續航1000公里的電動汽車，當我們在選擇購買電動汽車的時候，我們最想要的是這輛車能夠安全地、穩定地開，所以在選擇方面就需要下功夫，以下續航1000公里的電動汽車。
續航1000公里的電動汽車1
1、蔚來ET7
售價：44.80-52.60萬元
最大續航里程：1000km
ET7是蔚來汽車旗下首款轎車，新車售價44.8-52.6萬元。新車最大的亮點是可選裝150kWh的固態電池包可選，續航里程超過1000km。
外觀方面，蔚來ET7是基於蔚來ET Preview概念車打造而來。X型前臉造型十分前衛，分體式大燈也沿用了家族設計語言。此外，新車全系標配LED光源、自動大燈、自適應遠近光以及轉向輔助燈，配置非常豐富。
蔚來ET7採用了溜背式設計，爲了讓側面整體造型更加流暢，還採用了隱藏式門把手。尺寸方面，該車型長寬高分別爲5098/1987/1505mm，軸距則是3060mm。
蔚來ET7的尾部層次感分明，貫穿式尾燈設計和上翹的小鴨尾都是當下流行的設計理念。此外，官方表示該車將有兩種外觀套件主題可選，其主題名稱分別爲亮色鍍鉻時尚現代和啞光灰色鍍鉻運動激情。
內飾方面，蔚來ET7設計風格與家族其它車型保持統一，依舊給人簡約舒適的感受。蔚來ET7配備的是一塊12.8英寸中控觸摸屏，分辨率爲1728x1888。出風口也採用了隱藏式設計，此外，新車還提供64種顏色可調的環繞式瀑布氛圍燈。
在動力方面，蔚來ET7搭載前後雙驅動電機，系統綜合最大功率爲480kW，峯值扭矩爲850N·m，0-100km/h加速時間爲3.9s。在續航方面，該車有電池容量爲70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。
另外，蔚來汽車首座第二代換電站於北京中石化朝英站正式啓用。在效率上，蔚來第二代換電站相比第一代提升明顯。二代站換電速度爲2分30秒，單日可提供換電服務最多312次。
2、極狐阿爾法S
售價：25.19-34.49萬元
最大續航里程：708km
4月17日，ARCFOX極狐品牌新一代智能豪華純電轎車阿爾法S上市，共推出四個版本，售價25.19萬元－34.49萬元，王凱OTA版也即將上線。與此同時，ARCFOX極狐品牌與華爲攜手打造的全球首款搭載3激光雷達量產車——阿爾法S華爲HI版也如期亮相，推出基礎版和高階版兩個版本，預售價分別爲38.89萬元和42.99萬元。
外觀方面，阿爾法S基本延續了阿爾法T的設計風格，其“無界美學”的設計理念讓其有了一張很具個性的前臉造型。封閉式的前臉，沒有過多點綴，但是從從中央放射出的“x”射線是ARCFOX極狐品牌的設計理念。
車身尺寸上，它的長寬高分別爲：4930mm/1940mm/1599mm，軸距爲2915mm。在賬面數據上來看，長軸距以及車身高度可以給駕乘人員帶來很舒適的坐乘感。
尾部方面，上翹式的風格再配合貫穿式的尾燈使其在視覺效果方面非常寬大敦實，後槓的底部還配有鍍鉻飾條，提升了豪華感。
內飾造型方面，極簡的風格是目前純電動車型主流設計思路，從主駕延展到中央的一塊20.3英寸的大屏基本可以解決一切行車以及多媒體方面的問題，這種集成的大屏幕可以方便駕駛員隨時對車輛進行調節。
動力上，單電機最大功率爲160kW，最大扭矩爲360N·m;雙電機最大功率爲319kW，最大扭矩爲720N·m。百公里加速僅爲4.2s。電池組容量則爲93.6kWh，續航里程爲708km。
3、極氪001
售價：28.1-36萬元
最大續航里程：712km
4月15日，吉利汽車旗下極氪品牌首款車型—極氪001正式上市，共推出3款車型，售價區間爲28.1-36萬元。
外觀方面，雖然是全新的新能源系列車型，但在前臉的設計方面與領克有很高的相似度，不過還是在很多細節方面根據其新能源屬性進行了優化設計，“極夜天際”的前臉以都市夜晚的霓虹燈爲靈感設計，很有層次感。
光電的點陣式大燈在燈腔內部採用了LED光源，其中內部的32個單元還可進行獨立控制。此外，豎狀的燈帶在夜間很具識別度。
尾部方面，新車採用了當下時髦的貫穿式尾燈設計，內部同樣採用LED作爲光源，與前臉遙相呼應，同時在燈腔裏面還有一塊刻有“ZEEKR”字樣的銘牌，突出了它的與衆不同。
新車在車頂的後半部設計了一塊後擾流板，能夠在車輛行駛中帶來一定的下壓力，據官方消息稱，極氪001的風阻係數爲0.23Cd，這個數據已經很出色了。
車身尺寸方面，新車長寬高分別爲：4970/1999/1560mm，軸距爲3005mm。
在車內的功能配置上，極氪001提供14.7英寸的擡頭顯示、多色動態流水氛圍燈、雅馬哈環繞立體高級音響、性能聲浪系統和AI Mate智能助理等。
在動力方面，極氪001有雙電機、單電機兩種動力，其中搭載的雙電機最大功率400kW，0-100km/h加速時間僅3.8s。續航里程上則有兩種電池包容量、三種續航里程可選，搭載容量爲100kWh的三元鋰電池的.單電機版本車型，NEDC工況下的續航里程爲712km，雙電機版本的續航里程則爲606km，搭載86kWh電池組的雙電機版本車型，續航里程爲526km。
4、小鵬P7
售價：22.99-40.99萬元
最大續航里程：706km
相比上述三款車型，小鵬P7可以算是“老面孔”了。不過對於發展迅速的新能源汽車行業來說，小鵬汽車也才僅僅上市一年而已。新車補貼後售價區間22.99-34.99萬元。採用了溜背式造型設計，軸距達到了2998mm。
外觀方面，小鵬P7採用溜背的轎跑造型，車頭姿態極具扁平化特徵，搭配分體式大燈和貫穿式的LED燈帶，視覺上很科幻。無框車門等細節則進一步提升了整車的豪華感以及科技感。車身尺寸方面，新車軸距2998mm，車長4880mm。
小鵬P7尾部最引人注目的是採用了貫穿式尾燈與車頭相呼應，此外，設計師還別出心裁的使用了一個小鴨尾的設計，看上去更加動感。
內飾方面，小鵬P7採用了一套全新的設計方案，並沒有沿用小鵬G3的內飾佈局。而是採用了時下流行的雙聯屏式設計，中控臺沒有實體按鍵，車內大部分功能需要通過中控屏或者語音控制進行操作。
動力方面，小鵬P7分爲雙電機四驅版性能版、後驅長續航版以及後驅超長續航版，性能版車型綜合最大功率316kW，後驅車型最大功率196kW。續航部分，性能版車型的綜合續航里程爲562km，長續航版綜合續航568km，超長續航版綜合續航里程爲656km和706km。
5、Aion LX
售價：22.96-34.96萬元
最大續航里程：650km
廣汽新能源新款Aion LX共推出5個車型，補貼後售22.96-34.96萬元。新車配置大幅升級，部分車型增加了ADiGO 2.0自動駕駛系統、智能健康座艙、一鍵遙控泊車功能等多種配置。
外觀方面，Aion LX採用家族式設計語言，前大燈造型與Aion S相近，“而前中網的造型頗爲兇狠犀利，下包圍採用了點陣式設計，進一步增加了前臉的辨識度。
車身側面，新車腰線設計動感上揚，從前輪眉一致延伸至尾燈處。此外新車還採用懸浮式車頂設計，車輛後排還採用隱私玻璃。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4786/1935/1685mm，軸距爲2920mm。
新車尾部設計的層次感豐富，不僅採用了貫穿式尾燈，下包圍依舊採用點陣式設計，與車頭相呼應。
內飾方面，新車整體造型風格與老款車型變化不大，中控臺區域設計流暢而富有層次感，液晶儀表與中控屏被一塊曲面屏幕連接在一起。內飾大面積採用了皮質材料包裹，營造出很強的豪華感。
動力方面，新車擁有着不同的動力系統，70版和80版車型採用的是前輪驅動形式，而80D車型採用的則是四輪驅動形式。續航方面，70版車型的續航里程爲520公里，80版車型爲650公里，80D版車型則爲600公里。
續航1000公里的電動汽車2
純電動汽車續航1000公里
近日，純電動汽車續航里程是否有必要達到1000公里成爲行業焦點。
起因是廣汽新能源的一則廣告。1月中旬，廣汽埃安發佈了一張電池新技術宣傳圖，圖中重點突出了" “8分鐘可充滿80%”和“續航1000公里”字樣。
次日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在一場論壇上直言：“如果某一位說，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，而且成本還非常低。那大家不用相信，因爲這在目前是不可能同時達到的。”
“今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。”1月17日，廣汽埃安總經理古惠南迴應了外界對1000公里續航的質疑。
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里程焦慮一直是電動車用戶的最大痛點之一，續航里程在某種程度上制約着純電動汽車的進一步發展與普及。
廠家標稱續航400公里，用戶實際駕駛僅能跑出300公里；表顯續航里程還有100公里，實際跑了只跑了60公里就歇菜了——這樣的事情在純電動車領域司空見慣，冬季的續航里程更是讓人提心吊膽，車輛表顯續航里程低於50公里時，駕駛者心裏往往犯怵，生怕自己被扔在了路上。
解決里程焦慮，其一是增加充電樁數量和快充比例，提升充電便利性；其二增加單車續航里程。
在不少車企和用戶的思維邏輯中，充電樁的佈局涉及到基礎設施建設，對於普通用戶來說只能期望，但不能過度奢望，因此提升單車續航里程似乎是自己能把控，也是看似比較容易實現的願望。
基於這一點，不少車企在續航里程方面不斷加碼。從最初的400km到500、600km，2020年4月上市的小鵬P7更是將最長續航鎖定在了706km，剛剛進入2021年，蔚來、智己、廣汽埃安相繼發聲，均表示其未來產品續航里程可以接近或達到1000km。
歐陽明高院士認爲：“目前，車載電池包的總能量和相應的續航里程在不斷提升，正在向千公里續航里程邁進。雖然一千公里續航並不是我們追求的主要目標，但電動汽車的能量需求肯定還是要上升的。如近期出現的冬天低溫續航里程縮水問題，實際上也是一個能量問題，如果你有一個長續航的車，打折也不怕。但更重要的是提升整車集成的技術水平，也就是電動汽車的節能水平。”
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由此也引發了業內的激烈討論：純電動汽車到底需不需要將目標續航里程定在1000公里？
對於這個問題，大衆中國CEO馮思翰表示：“實現1000公里的續航里程，的確在市場宣傳上很受關注，但是否需要作爲一個行業目標，還有待商榷。”
對於大衆未來是否也會推出續航1000公里產品的問題，馮思翰表示“大衆目前沒有推出1000km續航電動車的計劃，如果電動車在追逐高續航里程這條道路上一直走下去的話，我認爲這是惡性循環。”
馮思翰強調，在電池技術沒有實質性突破的情況下，高續航的電動車需要搭載更重的電池，爲此要搭配極高成本的、更輕的車身，這樣整車的成本也會越來越高，所以這是一個惡性循環。
從燃油車的經驗來看，很少有燃油車會去宣傳超長的續航里程，這是因爲對於燃油而言，續航里程不是車主非常關注的一個點，他們更關心油耗，燃油效率這些問題。
而新能源汽車的續航里程之所以成爲重要話題，還是因爲充電設施不完善的原因，比如說充電站的數量、超快充的比例、充電樁是否可用等，車主們需要的是密集、便捷、可靠的充電網絡。
“接下來我們還要繼續推進充電網絡的建設，我們希望客戶能擁有多樣化的充電選擇，包括公共充電站，壁掛式的充電牆盒，乃至更多的快充、超快充的設施。這當然也需要整個行業包括政府部門共同努力，”馮思翰表示。
說起對不斷加碼續航里程的反思，其實還要回溯到去年下半年。當時對於特斯拉model3的強勢表現，李想用“滅頂之災”來形容，“幾乎所有企業都不知道特斯拉贏在哪裏，因爲（特斯拉）贏的原因太初級了，沒那麼光鮮，所以反而被忽略了。”
李想將特斯拉的成功，歸因於“自建超級充電站”。在李想看來，大部分新能源汽車廠商嚴重低估了特斯拉的自建超級充電站和蔚來自建換電站/充電體系的市場效應。
對於國內車企更爲在意的續航里程的比拼，李想表示“說明咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底是怎麼贏的，還都在拼誰的續航里程更長，然後眼睜着特斯拉從所有人身上碾壓過去。”
實際上，蔚來高層近期也發表了類似觀點。
前不久在蔚來發布1000公里續航的ET7和150kWh固態電池包之後，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也對媒體表態，其實1000公里續航的電池包並不會作爲銷售主力，用戶的需求也沒那麼大。
1000公里續航的電池包主要是基於換電和靈活租用中的一個長續航解決方案。用戶可以通過靈活租用來享受到電池技術的進步和解決長途旅行時的續航焦慮。
同時，秦力洪也呼籲政府和相關部門要加大對充換電設施建設的支持力度。秦力洪認爲，“如果每一個消費者都能夠在自己的車位上裝上一個加充樁，電動汽車充電的體驗將超過燃油車加油的體驗，那麼這個離電動汽車的普及就不遠了。
另外，針對1000公里續航概念，在威馬汽車創始人沈暉看來，“無論是石墨烯還是固態電池，這些技術並不能形成非常大的技術壁壘、並不是一家企業的護城河。如果主流的車型都搭載1000公里續航的電池，對社會資源將形成巨大的浪費。如果是在兩三年以後才能實現1000公里續航，最終充電樁佈局已經逐步完善，換電模式、快充模式的問題都解決了，1000公里的電池也沒有意義了”。他認爲，真正能夠形成企業壁壘的是自動駕駛以及雲算法。
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華爲輪值董事長徐直軍曾表示，傳統汽車走向完全自動駕駛和電動汽車以後，傳統部件的構成只會佔整車部件的30-40%，而剩餘的60-70%是與電子、計算、通信、軟件等相關的部件。
由特斯拉引領的智能電動汽車變革浪潮已經襲來，無論是傳統車企還是新造車企業，都在盡全力向科技企業轉型，自動駕駛以及雲計算顯然是能夠給品牌賦能的性感標籤之一。
現在看，汽車行業的前景很美好，競爭也足夠激烈。
在威馬之前，蔚來、小鵬等新勢力，廣汽、長城等傳統車企都已踩下了佈局智能化的油門。前不久，小鵬汽車正式開放NGP自動導航輔助系統Beta版，這是小鵬汽車直接對標特斯拉NOA的智能輔助系統，蔚來的NOP領航輔助功能同樣把槍口對準了特斯拉。
汽車在智能化領域競爭激烈的另外一個例子是，一些科技企業、零部件供應商同樣在跟隨這場智能化浪潮跳動。百度、蘋果等相繼“下海”造車，華爲雖然聲明不造車，但在汽車市場的切入點聚焦ICT技術，成爲智能網聯汽車的提供商。
從這方面看，賽道已經切換。不斷加碼續航里程已然不是一個好選擇，1000公里續航雖然重要，但似乎已經成了非必須品。
續航1000公里的電動汽車3
新能源汽車續航排名：
1、特斯拉Model S
特斯拉續航能力遙遙領先其他品牌，純電續航：694-840公里，快速充電1小時，慢充10小時。最高車速205-320KM/小時。價格：73-117萬元。
2、小鵬汽車P7
純電續航：552-706公里，快充時間05小時，慢充5.7-6.5小時。最高車速170km/小時。價格：23-41萬元。
3、特斯拉Model 3
純電續航：445-668公里，快充時間1小時，慢充10小時。最高車速225-261km/小時。價格：23-41萬元。
4、榮威Marvel X
純電續航：403-665公里，快充時間0.67小時，慢充8.5小時。最高車速170km/小時。價格：26.8-30.88萬元。
5、ARCFOX極狐αT
純電續航：480-653公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。價格：24.19-31.99萬元。
6、Aion LX(埃安LX)
純電續航：503-650公里。價格：22.96-34.96萬元。
7、愛馳U5
純電續航：403-623公里。快充時間0.5小時，慢充8.5-10小時。價格：16.69-24.99萬元。
8、R汽車 ER6
純電續航：620公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。價格：16.28-20.08萬元。
9、蔚來EC6
純電續航：430-615公里，快充時間0.8-0.9小時，慢充10-15小時。最高車速200km/小時,價格：36.8-52.6萬元。
10、CS55 E-Rock
純電續航：403-605公里，快充時間0.58小時，慢充9-14.5小時。價格：15.99-20.09萬元。
11、蔚來ES8
純電續航：480-580公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。最高車速200km/小時。價格：46.8-62.4萬元。
12、比亞迪唐EV
純電續航：505-565公里，快充時間0.5小時。價格：27.9-31.48萬元。
