轉向架主要組成，轉向架的使用是比較廣泛的，一般都可以起到一定穩定作用，而轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。以下了解轉向架主要組成。
轉向架主要組成1
1、構架
構架是轉向架的基礎，它把轉向架的各個零、部件組成一個整體。它不僅承受、傳遞各種載荷及作用力，而且它的結構、形狀尺寸都應滿足各零、部件組裝的要求。
2、輪對軸箱裝置
軸箱與軸承裝置是聯繫構架和輪對的活動關節，它使輪對的滾動轉化爲車體沿着軌道的平動。輪對沿鋼軌的滾動，除傳遞車輛的重量外，還傳遞輪軌之間的各種作用力。
3、彈性懸掛裝置
爲了保證輪對與構架、轉向架與車體之間連接，同時減少線路的不平順和輪對運動對車體的影響，在輪對與構架、轉向架與車體之間裝設有彈性懸掛裝置。
4、基礎制動裝置
爲使運行中的車輛在規定的距離範圍內停車，必須安裝制動裝置，其作用是傳遞和擴大制動缸的制動力，使閘瓦與車輪或閘片與制動盤之間的轉向架內摩擦力轉換爲輪軌之間的外摩擦力（即制動力），產生制動效果。
5、牽引裝置
動力轉向架上設有牽引電動機與齒輪傳動裝置。它使牽引電機的扭矩轉化爲輪對或車輪上的轉矩，利用輪軌之間的黏着作用，驅動車輛沿着鋼軌運行。
擴展資料
轉向架是軌道車輛結構中最爲重要的部件之一，其主要作用如下：
1）車輛上採用轉向架是爲增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化爲車體沿線路運行的平動；
3）支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5）轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和衝擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘着，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間儘可能減少聯接件。
轉向架主要組成2
什麼叫轉向架？
轉向架是一種獨立的能相對車體迴轉的走行裝置。
當車輛以一定速度開始進入曲線時，前輪對的外輪輪緣與外軌的內側面接觸，互相擠壓產生導向力，並由導向力引起導向力矩，使轉向架相對線路產生轉動。
在車輛運行時，由於線路不平順等原因，必然會引起各種週期性或非週期性的振動或衝擊，這時轉向架上的彈簧減震懸掛裝置起到了重要作用，用來緩和與消減這些振動和衝擊，提高車輛運行的平穩性，保證用戶的舒適性。
擴展資料：
注意事項：
1、低橫向剛度的空氣彈簧：採用橫向剛度小的空氣彈簧來改善車輛乘坐舒適性。
2、低橫向剛度的軸箱橡膠彈簧 由於採用了低橫向剛度的軸箱橡膠彈簧，減輕了車輛通過曲線時的橫向力,從而提高了車輛在曲線上的運行性能。
3、無搖枕車體支承方式和橡膠彈簧式軸箱定位 這些措施取消了搖枕及摩擦部位，簡化了轉向架結構和減少零部件數量。這有利於簡化維修和降低維修費用。
轉向架主要組成3
轉向架的作用
現在的'列車走行部一般都採用轉向架形式，以前的車輛一般採用二軸車的結構形式，車輛直接安裝在車體下方，稱爲無轉向架車輛。
轉向架作用如下：
1、車體坐落在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化爲車輛沿線路方向的平動
2、支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配
3、從分利用輪軌間黏着，傳遞牽引力與制動力
4、緩和線路不平順對車輛的衝擊，保證良好運行平穩性和安全性
5、保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力
轉向架設置在哪
在軸箱與構架之間設置的爲一系懸掛裝置,在車體與轉向架之間設置的爲二系懸掛裝置。
爲了設計出既能保證車輛具有良好垂向振動性能,又能提高抗側滾性能需要的轉向架,可以採取在轉向架中央懸掛裝置中設置抗側滾扭杆的方法,也可以通過加大空氣彈簧或鋼彈簧的橫向間距來實現。
探討在某種成熟應用的轉向架上增設抗側滾扭杆對其動力學性能的影響,從車輛運行的平穩性、安全性及限界要求等方面,以目前廣泛應用於國內地鐵車輛的SDB-80型轉向架爲例,對其是否需要增設抗側滾扭杆進行分析。
轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。從建國初期到現在，我國的客車轉向架逐漸由落後走向先進，特別是近年來，隨着新轉向架的裝車使用和各種先進技術的運用，我們的旅行環境變得越來越好了。我們有理由相信，未來的火車一定會更平穩，更舒適！
設置是一個漢語詞彙，讀音爲shè zhì，意思是指設立，佈置；放置；裝置。出自於黃溍 《聖壽院記》：“器物之須，設置如式。
