央視怒批電動車新國標，日常生活中，我們在上班時，幾乎每天都需要用到交通工具。交通工具的種類有很多種，交通的法規也有很多。下文分享央視怒批電動車新國標的相關內容。
央視怒批電動車新國標1
電動車新國家標準是針對電動車而制定的標準草案，新的國標將會把限行車速提高到26公里，而車重將提高到不能大於55公斤（含電池重量）。
經過一年多的努力，在標準協調組、專家組和起草組多次聽取公安部、工信部、質檢總局、摩托車行業等領導意見的基礎上，反覆討論了修訂草稿，通過前後十一稿的修改，最終形成GB17761《電動自行車通用技術條件》標準修訂草案。
一個新國標的出臺與實施關乎着整車企業、配套商、經銷商的前途命運，關於着整個產業鏈能否健康地發展下去，得到一個良性的循環。但是近些年來龐大的電動自行車產業卻一直沒有合適的措施出臺。國標之困引發着行業標準之爭。
現行的行業標準仍然沿用國家標準化管理委員會1999年頒佈實施的《電動自行車通用技術條件》，最高時速大於20公里、整車重量大於40公斤的電動車將面臨禁止上路。十多年前，電動自行車的速度確實都滿足這一要求。但是近年隨着電動自行車技術的改進，速度基本上已經達到了25公里左右，重量也從原來的40來公斤增加到了50公斤左右，這個標準已經脫離了實際。
一波未平一波又起。2009年底，國家標準管理委員會公佈《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，將設計時速超過20公里或車重超過40公斤的電動自行車定義爲電動摩托車，列入機動車範疇。
這意味着，如果這一國標實施，2010年再騎電動車可能就得經過考駕照、上牌、買保險等一系列手續了。按照這個規定實行的話，絕大部分電動車都未達標，五萬人將因此下崗。此標準引起強烈反彈，被指爲強勢集團謀利益，最後被“暫緩執行”。
面臨着舊國標滯後，新國標遲到的情況下，許多城市已經逐步在探索和試用過渡期電動車管理辦法。2004年福州曾全面封殺電動車，引起社會強烈反響，一百多家廠家聯合將福州工商局告上法庭，最終此事也不了了之。
在廣東深圳，2013年4月啓動了“禁摩限電”百日專項整治行動，3600餘輛電動車被悉數摧毀，引發社會廣泛質疑。“最高時速超過20公里，車重超過40公斤的電動自行車禁止上路”，這是深圳限電令的執法依據。
廣東省自行車電動車行業協會深圳聯絡處認爲此限電令存在瑕疵。一是時間上的瑕疵：現行電動車國家標準G B 17761— 1999是1999年實施的，已經10多年，而有關規定電動車標準複審週期一般不超過5年。二是G B17761—199並未將車重超過40公斤列爲否決項。深圳民間組織及車主代表指出：公民財產，怎能被銷燬？
央視怒批電動車新國標2
電動車新國標是什麼？
電動車新國標指的是《電動自行車安全技術規範》。截止2021年7月16人，新國標規定電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝，蓄電池標稱電壓不超過48V，電機功率由爲400W。
整車含電池的質量由爲55kg，並且對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定，要求在車架本體不可分隔的醒目部位表面，永久性標上每輛車唯一性整車編碼。
電動車新國標有什麼好處？
電動車不是少數人使用的工具。中國有近3億人騎電動車。龐大的用戶規模產生了巨大的社會影響。電動車新國標保障了電動車同一規模的生產，人的出行更加安全。如果沒有統一的標準來限制，就會出現各種不同形狀、質量、安全性的產品。由於業務的逐利性，廠商會降低產品的生產質量，使用價格低廉、安全性差的材料生產電動車，導致整個電動車行業混亂。
央視怒批電動車新國標3
央視怒批電動車新國標，專家建議取消新國標電動車
央視怒批電動車新國標，發出切實吶喊聲：難道騎電動車的就不是人了嗎？
白巖鬆表示應該在電動自行車總量裏進行合理管理，增加非機動車車道的寬度，允許自行車和電動自行車去發展。
白巖鬆說電動車新國標實施後有三種可能：
1、它很難實施，所以基本上形同虛設。因爲交警在執法中要用肉眼判斷電動車是不是超重或者超速，這幾乎是不可能的，因此交警在執行過程中多半會睜一隻眼閉一隻眼。
2、爲了維護國家標準的嚴肅性，會下一道指令，叫所有城市的管理者都要強力執行這個標準，最後在大衆巨大的反彈之下重新爭議。
3、標準出臺的時候，人們討論的會很熱鬧，漸漸地連出臺國標的人也會把它束之高閣。
就連人民日報連續三天喊話福州，不該禁行電動車。如果禁行電動車就能解決交通問題的話，那交通壓力這麼大，爲什麼不禁止汽車上路？
汽車可以開到200公里/小時，但如果在城市裏開，約40至60公里/小時，電動車按此比例，只能開10到12公里/小時了，這樣的電動車還有人要嘛？
專家建議取消新國標電動車
首先是因爲新國標電動車的要求太過於不現實。要求必須限速在25以下，這個速度自行車都能超過了。如果超速了那就會一直響鈴，以此來警告你超速了，並且新國標電動車充滿電也只能跑一個小時。路途太遠的`話，可能騎到半路就沒電了。
其次專家們爲農村人着想，農村土地本身就高低不平，而且也比較偏遠，地又寬，公共交通比較落後。電動車可以讓農民很好的出行，還不需要花費着太多的成本，只需要充電就可以進行騎行。
有一些農民則是將家裏的蔬菜或者其他農產品賣到集市上，現有的新國標車輛太小，根本就不能適應於太多的載重，反而只有那些過去的超標車可以勝任。新國標規則的提出反而給農民帶來煩惱。
當然，直至今日，專家建議取消新國標電動車是不可能的，我國大部分城市已經開始嚴格按照新國標電動車的標準來執行，一旦被交警查到，扣車罰款批評教育連環相扣。
在購買電動車的時候注意要購買新國標的，不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車。購買車輛後需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是會被處罰。
