小汽車輪胎項目合作協議，總投資1.4億美元。普利司通中國總代表小田切宏通曾表示，普利司通到2012年將搶佔中國20%的輪胎市場。
1994年9月，美國固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來華投資建廠，創建了大連固特異輪胎有限公司?目前年產量已達190萬條。目前固特異美國總部已決定將再投資1.2億美元將大連工廠的產能擴大到年產530萬條，此目標預計在20**年第一季度實現。搶佔中國市場比較早還有韓國的韓泰和錦湖，這兩家公司在中國已經取得了不錯的佔有率;美國庫珀輪胎橡膠公司計劃5年內年在華銷售收入突破10億美元，最終佔有中國輪胎市場15%至17%的份額;而***的東洋輪胎公司、***輪胎公司的橫濱橡膠公司等也都紛紛搶灘中國市場。
世界排名分列四到五位的德國大陸公司和意大利的倍耐力公司也於20**年春和今年10月分別與青島雙星輪胎有限公司、風神輪胎公司達成合作意向。至此，全球10大輪胎廠商全部入駐中國，未來的輪胎市場競爭也會更加激烈。
5、目前國內汽車銷量迅猛增加，隨着近幾年大批新車在使用兩三年後步入輪胎的替換期，中國的輪胎產業可能能達到更高的增長
汽車消費市場調查報告2
近期，我國轎車消費正在不斷升溫，國內各商業銀行紛紛推出相應的汽車貸款業務。那麼，消費者是否願意貸款買車?什麼樣的貸款是他們能夠接受的?近日，上海一調查公司就汽車貸款的一些相關問題，對消費者進行了調查。
汽車消費潛力巨大
調查顯示，有32.3%的消費者計劃在未來5年內購買小汽車，而沒有購買計劃的人佔67.7%。
調查人員分析認爲，隨着我國經濟的持續發展，人們存摺裏的錢越來越多，居民的'衣食住行各項消費都在向高層次轉移，私人轎車作爲享受型的交通工具，已經越來越成爲更多人的夢想。
如今，國內幾大汽車生產廠商產品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經與國際同步，同時，成本不斷下降直接導致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車慾望正在強化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。
貸款購車分歧較大
調查數據顯示，對於貸款購車消費，41.4%的消費者表示接受，46.8%的消費者表示反對，表示不一定的佔11.8%。
進一步調查發現，表示接受貸款購車方式的消費者認爲，貸款可以週轉資金和提前消費，兩者各佔56.1%和33.9%;在反對貸款購車的人中，有57.6%的人表示等有錢後再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認爲貸款的錢可能不安全。
調查人員分析認爲，消費者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費方式和理念，在國人眼裏還頗受爭議。這除了和中國傳統消費觀念有一定衝突外，也和個人經濟收入情況、消費者對國家經濟形勢的發展預期、消費信貸本身的操作等有着密切關係。
有超前消費意識的受訪者往往具有如下特徵：年紀較輕，有一定的經濟收入，對生活質量的要求較高。他們認爲，與其若干年後賺足了購車的錢，不如現在花明天的錢，提前享受。反對者則認爲，消費應"量入爲出，安分守己".相對於贊成者，他們的經濟收入水平較低，工作穩定性較差。
貸款期限4至5年最受歡迎
調查結果顯示，34.0%的消費者認爲汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年。
調查人員分析認爲，消費者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強的消費者傾向於較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向於較長期限。但也有例外，一些投資意識較強的消費者，儘管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用於其他投資上，做到理財和享受兩不誤。
貸款期望額度較高
調查數據顯示，對於貸款金額，消費者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，爲25.5%;其次爲6萬至7萬元，佔22.6%;4萬至5萬元佔20.8%;8萬至9萬元佔19.8%;3萬元以下比例較低，爲11.3%。
調查人員分析認爲，消費者對貸款傾向於較高金額，結合目前轎車市場的車價，經濟型爲10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費者購車時的支付，反過來，如果消費者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。
貸款期望金額也折射出消費者購車的心理價位應該在10萬元左右，低檔轎車儘管價格具有優勢，但其質量性能和外觀不爲大多數人看好，而十餘萬元的中檔經濟型轎車的綜合競爭力最強，受歡迎程度相對較高。
根據本次調查結果，調查人員指出，目前開辦汽車貸款業務的服務機構還不多，品種形式較單調，尚不能滿足消費大衆的各級需求，提供服務的機構應力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實惠帶給消費者。
汽車消費市場調查報告3
隨着經濟的發展，汽車逐步進入了百姓家庭，汽車已成爲了一種代步工具，無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達的道路交通系統，節省了往返時間，方便了人們的聯繫，增加了企業效率，帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成爲很多普通人打拼的夢想，而對於那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車，必定使消費者產生不予相同的心理變化。
用戶是一切市場營銷活動的基礎，所以，瞭解用戶行爲，能夠獲得制定營銷策略的依據。對於汽車的使用者，他們的想法是我們最需要的，我們要聽聽他們的想法，所以，本次調查主要是爲了能夠更清晰地瞭解汽車使用者的心理，即日起，我們開始進行了關於汽車消費者使用者的調查。
通過問卷調查表明：不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。
一、調查概況
本次問卷調查選擇在寧波進行，基本上保證了樣本對調查對象的認知程度和感興趣程度。其中有效樣本達到100%，本次調查活動正常，未出現突發狀況。
1.1研究背景及目的
研究背景：汽車社會的前提是大衆可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進入21世紀，中國這個曾經的“自行車王國”真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。同時各個汽車行業的競爭也是日趨激烈，北京現代爲了在這個竟爭激烈的市場站穩腳跟，特委託我們做了這次關於悅動的市場調查，使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。
調查的目的：爲了進一步讓汽車銷售公司瞭解消費者對於汽車的需求信息，瞭解汽車消費者的心理並聽取其直接的想法，我們進行了關於汽車消費者購買心理的調查。
1.2研究內容
主要是針對消費者，瞭解消費者對北京現代悅動所關心的問題，如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。瞭解已擁有該車的消費者對該車型的安全性、經濟性、動力性以及操作性有何評價。
二、調查方法
此處，可先對調查方法的種類進行介紹。本次有關於汽車消費者購買心理的調查主要以實地問卷調查爲主，獲得真實、可靠、有效地數據資料結並結合小組蒐集到的二手資料進行分析。在數據統計與分析的方面，我們採用了數據表格的數據篩選功能，得到有用的資料，輔以圖表作出報告。
主要採用的是文案調查法和問卷調查法。
2.1文案調查法
文案調查法又稱資料查閱尋找法、間接調查法、資料分析法或室內研究法。它是利用企業內部和外部現有的各種信息、情報，對調查內容進行分析研究的一種調查方法。
特點：第一，文案調查是收集已經加工過的文案，而不是對原始資料的蒐集。第二，文案調查以收集文獻性信息爲主，它具體表現爲收集種文獻資料。在我國，目前仍主要以收集印刷型文獻資料爲主。當代印刷型文獻資料又有許多新的特點，即數量急劇增加，分佈十分廣泛，內容重複交叉，質量良莠不齊等。第三，文案調查所收集的資料包括動態和靜態兩個方面，尤其偏重於從動態角度，收集各種反映調查對象變化的歷史與現實資料。
我們使用了文案調查法瞭解到此次調查的背景，也就是當今汽車的發展狀況。
2.2實地調查法(或直接寫問卷調查法)
實地調查是應用客觀的態度和科學的方法，對某種社會現象，在確定的範圍內進行實地考察，並蒐集大量資料以統計分析，從而探討社會現象。實地調查是在傳播研究範圍內，研究分析傳播媒介和受傳者之間的關係和影響。實地調查的目的不僅在於發現事實，還在於將調查經過系統設計和理論探討，並形成假設，再利用科學方法到實地驗證，並形成新的推論或假說
三、調查結果
整個調查得到的數據信息總共15份，其中數據都有效。在有效的數據中對各項得到的信息進行分析，總結。其中調查的對象中男性用戶佔到13人，女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人，4000-5000的有4人，5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人，30-40歲的有6人，40-50的有2人，不同的消費羣體對汽車的要求不同。
3.1調查資料分組的標誌
1、單變量
單變量是對各個問題得來的數據進行的統計、分析，有性別、年齡、職業、收入、車型、顏色、價格等等。
2、雙變量
根據調查得來的數據，我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究，尋找他們之間潛在的聯繫。
3、三變量
三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們三者之間關聯，尋找不同性別的消費者對汽車排量、性能的要求，以及不同性別的消費者對車的用途及車型的選擇。
3.2調查資料的統計與分析
在統計過程中將所有有效問卷編號，有效問卷總共是15份，然後按照性別或者年齡階段或者職業等再將問卷分類。統計結果繪成表格，再編製成圖。
3.2.1單變量統計及數據陳示(略)
3.2.2雙變量統計及數據陳示(略)
下圖反應的是不同年齡段的人對於汽車變速箱類型的選擇，從圖中可以看出，年齡大的人喜歡手自一體的，說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多，可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣，所以選擇手動的。
下圖反應的是年齡與購車顏色的關係，從圖中可以看出30歲以下的人大多數喜歡銀色和黑色的車，而且喜歡灰色和銀色的車的人數最多，黑色的車喜歡的人是年紀比較大的，喜歡紅色的人比較少，所以再生產的時候偏重生產銀色的。
從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上，對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右，所以月收入高的人對油耗滿意，月收入稍低的人對油耗不滿意，但是大多的數的人對於悅動車油耗滿意。
3.2.3三變量統計及數據陳示(略)
四、調查結論
1、大多數消費者買悅動車的用途是家用。
2、男性消費者仍舊是汽車消費的一個市場，而女性消費者也不容忽視。
3、男性對車身顏色的要求多爲黑色和銀色，女性消費者對車身顏色的要求多爲銀色、紅色。
4、用戶對悅動車的油耗大多數比較滿意，對悅動車的性能也比較滿意。
5、大多數人喜歡帶天窗的車。
6、多數用戶對於北京現代這個品牌不瞭解。
7、男性喜歡大排量的車。
8、大多數人表示換車不繼續購買此品牌的車。
五、調查建議
1、針對家庭用車，在設計方面更加貼近溫馨舒適主題。
2、大多數人喜歡帶天窗的，所以設計時最好帶天窗。
3、對於大排量的車，在顏色方面應該多使用銀色等，因爲男性比較喜歡。
4、女性是不容忽視的市場，應針對女性設計適合的車型。
5、對於品牌方面，應該加強廣告的宣傳力度，公司應該讓客戶瞭解北京現代這個品牌。
6、在售後方面應該加強服務力度，讓客戶繼續支持此品牌。
