機車轉向架作用，相信大家對於“轉向架”這個詞語很陌生，但其實我們經常乘坐的地鐵和高鐵，都離不開轉向架，可以說它和我們的出行息息相關，接下來一起了解一下機車轉向架作用。
機車轉向架作用1
承受載荷，即承擔來自轉向架之上的載荷，主要包括車體及安裝在車體內部的各種機械、電氣設備及乘客重量，將這些載荷經過彈性懸掛裝置後傳遞給鋼軌。傳遞力的作用，由牽引電機產生的牽引力或者制動裝置產生的制動力經牽引拉桿等牽引裝置傳遞至車體底架，進而傳遞至車鉤部分以實現對列車的牽引及制動。
同時還要傳遞離心力以及橫向力。緩衝的作用，機車車輛在運行過程中由於線路不平順會引起線路對於車輛的衝擊作用，經轉向架懸掛等部緩衝後，保證了車輛運行的平穩性。
導向作用，通過轉向架的作用引導機車車輛順利通過曲線和道岔，保證車輛在曲線運行時的安全性。轉向架結構的性能直接決定車輛的牽引能力、運行品質、輪軌磨耗以及列車運行安全，因此轉向架應當具有以下技術要求：
保證黏着條件在最佳狀態，軸重轉移應當儘量小。運行時的動力學性能表現良好，以達到小的線路動作用力和減少軌道及車輪的應力與磨耗。應滿足輕量化要求，在滿足強度及剛度的前提下儘可能減輕自重。結構型式簡單，保證運用可靠的情況下，簡單的結構有利於減少維修工作量。
如下圖所示（CRH2型動車組動車轉向架），轉向架一般由以下幾部分構成：
CRH2型動車組動車轉向架
輪對：直接向鋼軌傳遞車輛重量，通過輪軌黏着產生牽引力及制動力，通過輪對轉動實現車輛在線路上的走行導向。軸箱：保證輪對的迴轉運動，使輪對適應線路條件，相對於構架有上下、前後、左右活動。一系彈性懸掛裝置：保證軸重分配均勻，緩和線路不平順對於車輛的衝擊作用。
主要包括軸箱彈簧裝置、軸箱定位裝置及軸箱減振裝置。構架：轉向架的骨架部分，用於安裝轉向架各部件，承受及傳遞垂向力、水平力。二系懸掛裝置：進一步緩和衝擊振動，在通過曲線時使轉向架相對於車體迴轉，保證車輛運行平穩性。主要包括二系彈簧裝置、二系減振裝置、抗側滾裝置等。
驅動裝置：將動力裝置產生的功率傳遞給輪對。主要包括牽引電機、傳動裝置以及電機懸掛裝置。7.基礎制動裝置：將制動缸傳遞的力增大一定倍率後傳遞給執行的機械機構實現列車制動。
CRH2型動車組拖車轉向架
綜上所述，轉向架是鐵路車輛組成中非常重要的'一部分，掌握轉向架的結構知識，對於設計者來說有非常重要的意義！
機車轉向架作用2
1.機車轉向架的介紹
1.1作用
機車轉向架的作用首先是承載機車重量，這也是最基本的作用。其次是能夠進行傳動，傳動中的制動力和牽引力對機車運行發揮重要的影響。再者是對機車運行安全有保障，機車運行的過程中
一般都會有直線和曲線，而在這兩種路線的交替過程中，轉向架能夠對機車路線交替中出現的橫向阻力有效降低，進而使機車運行安全得到良好的保障。最後是能夠使機車衝擊力降低，保證機車運行的平穩性。
1.2分類
轉向架屬於機車中的重要組成構件，在功能性上具有一定的差異，轉向架的分類由於分類標準的不同具體的內容也不同。分類方法主要有傳動方式分類和軸數分類。按照傳動方式分類主要包含獨立傳動轉向架和組合傳動轉向架。按照軸數分類主要包含兩軸和三軸轉向架。
2.機車轉向架檢修
2.1解體處理
檢修轉向架時，由於部分問題的出現具有隱蔽性，通過直觀查看轉向架整體不能很好的發現，因此，需要對轉向架進行解體處理，這樣才能夠對具體的故障問題進行細緻的檢查。
在進行解體處理時，首先要做好架車前準備工作，將解體過程中使用到的工具準備好，保證轉向架中的部件解體的安全，同時解體時要注意部件解體的充分性，做好具體的記錄，這樣能夠爲檢修後的安裝提供便利。然後再逐一解體。
2.2軸箱檢修
軸箱體在拆解後，手動讓軸承的外圈左右活動，對軸承的旋轉情況、螺母鬆弛情況以及部件損傷情況等進行確認。軸承外觀、後蓋以及油封等的損傷情況進行檢查。同時還要檢查其旋轉情況，確認旋轉的圓滑度。另外是對軸承單元的拆解，將止轉器上的鐵絲去掉，將特殊螺栓上的擋圈取下
使用手扳將軸下端的螺母轉動取下，車軸軸端的插頭拔下，安裝拔取套筒，通過油壓緩慢拔出軸承。在密封盒內側設置油封拉拔夾具，同時保證夾具在一次裝置的下側，軸承支持環在外圈設置，將軸承放置在擠壓
，利用油壓推動夾具，油封拉拔後，將內圈卸下來，再使用拋油環推動夾具。軸承分解後需要使用專業的清洗裝置加以清洗，過程分爲粗洗和精洗。分解後的軸承其中擋圈、擋油環、組件、外圈等部件需要使用不具腐蝕性的清洗劑進行清理
軸承的各個部件進行粗洗時先使用清洗劑進行浸泡，然後精洗時使用毛刷多次洗刷，將各部件表面中存在的油污雜質清理掉。接着檢查部件是否存在磨損、裂縫、腐蝕等問題，檢驗後對各部件進行防鏽處理，然後再逐一組裝。
機車轉向架作用3
轉向器一般分爲以下幾種：
1、齒條齒輪轉向器，基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向，爲了衰減轉向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉向器的轉向系統中增設轉向減振器；
2、循環球式轉向器，也是目前國內外汽車上較爲流行的一種結構形式。循環球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副，爲了減少轉向螺桿和轉向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代，以實現滑動摩擦變爲滾動摩擦。
轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給螺母，螺母即沿軸線移動，螺母再與扇形齒輪齧合，直線運動再次變爲旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向；
3、蝸桿曲柄指銷式轉向器，它的的傳動副以轉向蝸桿爲主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉向蝸桿轉動時，與之齧合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，並帶動搖臂轉動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
轉向架主要作用如下：
1）車輛上採用轉向架是爲增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化爲車體沿線路運行的平動；
3）支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5）轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和衝擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘着，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間儘可能減少聯接件。
