馬斯克稱電車減重比續航更重要，特斯拉很早之前曾發文稱，汽車的重量是效率和性能的最大敵人，爭取把每個零部件的重量降低，是特斯拉設計和工程團隊的持續目標。馬斯克稱電車減重比續航更重要。
馬斯克稱電車減重比續航更重要1
電動車之所以至今依舊被很多人抗拒，最大的原因之一就是續航里程短。
其實這個問題也很好解決，增加電池容量，提高續航就行了，如今市面上已經有一些宣稱續航超過1000公里的電動車。
不過特斯拉的CEO馬斯克顯然不同意這種做法，在美國當地時間本週三，他在回覆粉絲推文中表示，電動汽車續航里程太高沒意義。
馬斯克寫到：早在12個月前，我們本可以生產續航里程達900公里的Model S，但在我看來，那會讓產品變得更糟，因爲在99.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差。即使我們640公里的續航里程，也幾乎超過了所有人的需求。”
馬斯克的意思非常明確，特斯拉有這個能力堆續航，但不屑於去做，因爲那樣會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響。
實際上馬斯克並非第一個持有續航里程過高沒意義”觀點的大佬，早在去年初，大衆中國CEO也曾明確表示，電車續航里程不要超過1000公里。
他表示，在電池技術沒有實質性突破的情況下，高續航的電動車需要搭載更重的電池，爲此要搭配極高成本的、更輕的車身，這樣整車的成本也會越來越高，所以這是一個惡性循環。”
對於馬斯克的觀點，有網友表示不認同，續航里程纔是電動車普及的根本因素。”
但也有人表示支持，續航里程實打實的在任何工況下能開滿300公里就足夠了，一週充一次。”
同時還有網友表示，續航里程確實不需要太高，但現階段更迫切的需求是快速充電，要不然補能效率太低，非常影響用車體驗。
馬斯克稱電車減重比續航更重要2
3月3日消息，外媒insideevs報道稱，推特上一名特斯拉粉絲髮文稱，Lucid可能會成爲首家交付續航里程超過800公里電動汽車的公司。特斯拉雖然很早就生產了這種汽車，但似乎並不準備量產。
該推文引起了馬斯克的注意，並親自回覆稱，“早在12個月以前，特斯拉就生產了續航里程高達900公里的Model S。但這樣子會影響產品的性能和體驗，你需要攜帶更重的電池，會讓汽車的加速、操控和效率變差。目前特斯拉640公里續航的車型，也幾乎滿足所有人的需求”。
電動汽車到底該追求續航，還是追求性能？在這個問題上，馬斯克給出了自己的答案。確實，電動汽車想要獲得更長的續航里程，就必須在車上裝備更大的.電池，這必然增加汽車的自重，影響汽車各方面的駕控體驗。這種情況也同樣出現在飛機和火箭上，似乎任何機動交通工具都存在這樣的問題。
對於絕大多數消費者而言，自然是希望電動汽車的續航越長越好，這樣就不用頻繁地爲汽車充電，也沒有續航焦慮，即便犧牲一點性能也是值得的。但在特斯拉或者馬斯克的眼中卻並非如此，他們更看重汽車的效率和性能，並努力在續航以及駕駛體驗方面取得平衡。
特斯拉很早之前曾發文稱，汽車的重量是效率和性能的最大敵人，爭取把每個零部件的重量降低，是特斯拉設計和工程團隊的持續目標。特斯拉通過對汽車內部座椅製造標準化，並在電池組及驅動單元中使用更輕的材料，使得Model S/X的重量變輕。這不僅提升了兩款車型的手感和性能，也讓續航有小幅的提升。
在現有技術上，提高汽車續航必然會降低駕駛體驗，顯然有些不太划算的。並且，當下鋰電池的價格也貴的離譜，給汽車裝備更大的電池也會增加汽車的成本。特斯拉不想量產長續航里程的車型，或許成本也是其考慮因素之一。
不過，國內部分車企倒是準備推出長續航里程純電車型，如廣汽埃安。另外，油電混動車型的續航普遍也超過了1000km，能滿足部分消費者的購買需求。或許隨着電池技術的進一步發展，特斯拉900km續航里程的車型還是有機會上市量產的。
馬斯克稱電車減重比續航更重要3
3月3日消息，據外媒報道，美國當地時間週三，電動汽車製造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回覆粉絲推文，聲稱電動汽車續航里程太高沒意義。
當天，特斯拉粉絲Whole Mars Blog發文稱，Lucid可能是首家交付續航里程800公里電動汽車的公司，但特斯拉將是首家生產這種車的公司。 對此，馬斯克評論稱，特斯拉本可以擁有單次充電續航960公里的Model S。然而，特斯拉決定不追求這一行業領先的指標，因爲它會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響。
馬斯克在推文中說：“早在12個月前，我們本可以生產續航里程達900公里的Model S，但在我看來，那會讓產品變得更糟，因爲在99.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差。即使我們640公里的續航里程，也幾乎超過了所有人的需求。”
正如馬斯克還說的那樣，續航里程更長通常意味着需要更多電池，這增加了汽車的自重，並削弱了電動汽車的駕駛體驗。特斯拉Model S的續航里程約爲604公里，甚至一度超過640公里。Model S Long Range Plus的續航里程爲647公里，其中一個主要原因是“顯著減少了重量”。
特斯拉在2020年6月發文解釋稱：“重量是效率和性能的敵人，將每個部件的重量降至最低是我們設計和工程團隊的持續目標。從Model 3和Model Y的工程設計和製造中學到的幾個經驗教訓，現在已經應用到了Model S和Model X上。
這在保持這兩款車的優質手感和性能的同時，開啓了減輕重量的新篇章。通過特斯拉內部座椅製造標準化以及我們電池組和驅動單元中使用更輕的材料，還實現了額外的減重。”
