杭州的婉約
爲期十天的華東三市實習的首站是自古就有着“人間天堂、絲茶之府”的杭州。火車到杭州的火車站的時候是凌晨三點鐘，整個城市在喧囂了一天之後正在安靜的睡着，那星星點點的燈火點綴着城市的一些角落讓其顯得愈加的幽靜，這些悄無聲息的開場並沒有減弱我對杭州這個所謂的人間天堂的好奇心。西湖是杭州最爲著名的景點之一，幾乎可以說是能代表整個杭州的一張名片。我們實習的第一個點就定在了這裏——西湖，早晨的西湖沒有白天陽光明媚時的那種光耀照人，薄薄的似紗的霧籠罩着她，遠處的青山綠水都顯得那麼的婆娑，彷彿是位羞澀的少女讓人充滿着無限的想象，或許這也是她能那麼讓人嚮往着迷的地方之一吧!
西湖的湖水是承載着整個西湖景點的基礎，沒有她的存在那麼整個圍繞着西湖展開的景點就失去了他們的生命力，有的或許只剩下形式的外殼。蘇堤和白堤是兩條從不同方向橫跨西湖湖面的堤壩，在承擔起貫穿西湖交通功能的同時也是兩個有着很多故事的景點，不管是才華橫溢的蘇東坡大學士抑或是唯美的讓人心痛的白娘子和許仙的故事都給它們增添了不少神祕感，這一點不僅在古代造園中經常會用到，而且現代園林藝術也常常會爲了一個景點讓更多人認同而採取了賦予它們一些說法，故事、傳說，這就讓景點無論從形式還是內涵都具備了。花港觀魚是蘇堤邊上一個尤爲出名的景點，假如從門口看是根本不能察覺裏面的佈局會是那麼的自然和獨到的，自然的水把裏面分割成若干個獨立的空間，彼此之間有木橋和石橋聯繫着，不論站在那座橋上都可以看見水裏的游魚和岸邊草坪佈置巧妙的花羣，花港觀魚要的就是這個效果。除了沿路那密植的喬木和搭配豐富的鮮花之外，兩個開闊的草坪在裏面就顯得格外的顯眼，當我們在被高大喬木遮蓋的密不透風的小路走的時間長了之後，看見這麼大塊開闊的草坪，會有一種豁然開朗的感覺。不難發現，設計者在園子設計的時候把人的心理都充分考慮到位了，這與現在造園體現的以人爲本的宗旨是一樣的，只不過是在很早之前我們的先人就有這方面考量了，在這裏實在不得不佩服他們的智慧。依山傍水是人們追求理想居住環境需要考慮的地方，整個西湖的規劃當然也充分的利用了青山和綠水，孤山是西湖邊上一座海拔不算高卻足以俯視整個西湖的山，至於爲什麼稱其爲孤山?從它處的位置就不難理解，它和西湖其他的山不同，其他的或兩座相挨或三四成羣，唯有它是孤單的，那麼稱其爲孤山也就很容易的被人所接受了。因爲孤山有兩個面是被水所包圍的，設計者充分的利用了有利的地形，山腳下都佈置了一些建築，包括非常有名的樓外樓。可見因地制宜利用的很到位。除了西湖那個大水面，邊上還有一個茅家埠也是個非常開闊的水面，自然式的岸邊圍繞着明澈如鏡的湖面，繞着岸邊走可以看見佈置高低錯落有致的植物羣落，在一個開發已久的城市而言能找到這麼個自然天成的景點確實不多的，假如把西湖比作一個大方美麗的大姑娘那麼茅家埠就是一位青春羞澀的少女，從她們身上都可以領略到女子特有的婉約，一方水土養一方人，自古美女出蘇杭也就顯得合情合理了。
蘇州的古典
領略了杭州的婉約，我們趕赴實習的第二個城市——蘇州，兩個城市距離不是太遠，車程也就近一個小時。自古人們總喜歡把兩者聯繫起來說，也不是沒有道理的。蘇州是一個歷史很悠久的古城，城中保留了很多的古建，讓從未來過蘇州的人一時間走進了古時候的感覺，白牆黛瓦是大部分古代房子的基本顏色，因爲對古建的保護力度很大，所以走在舊城區極少看見帶着刺眼色彩的建築，統一的色調和房子的樣式讓人覺得回到了古時候那規劃得體的坊市。古典山水園林是蘇州主打的一個品牌，這裏有號稱“中國園林之母”的拙政園，拙政園的面積也是蘇州所以的園林中最大的，這當然是緣於它的主人顯赫的地位。園內山島、竹塢、鬆崗、曲水的巧妙佈局爲其贏得了“天下園林之典範”，並且貴爲中國四大名園之首，這都一一說明了拙政園在造園藝術上不可動搖的地方。園內最爲著名的是位於南部民居的三間水閣“小滄浪”，它和北面的廊橋“小飛虹”把空間分開形成了水院。假山石的利用在園中用到了極致，在水池中堆砌而成的小山上修築了亭子，可以在一個比較高的位置俯視全園。爬山樓修築在水池的邊上，提供了一個從低到高不同海拔的觀景高度，這比單純的假山上近於垂直向上的臺階顯得更爲的人性化，當然假山石砌成的臺階比用地磚鋪成的坡道會更加有趣，所謂各有千秋吧!全園是圍繞怎麼在池的周圍展開，這和杭州的西湖確有相同之處，亭臺樓榭都佈置在池的周圍，力求在不同的角度可以欣賞到一年四季不同的水景，夏天滿池的荷花和冬天結成了冰的水面都給人帶來與衆不同的視覺衝擊。很可惜的是我們實習的時候兩者都沒趕的上，倒是池中自由自在的幾隻鴛鴦給原本缺乏亮點的水景帶去了些許的趣味，這也算是對自己的一點補償吧!園子裏的建築都保持了原來的樣子，建築用的大多是木頭，再塗上油漆，門檻普遍都很高，封建男尊女卑等等級制度在園子裏隨處可以看得到痕跡。主廳對着一座用山石堆砌起來的假山顯得很引人注目，古時候人們追求的是謙虛，喜歡用一些有遮擋作用的物體遮擋自己的園子，所以當客人從大門進來看到的不是景牆就是假山，目的就是不讓你一眼把什麼都看光了，好東西要用心來慢慢欣賞的。這一點倒是很值得現在的人好好學習，現代人總是唯恐一朝成名天下無人知。運用到園林設計當中就要要求我們在設置一些至關重要的景點或是建築的時候都應該適當的遮掩，人總是有一顆好奇心，對未知的事物有着很強的探索欲，而我們所造的園子就是讓人們可以走入到裏面去，然後有所發現，或喜悅、或吃驚、或震撼都證明了我們的用心讓人們到，
這不正是每個設計者最值得欣慰的麼?獅子林是我們在遊覽拙政園第二個去的園子，比起拙政園的其實宏偉它就顯得收斂了很多。獅子林最令人拍手稱道的是那用石頭堆砌的假山，這假山有兩個奇特的地方，其一是石奇，石頭形似形態各異的獅子，具體有多少隻石獅子估計每個人心中都能給出個不同的答案，但是沒人否認的是獅子林真的有獅子的，其二是假山奇，這裏說它的奇特不是它堆砌的多麼怪異，而是它裏面交叉複雜的道路系統，一座不到三百平方的假山裏面有多達九條不同的道路，稍微方向感弱的.人在裏面轉不了幾圈恐怕得迷路，因爲每當看到有光的地方以爲是出口都會是一個路口給取而代之了，怎麼在這麼狹小的空間裏設計這麼複雜的道路系統我無從考究，但是值得肯定得是造園者高超的技藝無人能出其左右。給我以同樣感覺的還有更爲精緻的網師園，圍繞這一個池展開的設計當屬極品。再到後來的盤門景區、七裏山塘和周莊都一樣的古色古香，古典氣息異常濃郁。
上海的摩登
上海是個摩登大都市是公認的了，高樓大廈林立，車水馬龍的現代氣息讓人產生懷疑，這真是那個在上海灘裏面的大上海麼?除了在外灘你可以看到當年外國列強在上海修建的歐式建築之外，其他地方都很大程度被現代化了，或許那些並不是什麼值得留戀的事物，它們的存在是歷史的回憶，而那些都是屈辱的歷史，又會有誰願意天天看到過去的不堪呢?外灘黃埔江邊那一排修建的頗具藝術的外國大樓頂上都插着一面中國國旗，爲什麼要這麼做?沒人告訴我，不過可以隱約看到的是國人在向世界宣示，中國強大了，不再是百年前任人魚肉的封建王朝了。再看看上海舉辦的世博，那整個園區最爲耀眼的中國之冠不正似古時帝王的皇冠麼?周邊佈置的其他國家的展館似遠道而來朝貢的外邦使臣，一種大國的優越感油然而生，多少年了?久違的感覺，國人等了多久，從華人與狗不得入內的那個牌子到現在萬國館樓頂插着的中國國旗在昭示着我們等這一天等了實在是太久了，久的把一切的屈辱都拆掉了取而代之的是尊嚴，久的當地老百姓會花上時間和金錢去了三四次中國之冠，他們都是爲了什麼?不就是享受國家強大了帶來的優越感麼!
十天的實習，行程和時間顯得那麼的不和諧，還沒來得及墜入西湖的懷抱就得趕去聆聽園子訴說它們的過去，剛聽到興起又不得不奔赴黃埔江邊領略現代摩登的風采。但不管怎麼說，邂逅西湖;聆聽經典;觸及現代，給我留下的不再是遺憾更多的是不捨。
一、實習目的
社會實踐是學校根據專業教學的要求，對學生已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，其目的在於讓學生接觸社會，加強學生對社會的瞭解，培養和訓練學生認識、觀察社會以及分析解決問題的能力，提高學生的專業技能，使之很快的融入到工作當中去。XXXX年XX月――XX月我在XXX進行了各方面的實踐。現作如下實習報告：
二、實習內容
財務會計業務包括下列各項：
(1)原始憑證的核籤;
(2)記賬憑證的編制;
(3)會計簿記的登記;
(4)會計報告的編制、分析與解釋;
(5)會計用於企業管理各種事項的辦理;
(6)內部的審覈;
(7)會計檔案的整理保管;
(8)其他依照法令及習慣應行辦理的會計事項。
各項會計業務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業務。機關中報表的編制也是一項非常重要的事務，會計報表的目的是向機關信息的使用者提供有用的信息。會計信息要準確、全面、及時，然而當前的財務報表有很多的侷限性。在電子商務時代，基於網絡技術平臺的支持，報表的生成將呈現自動化、網絡化和非定時性，衝破了時空的限制。電子信息的迅猛發展，人類正疾步跨入信息社會。網絡經濟正以人們始料不及的速度迅速發展，在短短的幾年時間裏，作爲網絡經濟重要組成部分的電子商務已經走入人們的視野並對傳統會計產生了深刻的影響，XXX基本上結合信息時代的要求實現管理的信息化、自動化和網絡化。
爲期三個月的實習結束了，我在這三個月的實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺，以學習國際貿易專業的我們，可以說對財務會計已經是耳目能熟了。所有的有關財務會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以爲自己的會計理論知識紮實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那麼，當一名出色的財務會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都爲零!會計就是做賬。下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
首先，就是會計的連通性、邏輯性和規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度爲前提、爲基礎。體現了會計的規範性。
其次，登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然後，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目彙總表以及試算平衡表，最後才把它登記入總賬。結轉其成本後，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行覈對，如打印工前準備，科目結單，日總帳表，對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然後纔開始一天的日常業務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳，借、貸憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審覈，通過信息系統進行錄入。在本日業務結束後，進行本日終結處理，打印本日發生業務的所有相關憑證，對帳，檢查今日的帳務的借貸是否平衡。最後有專門的會計人員裝訂起來，再次審查，然後裝訂憑證交予上級。
國家機關需要有人“當家”，而“當家”人則要善於“理財”。就財務管理而眼，國家機關存在財務管理的內容單一、方法簡單、觀念陳舊等問題。隨着我國社會主義市場經濟體制的建立與經濟體制改革的不斷深化，各行各業迅速發展壯大，商務局的日常管理事項將會越來越多，所面臨的業務也會隨着推陳出新，這需要財務會計人員不斷學習，提高業務水平，以適應現代化建設中理財要求。
三、實習體會
由於財務會計行業的特殊性我只能參加財務部門中較爲簡單的工作，如出納及幫助會計進行帳目的核對等工作。雖然工作不難，時間也不長，但我仍十分珍惜我的第一次真正意義上的實踐經驗，從中也學到了許多學校裏無法學到的東西並增長了一定的社會經驗。
會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對着那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這隻會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啓超說過：凡職業都具有趣味的，只要要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那纔會到達成功的彼岸!這次會計實習中，我可謂受益匪淺。
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層爲二灰穩定碎石;底基層爲二灰穩定土。
