開車冬天費油還是夏天費油開空調，開車的時候，肯定是會開空調的，而且現在只要手裏有點小錢，基本上都會選擇買車。出門開車不但方便，另外更是一種享受，下面看看開車冬天費油還是夏天費油開空調及相關資料。
開車冬天費油還是夏天費油開空調1
一、冬天熱車時間長
司機朋友們都知道，發動機是有一個最佳的工作溫度的，大多數是在80--90攝氏度之間，而冬天車子經過一晚上停放，水箱、冷卻系統裏冷卻液比夏天的時候溫度可是要低很多，而要使發動機達到理想的工作溫度就肯定需要更多的油耗。冷卻液溫度40度時候，比正常工作溫度油耗就高12%，若低於30度溫度，就會高到30%。
夏天冷啓動一般都是隨開隨走，冬天北方的朋友就需要原地熱車30S--60S左右，並且開始行駛的一到兩公里都還是處於慢熱車狀態，此時油耗是相對夏天多的喔
二、冬天溫度低汽油霧化效果差
相信老司機們都知道，發動機是通過燃爆來產生動能的，爲來使得燃燒充分，噴油嘴都是將汽油霧化後跟空氣混合，由火花塞來點燃。而冬天溫度低，汽油本身的溫度也低，蒸發性也就低，霧化效果跟混合效果就沒有夏天溫度高的時候效果好，燃燒就不夠充分，效率也相對不高，所以也更耗油。
三、開空調暖風
一看到這老司機們肯定激動了，空調暖風不是利用的發動機餘熱嗎？怎麼還耗油？
因爲車輛剛開始冷啓動時候，水箱裏的冷卻液是冷的，如果此時開暖風，就需要更多的油耗來讓水箱急速升溫。所以冬天不要一上車就開暖風。
並且有些車主會忘記關閉A/C開關，暖風其實不需要打開這個開關，因爲會增加壓縮機的負擔，而且此時散熱風扇也在轉，會把暖氣的熱量也吹走一部分，油耗自然也高。
四、保持發動機工作溫度
在第一點的時候我們就知道，發動機是有個最佳工作溫度80--90度，夏天我們知道發動機工作是要散熱，而冬天因爲氣溫原因，則就需要保溫。
而且加上行駛過程中，冷空氣流會自動幫冷卻液散熱，此時行車電腦爲了讓發動機保持工作溫度，是會增大噴油量跟提高轉速，自然也就增加油耗。
五、冬天機油、變速箱油等油液粘稠度大
溫度低還會讓汽車各個地方的油液粘稠度增大，如變速箱油，機油，齒輪油，車軸潤滑油等，因此那粘稠度大，對車子各部分動起來的時候阻力就變大，就需要更多的動力去消除。
開車冬天費油還是夏天費油開空調2
一般來說，空調壓縮機工作與否的確會影響發動機油耗，但並不是決定性因素。夏天油耗高主要是因爲開空調導致的，但冬天的油耗高和空調的關係並不是很大。
冬季開空調對油耗的影響僅是開空調會消耗的一部分電。當電瓶電量下降以後，發動機需要分出一部分動力提供給電瓶充電，不過這對油耗的影響非常小。
汽車開冷空調費油，冬天開空調不耗油。
開空調製冷，是空調機組在工作，動力是汽車發動機，因爲負載增加，所以增加油耗，但是冬天汽車開熱空調不耗油。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啓動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。
汽車空調夏天開冷風費油
因爲汽車中的空調，打開冷氣的時候，會先啓動空調的壓縮機，這樣導致發動機負荷加大。如果怠速過低，空調將自動調節能供應它的轉速，所以，開着空調並用低怠速着火，是沒用的，並不省油。
空調中的熱風和耗油量的大小沒有關係，因爲在打熱風的時候，空調的壓縮機並沒有啓動，啓動的只是供熱系統的'電阻絲。和發動機的轉數沒有關係。也就是說，打開汽車空調中的冷氣，耗油量增加。打開汽車空調中的熱氣，用電量增加。
開車冬天費油還是夏天費油開空調3
汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身的熱循環產生的，不需用壓縮機工作。A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要做用是用來製冷，吹冷風。
汽車剛啓動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啓暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會費油，但是大家普遍會誤認爲是暖風惹的禍。
正確的做法：應該在汽車啓動後，等3-5分鐘，待水溫升高後，再開啓暖風。
將空調的循環方式設置爲內循環模式，車內氣溫會快速升高。感覺車裏暖和了之後再切換成外循環，這樣有助於車內空氣流通。暖風溫度調節爲23攝氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對着面部，容易導致疲勞，影響駕駛安全。把風向調爲吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。
1、汽車起動後不用馬上開暖風
汽車剛起動的時候，發動機油要必需的時間才能潤滑到各個部件。假如這個時候開啓暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，影響到發動機負荷太高，肯定會費油，但是小夥伴們普遍會誤認爲是暖風惹的禍。良好的做法，是應該在汽車起動後，等3-5分鐘，待水溫上升後，進而開啓暖風。
2、不用開A/C按鈕
A/C按鈕就是空調，按下它代表壓縮機先工作了，就會添加耗油。壓縮機關鍵做用是用來製冷，吹冷風。汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是藉助於汽車自身的熱循環造成的，不需用壓縮機工作。
3、循環方式設置爲內循環
將空調的循環方式設置爲內循環模式，車裏面氣溫會快速上升。感覺車裏暖和了之後進而切換成外循環，這麼有利於車裏面空氣流通。
4、調節暖風模式
暖風溫度調節爲23攝氏度最合適。除此之外調整出風口風向，不用對着面部，容易影響到疲勞，關係行駛安全。把風向調爲吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。
暖風靠熱能循環 冷風靠壓縮
空調開暖風和冷風之所以引起不同的結果，關鍵是由於它們工作原理有着非常大的差別。空調開暖風時，出風口有暖風的溫度，基本都是來源於發動機工作的熱量。冷卻液在冷卻發動機後，高溫的冷卻液會通過熱交換閥。
進而流到暖風水箱在那裏放熱冷卻。在冷卻液放熱的與此同時，進而由電扇的吹動空氣到出風口，便通過發展變化而成了車裏面的暖風。所以說，空調出暖風基本都是在藉助於發動機散出的熱量。
而空調出冷風則關鍵靠壓縮機使冷卻液液化，那麼就會到了讓其吸熱冷卻車裏面溫度的目的。在冷風空調的工作流程中，壓縮機需要轉動是靠發動機帶動的，所以壓縮機工作時會極大的添加發動機負荷，影響到汽車的耗油大幅提升。
因而，使用不使用壓縮機，就是空調是不是會引起汽車費油的關鍵。空調開暖風時，完全用不到壓縮機，這就表明了冬季我們車裏面開暖風空調，根本不會添加耗油。小夥伴們以後能不用擔心大膽的，在車裏面開暖風空調了!
汽車暖風空調怎麼用最省錢？
雖然車裏面空調開暖風並不會添加耗油，但還是有一點使用的技巧，能令空調開暖風到了更好的效果，那麼就會到了必需節約耗油的目的。
