發動機拉缸初期，現在已經是一個高科技的社會,越來越多的高科技產品更加的先進,這些產品在方方面面都對我們有很多的好處。比如說這個汽車就非常便利，下面是汽車發動機拉缸初期表現。
發動機拉缸初期1
發動機拉缸早期的預兆是在一切正常情況下汽車的推動力明顯減少；機油壓力降低，汽車汽車機油口起煙 ；淹缸或汽車汽車火花塞裏面有油跡；溫度出現異常；在汽車發動機運行時有異響，怠速抖動，務必大剩下油支點待速運作。儲水箱沒水不易就解缸，僅僅儲水箱沒水一段時間後，使汽車發動機溫度升高，從而導致發動機拉缸。
發動機拉缸是指氣缸內壁被搞成很深的溝紋，液壓缸、發動機活塞與氣缸壁摩擦副缺少密封性，從而使氣缸變小壓力降低，缺少推動力；易燃性混合氣往下竄促進曲軸箱通風壓力擴張，較爲嚴重時也會導致曲軸箱通風發生爆炸事故；潤滑油脂上竄到氣缸內導致汽車發動機發動機燒機油；汽車發動機噪聲發現異常；排氣閥門起煙較爲嚴重；汽車發動機沒法常規的運作甚至歇火。
發動機拉缸的原因：汽車發動機製冷機組因泄漏、少水，沒法馬上彌補而造成發動機過熱；發動機漏油或汽車汽車機油消耗非常大，使汽車汽車機油較爲嚴重內疚；汽車發動機長期性迅速或超負荷運作，使溫度過高；缸套或缸套安裝較差，導致變形；液壓缸與汽缸互相配合間隙過大；汽車汽車機油含許多的沉渣；液壓缸與液壓缸的潤滑脂較差，或採取了不規範的汽車汽車機油。
怎樣防止：準時維護保養車子，維護保養汽車時依據必須改換品質靠譜的空氣濾芯和汽車機油，能夠確保氣缸內的潔淨度，維護保養好進氣系統，降低汽車發動機工作上的滑動摩擦力，防止構件過多損壞。
冷卻循環水溫度維持在70~95℃的常規工作中溫度，汽車發動機工作中溫度過高或是過低，都是會增加構件的磨損率。因此在冬天時儘可能加熱汽車發動機，平常也不必高負荷運作，亂轟油門。假如製冷溫度過高，表明製冷系統有什麼問題，要按時維修。
防止積碳，積碳是因爲車用汽油在汽車發動機內點燃不充足產生的。假如在城區裏擁堵太多，或是車用汽油品質不太好，都是會造成積碳。因此平常有可能要讓車子泡泡卡丁車快速，儘量避免積碳的危害。
發動機拉缸初期2
以下是發動機拉缸初期的表現：
1、正常情況下車輛動力明顯下降，俗稱車沒勁。
2、水溫異常，車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋。
3、下排氣增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機運行時有異常響音，聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉。
5、車輛怠速運行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
以下是發動機拉缸的預防措施：
1、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的.原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。
2、按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊緣間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。
3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啓動前應採取預熱措施。
4、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啓動。
5、加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。
6、維護好潤滑系統，防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。
發動機拉缸初期3
發動機拉缸初期的前兆是在正常情況下車輛的動力明顯下降；機油壓力降低，機油口冒煙 ；淹缸或火花塞上有油跡；水溫出現異常；在發動機運行時有異響，怠速不穩，需要大油量支撐怠速運轉。水箱沒水不會馬上拉缸，而是水箱沒水一段時間後，使發動機溫度升高，從而導致拉缸。
拉缸是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而使氣缸壓縮壓力降低，喪失動力；可燃混合氣往下竄使得曲軸箱壓力增大，嚴重時還會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油；發動機噪聲異常；排氣管冒煙嚴重；發動機不能正常工作甚至熄火。
發動機拉缸的原因：
1、發動機冷卻系統因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；
2、發動機漏油或機油消耗太大，使機油嚴重虧欠；
3、發動機長時間高速或超負荷運轉，使溫度過高；
4、活塞銷或缸套裝配不良，引起變形；
5、活塞與汽缸配合間隙過大；
6、機油含大量的雜質；
7、活塞與汽缸的潤滑不良，或選用了不適當的機油。
注意事項：發現有拉缸或疑似拉缸的現象要馬上熄火請專業人員進行檢查及進行必要的維修。
發動機拉缸初期4
發動機爲什麼會拉缸？在什麼情況下會拉缸？有以下幾種情況。
1、機油失效導致拉缸。保養用了假機油，或者好幾萬公里沒有保養了，拉缸的概率就很大。不只是拉缸，凸輪軸也可能會受到嚴重磨損。
曾經遇到過一輛君威(配置|詢價)車，兩三萬公里都沒有保養過，機油都成了漿糊狀，最終發動機產生了異響，經檢查是凸輪軸受到了磨損。發動機運轉，活塞在氣缸裏面上下往復高速運動，還要保證足夠好的氣密性，活塞和氣缸壁件磨損很小，靠的就是機油的潤滑。機油潤滑效果越好，磨損越小，一定就不會因機油問題拉缸。如果機油失效潤滑不良，拉缸是必然的。
2、水溫高導致拉缸。年限比較長的老車中，水溫高的現象很常見，如果水溫高了還繼續開車，必然會拉缸。有兩方面原因：水溫高了說明冷卻系統出了故障，發動機整體的溫度也會很高，特別是燃燒室周圍，因爲汽油在這裏燃燒。活塞的溫度很高，受熱必然要膨脹，膨脹後與氣缸間的間隙會越來越小，最後卡死在氣缸中。
在即將卡死的時候，因活塞一直在運動，就會對氣缸壁造成磨損。其次水溫高了繼續開車，氣缸墊必然會損壞，冷卻液會進入到機油油道中，機油的性能也隨之大大下降。不能對運動部件有良好的潤滑，其他部件也會受到不同程度的磨損。
3、發動機經常爆燃爆震。爆震是指發動機不正常燃燒，燃燒室出現了多個着火點。氣缸內燃燒雜亂無章，能量互相沖擊，就會使氣缸左右搖擺，產生敲缸現象。
此時踩油門能聽到明顯的噠噠聲，這就是敲缸。活塞和氣缸壁發生撞擊，次數多了必然二者會受傷，氣缸壁被損壞的機率很大。爆震敲缸大都是由於所加的汽油不好所致，還有可能是缸內積碳過多所致，維修方法是清除缸內積碳，更換汽油。
4、發動機長時間高速運轉。高速運轉指的是五六千轉接近紅線的轉速，發動機轉速過高，負荷增大，甚至水溫也會升高，拉缸的機率則會大大提升。可以簡單理解，兩個物體在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨損不會太多，如果快速摩擦就會產生大量的熱，磨損也會很嚴重。當然短時間的高轉速不會有問題，時間久了纔有拉缸的風險。
