a/c制熱要開嗎，汽車制熱不需要空調的壓縮機，而空調的壓縮機是通過A/C來啓動的，汽車制熱是不需要開a/c按鍵的，暖風的熱量來自於發動機冷卻液；冷風則需要一套製冷系統製造，下面我們來了解下a/c制熱要開嗎？
不需要。
汽車制熱不需要空調的壓縮機，而空調的壓縮機是通過A/C來啓動的。
所以汽車只是制熱的話，是不用開啓A/C鍵的。汽車的制熱本質上是讓空調吹暖風，暖風並不需要從壓縮機產生，是發動機的熱量傳到水箱的冷卻液使它的溫度升高，用空調的風扇把熱量吹回車內。
所以空調的制熱本質上是採用了熱循環的原理，而壓縮機只是在空調製冷的時候起作用。
汽車上的A/C鍵其實就是控制壓縮機的功能鍵，當它開啓的時候，壓縮機也會開始工作，會向車輛持續的輸出冷氣，就像我們日常使用的空調一樣。
從這個原因我們也知道當我們在春季或者秋季，甚至不需要製冷的夏季，也是可以不用開啓A/C，只需要讓這空調的風扇工作就可以。而需要冷氣的時候就要記得要開啓A/C開關，壓縮機纔會起作用。
車輛裏的暖風是從哪裏來的
大家會有一個誤區，覺得汽車空調不僅能夠製冷還可以制暖，就像我們日常使用的空調一樣。其實並不是這樣，汽車的`空調也是就是壓縮機只有製冷的作用，並沒有制暖的功能。那麼需要暖風的時候，只需要把冷卻液裏的熱量直接吹到車內就可以。
當然這些熱量也是經過處理，再經過我們的溫控調節，這也說明調節暖風是調它的大小，從而改變體感的溫度。
A/C只有製冷的功能嗎
是的。在日常使用空調的時候，我們有時候會需要冷氣，這時候就要開啓A/C鍵。這也是汽車絕大多數都是單冷空調的主要原因，這也是因爲車輛往外釋放的只有熱氣沒有冷氣的原因。
所以用壓縮機把空氣的溫度降低，再傳送到車裏，達到製冷的目的。知道了這個原理之後，我們就可以根據自己的需要，並不是什麼情況下都要開啓A/C鍵的。
如何正確使用暖風
知道了空調製暖的原理之後，我們在使用的時候就要注意一下。當汽車剛剛啓動的時候不建議開啓暖風，其實是因爲這時候的冷卻液的溫度還沒有升上來，制暖的效果也是不好。這也是爲什麼我們一上車啓動汽車後，就算是開啓了制暖的功能，也不能馬上有暖風的原因。
正確使用暖風的時機是發動機預熱後，先讓發動機的溫度上來後，打開暖風和外循環，把車內的髒空氣排出，再開啓內循環，就可以正常的使用暖風。
溫馨提示
暖風不建議一開車就直接內循環，這樣容易造成車內的空氣不好，正確的使用空調冷暖功能，可以讓我們的出行更加舒服，也對身體有益。
容易起霧的狀況下，需要打開A/C
容易起霧的情況下，要開着A/C
首先，如果碰到車窗容易起霧的情況，比如雨天、車內外溫差大的時候，是有必要打開A/C開關的。
施駿業等人在《四川兵工學報》上面發了篇論文，《汽車空調蒸發器溼工況特性》，上面說。
汽車空調除了降溫功能，另一個重要的功能是除溼，同時有助於除去車窗上面的霜、霧、冷凝水等。
主要的原理就是：熱溼空氣流經蒸發器的時候，熱量被吸收掉，而且蒸發器上凝結成水珠，從而降低了車內的溼度。
在冬天，按下除霧鍵之後會發現A/C是自動開啓的，目的就是爲了除去車內的溼氣，有利於車窗除霧。
開A/C吹出來的照樣是暖風
說到這裏，有些人很奇怪，A/C明明就是製冷的，開了空調之後不就吹冷風了？要被凍死，是吧？
實際上，哪怕開了A/C，調的是暖風，吹出來的風就是熱的'，A/C還能管用。
陸平等人在《製冷技術》期刊上面發了篇論文，《基於FloEFD軟件的空調箱溫度線性設計》，上面講到。
汽車空調上面有一個混風區，會把冷熱空氣混合之後，得到所需溫度的氣流，然後再送到車裏面。
說人話就是：平時在車內調節溫度的高低，實際上調節的是冷熱氣流的混合比例。
和洗澡的時候一樣的，冷水加多少，熱水加多少，混出一個舒服的，一模一樣的。無非調的不是水，是空氣。
另外，空調冷暖只和調的溫度有關，開不開A/C其實是不影響的。
偶爾開一下A/C，對車也好一點
除了容易起霧的時候開A/C，平時定期開一下A/C，也能夠起到養護空調的作用的。
朱亮亮等人在《製冷與空調（四川）》期刊上面發了篇論文，《汽車空調壓縮機常見故障分析與排除》。
上面說：空調壓縮機最好能夠保證每2周啓動1次，每次至少工作5分鐘。
偶爾啓動壓縮機，是可以通過製冷劑的循環帶動冷凍油潤滑相關的軸封密封件的，防止密封件乾枯掉，避免各個旋轉部件出現“冷焊”的這種情況 。
簡單講，就好像：家裏菜刀好久不用，怎麼好像突然有一天不太好使，鈍掉了嘛？有點像的。
如果說A/C長時間不開，再次啓動的話，有可能會造成壓縮機的額外磨損了。
正常情況，只想吹暖風就不需要開
平時就想吹個暖風，也不需要除霧，就不需要開A/C了。
李江明等人在《製冷與空調》期刊上面發了一篇論文，《汽車空調供熱方式分析》，上面說。
傳統汽車的暖空調大多是用水暖式供熱系統的，利用發動機的冷卻液的熱量來加熱空氣，再由鼓風機把熱風吹入車內。
說人話就是：吹暖風的過程中根本就沒有用到A/C的，也就是說，空調壓縮機的確可以完全不啓動。
如果開了A/C之後，也是會增加一定油耗的。以前我們視頻裏也講過的，開A/C的情況下，油耗增幅一般來說在15%到26%。
冬天開暖風時，一般無需打開A/C
所以，總得來講，冬天開暖風的時候，一般情況下不需要開A/C。
但如果是這種下雨天容易起霧的時候，A/C打開仍然能吹出熱風，不是冷風，又能起到除霧的作用，有必要的時候也可以按。
空調內外循環到底應該怎麼用
除了A/C鍵，冬天開暖風的時候，到底是用內循環好？還是用外循環好？哪個更舒服？
如果空調吹出來的風有股奇怪的味道，到底是哪裏有味道？怎麼有時候換了空調濾芯，好像也是沒有用的嘛？
我突然想到個點子，把香水噴在空調濾芯上，吹出來的風，整個車不是都很香的？就挺好的，還買什麼香薰、香片，這個東西好不好用的？
夏天當咱們按下中控面板上的A/C鍵的時候，汽車的空調壓縮機就啓動並開始工作了。
而空調壓縮機工作會增大發動機負荷，也就是會增加油耗。而冬天汽車空調吹暖風，這個“熱”來自哪裏呢？它來自汽車發動機產生的熱量。
具體說來，就是發動機的熱量傳導給水箱裏的冷卻液，冷卻液溫度升高，而防凍液水箱又有兩根水管與空調的暖風水箱連接，靠空調風扇把這些熱量吹到車裏就產生暖風了。
所以不少朋友都發現，冬天開空調的話，一般剛啓動車子時，吹出的風也是涼的。水箱的溫度上來了之後，才能吹出暖風，依據的就是上面原理。這種產生暖風的方式，不需要發動機提供動力，所以幾乎不會增加油耗。A/C鍵要不要打開？
A/C就是Air Conditioner的縮寫，也就是空調的意思，按下這個按鈕，空調壓縮機就開始工作了。
而目前市面上車載空調中，大部分都是“單冷空調”，如果冬天將空調壓縮機打開的話，只能起到除溼、調溫的作用，因爲暖風並不是壓縮機產生的。
所以，這個A/C鍵並不是控制暖風的，它的作用是調控溫度和除溼。冬天開空調暖風，如果是在北方用車的話，可以關掉A/C鍵；如果是在南方溼冷環境下用車就不要關了，以免車窗起霧，影響視線。
汽車制熱是不需要開a/c按鍵的。制熱是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的.熱量送入車內，形成暖風。
在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。因此汽車制熱是不需要開a/c按鍵的。因爲a/c按鍵是空調壓縮機的控制按鍵，開啓之後壓縮機就會工作，空調壓縮機的工作原理是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。
汽車使用制熱功能要注意的事項：
1、冬季開車時暖風溫度不宜過高，否則容易造成睏倦而引發事故。特別是在高速路行駛過程中，如果暖風溫度開得過高，就更容易加重車主的睏倦，極有可能出現事故。
2、冬季長時間關着車窗開暖風，使得大量的細菌有機會在車內得以繁衍，讓人產生頭疼、頭暈、呼吸不適等症狀，因此，我們使用暖風時還應特別重視預防細菌的滋生。
