寧德時代計劃二季度內正式推出麒麟電池，在5月份的寧德時代業績發佈會上，董事長曾毓羣稱，計劃於今年二季度正式發佈麒麟電池。寧德時代計劃二季度內正式推出麒麟電池。
寧德時代計劃二季度內正式推出麒麟電池1
6月16日，寧德時代首席科學家吳凱在2022世界動力電池大會上表示，旗下CTP3.0電池即將發佈。此前寧德時代在互動平臺上稱，將於今年第二季度內發佈這款電池，現在離第二季度結束大概只有半個月了，看來新電池很快就要公開亮相。
所謂的CTP3.0電池，就是麒麟電池，其採用寧德時代第三代CTP技術，在相同的電化學體系、電池包尺寸下，三元高鎳版麒麟電池的能量密度比4680大圓柱電池高出13%，在理論上能爲電動汽車提供更強的續航能力。
（圖片來自寧德時代官網）
具體來看，寧德時代在兩塊電芯的中間加入水冷鈑，使得相鄰兩塊電芯的熱傳導效率降低，避免熱失控的出現。得益於水冷鈑的存在，麒麟電池的壽命相比傳統的鋰電池有了極大提高。其次，麒麟電池還可以承受高電壓快充，4C充電也不在話下。
值得一提的是，麒麟電池可提高內部空間利用率，磷酸鐵鋰系統能量密度爲160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，容量方面比4680電池具有更大的優勢。
作爲全球最大的動力電池供應商，寧德時代的麒麟電池或許只是未來新能源出行的“冰山一角”，CTP3.0或許只是最接近商用的一項電池技術。官方表示，後續還將繼續推進鈉離子電池、鋰鈉金屬電池等新型電池產品。可見，這家掌握了新能源“命脈”的廠商，還有很多“大招”沒有放出來。
（圖片來自特斯拉官方）
根據中國動力電池產業創新聯盟公佈的數據，我國動力電池累計產量達到165.1GWh，其中寧德時代獨佔鰲頭，佔據了近半的產量，大幅領先比亞迪、中創新航等其它電池供應商。同時，寧德時代也是特斯拉、寶馬、奔馳等多家知名汽車廠商的主要供應商，足以證明這家廠商的實力與地位。
新能源汽車的市佔率在逐年提高，動力電池的需求量也在跟着上漲，這也就導致鋰電池的成本暴漲，汽車也跟着一起漲價。包括寧德時代在內，多家電池供應商、車企也在想辦法優化電池結構，提升能量密度，或者是降低對鋰、鎳等原材料的依賴，從而降低成本。
（圖片來自寧德時代官方）
根據寧德時代的說法，搭載麒麟電池的產品明年就可以見到，屆時應該許多車企都會爭相搶發搭載這款電池的車型，或許還包括特斯拉。
寧德時代計劃二季度內正式推出麒麟電池2
寧德時代首席科學家吳凱16日在2022世界動力電池大會雲上宜賓”高端對話活動上表示，即將發佈CTP（高效成組）3.0電池，即麒麟電池。
他介紹，麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控；
其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到；
第三，可極大提高電池壽命，因爲水冷鈑具有緩衝作用；
第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝 13%的電量。
上述數據也與吳凱3月份在2022中國電動車百人會論壇的說法類似，即麒麟電池在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680電池可以提升13%。
而在5月份的寧德時代業績發佈會上，董事長曾毓羣稱，計劃於今年二季度正式發佈麒麟電池。這樣算來，就是未來兩週內的事兒了。
據瞭解，4680電池是特斯拉的第三代電芯產品，去年公佈，該電芯產品爲圓柱形，46”代表的是圓柱直徑爲46mm、80”代表的是圓柱高度爲80mm，僅由950個電芯組成，能量密度約300Wh/kg。號稱單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。
寧德時代計劃二季度內正式推出麒麟電池3
寧德時代首席科學家吳凱日前在 2022 世界動力電池大會上表示，即將發佈 CTP3.0 電池，即麒麟電池。
吳凱稱，CTP3.0 電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控；其二，可滿足高壓快充，4C 充電不是難事，明年即可在市場上看到；第三，可極大提高電池壽命，因爲水冷鈑具有緩衝作用；第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度 160wh/kg，三元高鎳可達 250wh/kg，較 4680 電池多裝 30% 的電量。
實際上，在今年 4 月舉行的中國電動汽車百人會上寧德時代就官宣了 CTP3.0 電池寧德時代表示在相同的化學體系、同等電池包尺寸條件下，CTP 3.0 的電量相比特斯拉的 4680 電池提升了 13%。
寧德時代還提出了新的目標，在 2023 年量產符合無熱擴散要求、續航里程可達 1000km 的電池，並預計將在 2025 年量產採用 CTC 技術的電池-底盤結合體，將電動汽車最重要的兩個部件集成爲一體。
麒麟電池叫板特斯拉4680
吳凱特別強調，麒麟電池在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680電池可以提升13%。
4680電池是特斯拉的第三代電芯產品，該電芯產品爲圓柱形，46代表的是圓柱直徑爲46mm、80代表的'是圓柱高度爲80mm。
2020年9月22日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉電池日上發佈了第三代4680電芯。相比於第二代2170電芯，4680電芯的能量提升了5倍，輸出功率提升6倍，配合着新的裝配工藝，可以讓電動車續航提升54%，每千瓦時電池價格下降56％，生產成本降低69％。
特斯拉CEO馬斯克曾直言，這種電池將使其公司生產售價2.5萬美元的電動汽車成爲可能。目前，特斯拉自建產線已經完成4680電池的小規模量產，隨着未來良品率提升、成本下降，4680電池可能率先在Model S和Model X上使用。
若4680電池實現大規模量產，將給“萬億寧王”帶來壓力。作爲寧德時代的最大“金主”，特斯拉去年“吃掉”了寧德時代約20%的產能，如果寧德時代後期真的沒有能媲美“4680”的產品，那麼對其註定會產生不小的影響。
有觀點認爲，4680電池擁有優秀的快充能力，很有可能在未來一段時間成爲行業重要的標準化產品，進而影響整個電池市場的格局，這或許正戳中了寧德時代的“要害”，所以它也在加速新產品的研發。
