奔馳g是渦輪增壓嗎，新款奔馳G是渦輪增壓的。新款奔馳G採用了4.0升雙渦輪增壓v8發動機，奔馳G的高性能amg車型也採用了4.0升雙渦輪增壓v8發動機。雙渦輪增壓可以有效降低渦輪遲滯，從而提高動力的響應速度。
V8發動機是V型8缸發動機，有兩排氣缸，氣缸之間有一定的夾角。
因此，奔馳G的發動機配備了兩個渦輪增壓器，每個渦輪增壓器負責向一排氣缸供應新鮮空氣體。
渦輪增壓發動機的原理很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。
當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪也會旋轉。
當壓氣機渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣體並將空氣體吹入發動機氣缸。
匹配這兩款4.0升雙渦輪增壓v8發動機的是9at變速箱。
新款奔馳G的前懸架由整體橋式懸架改爲雙橫臂獨立懸架，是爲了提高道路駕駛舒適性。
早年的奔馳G車型採用的是自然吸氣發動機，並未採用渦輪增壓技術。不過自2007年起，奔馳就逐步應用了渦輪增壓技術在G350 BlueTEC柴油版車型上，後來在G500和G63AMG兩款車型上也採用了渦輪增壓技術。
具體來說，G500車型搭載的是一臺4.0升V8渦輪增壓引擎，輸出功率爲421馬力，峯值扭矩爲610牛·米；而G63 AMG車型搭載的是一臺4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出功率高達585馬力，峯值扭矩爲850牛·米。與早期的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓技術可以提高發動機的功率和扭矩，並且更加環保。
渦輪增壓技術是一種通過增加進氣量來提高發動機輸出功率和扭矩的.方法。具體來說，它通過在進氣道中增加一個渦輪增壓器，將空氣壓縮並壓縮到活塞內，增加了每個氣缸中可燃氣體和空氣的混合密度。
這樣可以在不改變發動機排量的情況下，提高發動機的輸出功率和扭矩。它的優點是在低轉速下可以提供充足的扭矩，而且比自然吸氣發動機更加節能環保。渦輪增壓技術目前已經被廣泛應用在各種高性能車型上，如波爾加尼、布加迪威龍、保時捷911等等。
那麼爲什麼奔馳G車型要採用渦輪增壓技術呢？首先，對於一款越野車型而言，早期採用的自然吸氣發動機在面對複雜的地形時可能不夠強勁，渦輪增壓技術可以提高發動機的扭矩和低轉速動力，有助於應對各種野外環境。其次，渦輪增壓技術可以提高發動機的燃燒效率，使車輛更加環保節能，符合現代汽車研發的趨勢。
總的來說，奔馳G車型在歷史上採用的是自然吸氣發動機，但是在近年來的車型中，逐步採用了渦輪增壓技術，使得車輛更加強勁，更加環保節能。對於消費者而言，在購買奔馳G車型時，需要根據自身需求選擇不同的發動機型號以獲得更好的性能和駕駛體驗。
奔馳G的設計初衷是爲了滿足德國聯邦軍隊的需求，需要一款越野性能強、可靠性高、越野能力優良的車型。G-Class的設計來自奔馳和奧地利車廠Steyr-Daimler-Puch合作開發，其設計重點放在了越野性能上。爲了滿足越野需求，G-Class車型採用了全身結實的鐵盒型車架，配備了三把差速鎖以及全時四驅系統，可以應對各種路況。
不可否認，奔馳G的外觀設計一直是其標誌性的特點。寬大的車身，十分硬朗的線條以及高高的離地間隙，都爲其營造了強烈的越野氣息，也被廣泛認爲是該車型的代表性外觀風格。而且，該車型外觀近年來也進行了一些升級和改進，在新車上，你將會發現更加平滑自然的車頂弧度以及更加柔和的.線條，相比之前更符合現代人的審美。
作爲一款豪車品牌，奔馳G在內飾方面也非常講究。G-Class的內飾採用了高質量的材料，同時也運用了一些專爲越野車型設計的功能。
例如，新車配備的按鈕採用了橡漿材質，以便駕駛員在起伏的路面上能夠以更自如的方式操控。同時，在奔馳G的內飾中還配備了大量的智能化科技，如搭載在儀表盤中央的巨大液晶屏幕以及觸控式中控屏幕，使得整個車艙具有令人讚歎的豪華感。
奔馳G的動力系統也是其重要的賣點之一。奔馳G在國內的上市車型爲G 500 4MATIC，配備了一臺八缸4.0T發動機，最大功率爲422hp，最大扭矩爲610N·m。這也是奔馳G歷史上最強勁的動力系統之一。此外，該車還配備了AMG八速自動變速器，這種變速器相對於普通的六速變速器來說，在提高車輛燃油經濟性的同時，也保證了更加順暢的換擋體驗。
G-Class車型提供的配置比較多，但是作爲一款越野車型，其重點自然是越野性能。所以奔馳G在越野方面也是不錯的。無論是在沙漠地帶還是在山區水泥路面，奔馳G都可以穩定而方便地駕馭。此外，該車型還配備了方便的電動降板器以及主動限滑系統，能夠穩定提供越野駕駛下的最佳路感體驗。
總體來說，奔馳G是一款具有極高性價比的越野車型。從外觀到內飾、從動力系統到越野性能、從豪華感到實用性能夠滿足現在的各種駕駛者需求。因此它也獲得了越來越多的用戶青睞，對於愛好越野駕駛又要追求時尚的用戶，奔馳G無疑是一個優秀的選擇。
