影響排放環境、容易引發火災事故、影響汽車的性能、影響人體健康。
1、影響排放環境
油箱加滿後，油箱內部很可能會存在大量的漏油，而漏油會在行駛過程中被噴出，進入到外部環境中。這樣的情況下，汽車的排放污染物會變得更加嚴重，不僅會對空氣造成嚴重的污染，也會對地面、道路等環境造成影響。
2、容易引發火災事故
汽車的油箱內部容易存在着高溫的情況，特別是在長時間的行駛過程中，油箱會發生燃燒、炸裂等問題，進而引發火災。而當油箱加滿時，油箱內部油的.密度會變得比較大，如果其中存在了隱蔽的安全隱患，那麼就會給汽車和人員帶來巨大的安全風險。
3、影響汽車的性能
油箱加滿後，由於油箱內部油的密度較大，因此易使汽車壓力變大，進而影響它的行駛性能。汽車的速度、翻滾和實際的行駛距離都會受到影響，這也在一定程度上影響了駕駛員的駕駛體驗。
4、影響人體健康
油箱加滿後的油氣味往往會使人感到不適甚至頭暈、胸悶。長期以往，對人體的健康可能會產生嚴重危害。比如說，呼吸燃油氣體會影響肺部的健康，從而引起嚴重的呼吸系統疾病；而接觸汽油等危險化學品後，還可能會形成化學反應，在人體內部產生毒素，對身體健康造成大量損害。
綜上所述，油箱加滿會爲我們生活帶來極大的健康風險。因此，我們應儘量避免一次性將油箱加滿，建議在加油時只加至七八成的油量，以此減少油箱漏油的概率，同時也保證了汽車排放環境、人類和汽車的安全，爲我們的生活創造更加美好的居住環境。
夏利N5
夏利N5是一款廣受國內消費者喜愛的轎車，其經典的外觀設計和實用的功能配置讓它成爲了許多家庭出行的首選。然而，很多人對於夏利N5的油箱容量究竟有多少升並不十分了解，因此，在本文中，我們將詳細介紹夏利N5的油箱容量以及其影響因素。
夏利N5的油箱容量一般是40L，這個數值雖然並不是特別驚人，但是卻可以滿足大部分家庭的日常出行需求。一般來說，夏利N5的油箱容量與其發動機的排量有很大關係，在保證其耗油量不會過高的前提下，也要儘可能保障其行駛里程。
當然，除了發動機的排量之外，夏利N5的油箱容量還受到一系列影響因素的影響。在這裏，我們來逐一分析一下：
首先，夏利N5的車身重量會對油箱容量產生一定的影響。因爲車身越重，所需的油量也會越大，因此，如果買家想要在購買夏利N5之前知道其油箱容量，那麼就一定要考慮車身的重量因素。
其次，夏利N5在不同的使用環境下，其油箱容量也會有所不同。比如，在寒冷的冬季，其油箱容量可能會稍微小一些，因爲在低溫下，汽油的'密度會變大，而體積會減小。
最後，夏利N5的油箱容量還與使用者的駕駛習慣和駕車環境有關。一般來說，高速公路上的行駛速度較快，油耗也相應地就會變高，因此，如果買家在日常使用過程中經常需要在高速公路上行駛，那麼可能需要更大容量的油箱。
綜上所述，夏利N5的油箱容量是40L，雖然不是特別驚人，但卻可以滿足一般家庭的出行需求。但是在購買之前，我們必須要知道，在不同的使用環境和駕駛習慣下，其油箱容量會有所不同，因此，在購買時一定要根據實際需求來選擇適合自己的車型。
柴油和汽油的區別
燃油的引燃方式不同
汽油機是靠火花塞把進入氣缸的油點燃的，而柴油機則是靠活塞壓縮空氣產生的高溫使柴油自行燃燒的。因爲汽油的自燃溫度更高，所以想讓汽油實現壓燃並不現實，只能藉助火花塞產生的高溫強制把汽油點燃。而柴油自燃溫度相對低一些，只要壓縮比足夠大，活塞壓縮空氣產生的溫度就足夠讓柴油自己着火燃燒了。
因此柴油機壓縮比普遍更大，這樣在壓縮衝程末端才能產生足夠高的溫度。由於壓縮比越高熱效率就越高，所以柴油機的熱效率普遍比汽油機更高。
燃燒方式不同
不管是柴油還是汽油，想要燃燒必須讓油液先蒸發成燃油蒸汽，燃油蒸汽再與空氣混合才能形成可燃混合氣。
由於汽油蒸發性很強，所以汽油機都是在火花塞點火之前就把汽油與空氣充分混合好了，比如常見的汽油機都是在進氣衝程噴油，這樣汽油在進氣衝程、壓縮衝程有足夠的時間去蒸發、混合，形成均勻的可燃混合氣。等到壓縮衝程接近結束時火花塞產生電弧，將混合氣引燃，發動機就可以對外做功了。由於汽油蒸發性很強，而且汽油進入氣缸後有充分的時間與空氣混合，所以汽油機的噴油壓力不需要太高。
而柴油機在進氣衝程、壓縮衝程是不噴油的，只有在壓縮衝程末端，氣缸內溫度劇烈上升的時候噴油嘴纔開始噴油。由於柴油粘度高，所以噴油壓力非常大，柴油被噴成非常小的霧狀液滴，這些液滴遇到氣缸裏的高溫後快速蒸發並且與空氣混合，然後自行燃燒。所以柴油機是在壓縮衝程末端開始噴油，一邊噴一邊燃燒。
上圖是汽油在氣缸內燃燒的過程，在火花塞點火之前汽油已經充分蒸發並且與空氣混合形成了可燃混合氣體，火花塞點火以後電弧的熱量將附近混合氣引燃，由於其他混合氣都已經充分混合，濃度適宜，因此這個小火苗可以迅速引燃其他混合氣，燃燒速度非常快。
這個是柴油在氣缸內燃燒的圖像，由於柴油是在壓縮衝程末端一次性全部噴入氣缸的，一邊噴一邊混合燃燒，所以容易出現混合不均勻的情況，從圖中也能看出來火焰周圍存在一定的黑煙，這就是燃燒不充分。
動力控制方式不同
汽油機是通過控制進氣量間接控制噴油量的，在進氣管路上有一個叫做節氣門的零件，它由油門踏板控制，節氣門就像一個閥門，控制着進入氣缸空氣的多少。油門踏板踩得越深節氣門開度就越大，進入發動機的空氣就越多。然後發動機控制電腦再根據氣缸進氣量計算噴油量，以此控制發動機動力輸出的大小。
而柴油機就簡單多了，直接靠噴油量來控制動力大小。柴油機沒有節氣門，氣缸裏永遠可以獲得最大進氣量，然後通過控制噴油量調節動力大小。油門踩輕了噴油量少，動力就小。油門踩重了噴油量就提升，動力就更強。
汽油機工作的時候節氣門會對進氣產生一定的阻礙作用，所以活塞吸氣的阻力會增加，這會消耗更多的發動機動力。而柴油機沒有節氣門，活塞吸氣永遠都是非常輕鬆的，消耗的動力更少，這也是柴油機熱效率高的一個原因。不過現在的柴油機也都有節氣門了，但那主要是配合廢氣再循環系統來控制排放的`，與汽油機的節氣門在用途上有很大區別。
柴油機爲什麼容易冒黑煙
柴油機比汽油機更容易冒黑煙，其實這就是柴油機特殊的燃燒方式決定的。
因爲柴油機的油門是直接控制噴油量的，當油門踩得比較大時噴油量增加，但是柴油機無法提前把柴油混合好，只能在壓縮衝程末端一股腦全噴入氣缸，這麼多柴油不容易與空氣充分混合，一部分柴油還沒來得及蒸發混合就被高溫給氧化成了碳顆粒，因此柴油機在大腳踩油門的時候非常容易冒黑煙。
如今排放要求提高了，柴油機不得不在排氣系統上安裝顆粒捕捉器來過濾尾氣中的碳粒，所以現在的柴油機不容易冒黑煙了，但這只是對尾氣處理的結果，發動機該冒還是會冒的，只是我們看不到而已。
柴油機轉速爲什麼更低
如果你開過柴油車你就會發現大多數柴油車發動機轉速都比汽油機要低。目前家用車發動機紅線轉速大概在6000轉左右，高一些的能達到6500轉。而柴油機紅線轉速基本上都在4000-5000轉。
其實這還是燃燒方式決定的，因爲柴油機是壓燃的，所以必須在活塞壓縮最劇烈的時候把柴油噴入氣缸，這樣氣缸內溫度足夠高，能保證柴油順利燃燒。如果噴早了或者晚了，氣缸裏溫度都會降低，柴油可能就無法燃燒了。所以柴油機只有在壓縮衝程末端很短的一段時間內才能噴油。如果柴油機轉速太高的話壓縮衝程一閃即過，柴油就來不及完全燃燒了。所以柴油機的轉速普遍更低。
柴油機噪音爲什麼更大
柴油機噪音主要來自兩方面，一方面是柴油機的油泵，因爲柴油機噴油壓力非常高，普通的電子油泵根本無法滿足需求，所以柴油機使用的都是機械油泵，在工作的過程中難免會發出更大的噪音。如今很多直噴汽油機爲了滿足排放法規也使用了高壓機械油泵，在怠速時也能明顯聽到油泵的噪音。不過和柴油機的噴油壓力相比還是小多了。
另一個原因就是柴油機燃燒的噪音了，因爲柴油機沒有節氣門節流，所以氣缸裏每次都可以最大限度地吸入空氣，足量的空氣再加上柴油機超高的壓縮比，在壓縮衝程末端氣缸內壓力非常高。此時柴油又在瞬間全部噴入氣缸劇烈燃燒，巨大的壓力和猛烈的燃燒就會導致柴油機燃燒噪音非常大。
