冬天車更費油嗎，現在幾乎每個家庭都會有汽車了，出門開車也成了越來越多的人的不二選擇，而我們知道燃油燃燒後產生能量，其實是功推動汽車行駛，以下了解冬天車更費油嗎
冬天車更費油嗎1
爲什麼冬天開車比夏天更費油？
那這個是爲什麼呢？有好多因素，核心就是不同的工作溫度，它的油耗是相差非常大的。
冬天汽油霧化效果不好
首先汽油噴出來是要和空氣混合，然後這麼火花塞「啪」一點燒起來才能爆炸產生動力的。
這個混合的過程我們就叫做是霧化，霧化直接會對油耗產生影響，溫度20度的時候汽油的蒸發率是50%，在30度的時候蒸發率可以達到75%。
夏天溫度會比較高，汽油蒸發性強，霧化的效果也比較好，這樣燃燒更充分，效率更高，夏天就更省油，冬天如果是零度，那有可能就相當的吃力，油耗也會特別的高。
發動機不能快速達到工作溫度
剛纔講的是霧化，其實發動機本身它也是有最適合的工作溫度的，一般來說它的工作溫度體現在水溫上面是80到90攝氏度。
溫度過高或者過低都會讓油耗增加或者車子壞掉的，水溫20度比水溫80度油耗要高30%以上，而且發動機磨損也會加劇。
夏天工作溫度容易保持
夏天本身氣溫就高，一方面是更容易達到這個工作的溫度，另一方面是達到這個溫度它不會冷下來，如果冬天冷下來就比較麻煩了，發動機的控制計算機只能自己想辦法了。
噴油量要增加一點，然後發動機的轉速相對也要高一點，來幫助發動機提高溫度來達到標準的工作溫度，所以說額外的汽油就在這裏被用掉了。
溫度低電池需要額外充電
那前面這兩個還比較好理解，就是溫度和汽油燃燒的效率，有一點特別容易被忽略掉，就是電，車子的電其實都是來自於油。
我們現在大多數的家用車用的都是鉛酸電池，它這個電池內部的電解液，相互之間的化學反應，它和溫度也是有關係的，溫度高反應比較靈敏，溫度低反應就不充分。
電池充電需要消耗額外汽油
冬天氣溫比較低，電池的效能就會下降，經常會產生電瓶虧電，電不夠這種情況，不夠怎麼辦？那開着開着它就給你充電，充電就要消耗額外的.汽油。
其實汽車裏面所有的能量都是來自於汽油，只要是消耗最終的賬肯定是算在油耗上的，這個基本上就是夏天比冬天還要省油的道理了。
開空調會增加多少油耗？
聽到這裏有些朋友有可能要說了，你開什麼玩笑，我開空調很費油的，肯定是夏天開空調比冬天要費油的。
冬天車更費油嗎2
曾有很多朋友問我說冬季開車要比其他季節油耗高到底是不是真的？很多私家車用戶在這個問題上都是很迷茫的，要弄清原因，我們可從以下三個方面分析。
我曾經開一汽大衆的寶來車，車中配備電子恆溫空調系統。德國車發動機工作時需要有正常的溫度環境（80~90度)。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統水循環，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的循環，保持必要溫度。
瞭解了發動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80度左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
冬天也要半月開一次空調製冷
空調汽車空調製冷系統如長時間停置，運動部件會出現“咬死”現象，造成啓動阻力矩加大，使空調電磁離合器打滑，過度磨損，還會使軸封乾枯、粘連而失效，造成泄漏。
因此，汽車空調製冷系統冬季維護的要點是：每月將空調製冷系統啓動2至3次，每次10分鐘左右，這樣消耗的燃油不多，但卻避免了蒸發器、壓縮機的重大損失。啓動製冷系統可以選擇在氣溫高於10攝氏度以上有陽光的日子，在行駛途中開10分鐘即可。
如何防止愛車油耗過高
1、 不要長時間高速行駛。
任何一款車都有經濟時速，像豐田車多是80~90公里/小時油耗最低，而高速行駛會增加空氣阻力，從而增加油耗。
2、 平時要加強對車的保養。
比如：車輪軸承應按時上油，可減小摩擦力，也會降低油耗，還有機油粘度，也會導致油耗增加，在冬季要使用10W-30的機油。
3、 底盤式發動機上不正常的工作也會導致油耗過高。
比如：輪胎的不正常磨損或方向不穩定都會導致油耗過高。
4、 減少汽車負重，不要在車內放置不必要的重物。
5、 避免頻繁的急加速和急剎車，保持勻速行駛。
6、 冬季涼車高怠速比夏季時間長，也會導致油耗高。
冬天車更費油嗎3
汽車保養
保養之一：換三濾
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器合稱爲三濾。很多車都是每5000公里左右做一次保養，有些修理廠每次保養時都會建議換三濾，這樣可以有更多的利潤可圖。更有些修理廠，總會偷工減料地最多隻給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
實際上，汽車廠家多要求5000公里換一次，但這也要視車子的使用和保養情況而定。如果車常年在小加油站加油，跑鄉村土路、在山間丘陵長途行駛，2000公里就應該換一次。如果車況保養良好，城市裏開車的話1—2萬公里換一次即可。一般來說，三濾每15000—20000公里換一次，也就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。
保養之二：三洗
當車不容易着火的時候，可能節氣門髒了，修理廠會建議你做個“三洗”。現在街邊不少小修理店打着“專業免拆清洗”的廣告。先用“專業免拆清洗液”清洗進氣道，俗稱“打吊瓶”，然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得着，工夫沒白費，工時費掏100元。
三洗過後，毛病果然消失了，其實只要洗了節氣門，問題就已經可以解決大半了。而且真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，但是維修工人做起來卻很麻煩，他們認爲費事還不賺錢。
保養之三：換火花塞
油量增大時，可考慮換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就換。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。
這裏介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一二十元就可以親眼看着給裝上。
這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
保養之四：發動機
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟脖”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。
送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。
如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬~15萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
保養之五：換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。
一般車大約需要機油4.5升，至少需要3.2升，則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見爲實。因爲，就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的，他的準備工作是在放掉舊機油的時候。
比如捷達，他們通常只放掉4升機油，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。
對於汽車的其他毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了，除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了
