冬天車費油還是夏天

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冬天車費油還是夏天，在現實生活中，很多家庭都買有汽車了，而汽車的燃油卻也是非常昂貴的，所以對於一些費油的知識也是很多人好奇的，下面看看冬天車費油還是夏天。

冬天車費油還是夏天1

汽車冬天比夏天費油，具體原因如下：

1、發動機達到良好的工作狀態需要達到一定的溫度

發動機良好的工作狀態是需要一定溫度的，一般在90度左右，只有發動機工作狀態良好，油耗纔會正常。而冬季的室外溫度比較低，發動機在運轉後，需要更長的時間運行，以達到最佳工作狀態。所以油耗會較其它季節有所增加。

2、汽車發動機積碳過多

汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜着些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啓動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。

節約用油的方法

1、保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機爲例，其供油提前角的最佳角度爲16度－20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。

2、保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

冬天車費油還是夏天2

冬天的油耗確實是比夏天稍高一些。

三大因素導致冬季油耗高

1、車內熱風導致發動機額外做功

冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。理論上講，熱風不會啓動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。

其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的'話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。另外，在充分熱車後剛剛啓動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。

2、汽油熱效率不如夏天

冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃～90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的循環速度，保持必要溫度。這也是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。

由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。

3、熱車時間過長

許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等狀況都會增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其他部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。

如果油耗只增加1～2升，這屬於正常範圍，但若百公里油耗增加超過5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店檢修。

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冬天使用車內空調時，比夏天吹冷空氣時消耗更多的燃油，被很多車主誤解。理論上講，熱空氣不會啓動空調壓縮機，只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。表面上很多人覺得這種熱氣即使不用也會產生，沒有額外的能耗，也沒有額外的油耗。

其實發動機水箱出來的熱氣真的能讓駕駛室暖和起來。但如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發動機就會做額外的工作，產生更多的熱能，以滿足駕駛室的溫度要求，進而消耗額外的燃油。此外，當車輛剛剛完全預熱後啓動時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全產生。如果此時立即開啓熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，增加額外的油耗。

汽油熱效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是氣溫導致汽油熱效率下降。有專家說，一般來說，發動機需要維持在常溫環境下，大致是80℃~90℃。如果溫度過高，發動機會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘熱量；反之，降低冷卻水的循環速度，保持必要的溫度。這也是發動機最基本的冷卻原理。