汽車天冷費油還是天熱費油，在現在的社會，只要幾個車主在一起，一般討論的最多的就要數油價了。而且每次油價上漲，都會引來車主們的一番吐槽。那麼汽車天冷費油還是天熱費油？
汽車天冷費油還是天熱費油1
汽車冬天比夏天費油。其實冬季更費油的原因只有一個，就是因爲車輛的使用環境溫度低，這個現象越往北方就會越明顯。
一、發動機達到良好的工作狀態需要達到一定的溫度
發動機良好的工作狀態是需要一定溫度的，一般在90度左右，只有發動機工作狀態良好，油耗纔會正常。而冬季的室外溫度比較低，發動機在運轉後，需要更長的時間運行，以達到最佳工作狀態。所以油耗會較其它季節有所增加。
二、 機油的流動性變差導致油耗
其實這還是跟溫度有關係，機油在溫度較低的環境下，密度就會增加，流動性就會變差，特別是一些粘稠度本來就高的機油更是如此。流動性一旦變差就會阻礙發動機的運行，如果發動機想要達到正常的工作狀態就要達到一定的溫度增加機油的流動性，這樣的話運行的時間就要增長，油耗自然也就會增加。
三、長期低速行駛也會增加油耗
一般車速在70-90邁之間是最省油的，但由於冬天氣溫太低，發動機溫度低，各個部件的運轉也不是太“和諧”，再啓動時雖然有許多朋友採用低速行駛的方式取代原地熱車，但如果想讓發動機到達好的工作狀態就需要太長時間。長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，爲了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。
影響油耗的因素有很多，其實汽車冬天和夏天相差2個油是很正常的事情，因爲：
1、冬季由於氣溫較低，車輛在冷啓動時需要提升轉速來恢復水溫；
2、冬季由於氣溫較低的原因，機油的流動性變差，這樣發動機運轉就會產生較大的阻力，因此導致油耗變高；
3、由於發動機機體溫度低，燃油霧化較差也會導致油耗升高；
4、冬季輪胎氣壓變低，車輪的滾動阻力增加，導致油耗變高。
冬天車特別費油正常嗎？
如果冬季車輛特別費油的話就不正常了，一般冬季和夏季油耗相差不會超過4升，若油耗突然變得很高那麼就得儘快到專業的維修店進行維修了。輪胎、車重、風阻、發動機排量甚至是駕駛習慣等因素都會對車輛的油耗產生影響，若車輛平時沒有注意保養那麼油耗也會升高。車輛油耗變高的具體原因還得看實際情況才能作出判斷。
汽車天冷費油還是天熱費油2
汽車冬天比夏天費油，具體原因如下：
1、發動機達到良好的工作狀態需要達到一定的溫度
冬季的室外溫度比較低，發動機在運轉後，需要更長的時間運行，以達到最佳工作狀態。所以油耗會較其它季節有所增加。
2、汽車發動機積碳過多
汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜着些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啓動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。
一般來說，冬季開空調對油耗的影響僅是開空調會消耗一部分電，而當電瓶電量下降以後，發動機就需要分出一部分動力提供給發電機用來給電瓶充電，不過這對油耗的影響非常小，其實冬季油耗增高的主要原因大致有以下兩個方面。
錯誤的熱車方式
大多數車主都知道冬天是需要熱車的，所謂的熱車最主要的目的是讓機油達到正常的工作溫度，從而更好的發揮它的作用。車主們往往會採用原地熱車的方式，水溫上不來堅決不開車。其實這種熱車方式不但不會保護愛車，反而會損車。正確的熱車方式不是原地怠速，而是讓發動機保持一個較低的轉速行駛，待到水溫達到正常工作狀態以後再加速行駛。
這樣做不但節省燃油還能促進變速箱油的流動性，並且還可以有效減少積碳的產生，大大降低了車主們的用車成本。
選擇不合適的機油
冬季氣溫較低，油耗增多的主要原因就是發動機油流動性差，在冬季選用機油的粘度應儘可能小些，但必須根據當地的氣溫和汽車級別來確定。中高級轎車的機油一定要依據廠家資料指引來選擇，不可隨意變換。
5W/40的機油比15W/40的機油在低溫下粘度更低，相比之下更容易在冷啓動的瞬間爲發動機提供保護，而且粘度更低的機油在冬季的節油效果也更爲明顯。相比較而言，粘度較低的機油能更快的進入到最佳工作狀態，同時也能降低因發動機各部件之間的磨損帶來的動力損失。
節約用油的方法
1、保護最佳供油前角以最常用的'195型柴油機爲例，其供油提前角的最佳角度爲16度－20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。
2、保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。
汽車天冷費油還是天熱費油3
冬天的油耗確實是比夏天稍高一些。
三大因素導致冬季油耗高
1、車內熱風導致發動機額外做功
冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。理論上講，熱風不會啓動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。
其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。另外，在充分熱車後剛剛啓動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。
2、汽油熱效率不如夏天
冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃～90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的循環速度，保持必要溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
3、熱車時間過長
許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等狀況都會增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其他部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。
如果油耗只增加1～2升，這屬於正常範圍，但若百公里油耗增加超過5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店檢修。
