貨車分配閥工作原理，分配閥根據列車管內的壓力是通過變化來控制作用風缸的充氣和排氣，並且通過變向閥，作用閥的作用來實現機車的制動，保壓或緩解的，讓我們一起來看看了解一下貨車分配閥工作原理。
一、液壓分配閥的原理
進油口的壓力油通過阻尼活塞作用在其底部，形成了一個與彈簧力相抗衡的液壓力。當此液壓力小於調壓彈簧的彈簧力時，錐閥關閉，此閥不起調壓作用。主要靠控制閥的打開和關閉來控制液壓油流向液壓油缸的方向來控制機械的動作。
二、液壓控制閥的應用
1、起安全閥作用。（防止液壓系統過載）溢流閥起安全閥作用時，是爲了限制液壓系統的.最高壓力，以保證系統的安全。在系統正常工作情況下，閥關閉不溢流，系統的工作壓力決定於外載荷。
2、起溢流閥作用。（維持液壓系統壓力恆定）在節流調速系統中，溢流閥在正常工作時爲常開，通過溢流將多餘油液排回油箱而維持液壓系統壓力基本恆定。
3、使液壓系統卸荷。先導式溢流閥的遠程控制口通油箱，就可以利用溢流閥使系統卸荷。
4、遠程調壓。在先導式溢流閥的遠程控制口上接遠程調壓閥，能實現遠程調壓。
三、液壓控制閥常見故障
01、常見故障
當自卸車中的液壓分配閥出現故障之後，就會導致自卸車出現下面這些狀況：水溫低、行走不動、動作慢、憋車掉速、冒黑煙、工作時掉轉速、無力、液壓泵異響、提大臂慢、中臂打開慢、油溫高等等問題。
02、常見原因
自卸車散熱器散熱效果不好。油道被堵住了。熱回油路上的單向閥失效。自卸車風道安排的不合理，進風量太小。如果選用的液壓油不對，則會導致液壓泵內部元件有磨損、損壞等原因，比如液壓分配閥出現故障。
03、處理方法
散熱器散熱效果差，進風量不可以在側門上開一些長槽孔來增加進風量。清理油道。把裏面的髒東西清洗乾淨。檢修或者更換單向閥。合理安排發動機風道。使用與自卸車相匹配的液壓油。檢修泵，更換磨損了的零件。
一、分配閥主閥的結構
分配閥主閥的工作原理
1、分配閥制動、保壓位：
當自閥手柄放在制動區，列車管減壓時，主閥大模板活塞上、下方的壓力失去平衡，在工作風缸壓力空氣的作用下，大模板活塞推動頂杆、帶動小膜板活塞和空心閥杆向上移動，開啓供氣閥口。
總風經開啓的供氣閥口向作用風缸充風，經作用閥使機車產生制動。當作用風缸壓力充至定壓時，同時充入到小膜板上腔的壓力空氣的壓力增大，通過緩解彈簧一起壓縮小膜板下移。供氣閥關閉，此時空心閥杆仍與供氣閥接觸，呈保壓位。
分配閥緩解位：當列車管增壓時，壓力作用在主閥部大模板上部，在副閥部溝通列車管與工作風缸。此時，通過緩解彈簧和作用風缸壓力空氣的`共同作用，使小膜板下移，空心閥杆的頂部離開供氣閥。
作用風缸壓力空氣經常用限壓閥柱塞的凹槽，經主閥供給閥排大氣，機車緩解。列車管經工作風缸充氣止回閥向工作風缸充風，當工作風缸充至定壓時，工作風缸充氣止回閥關閉，停止充風過程。
二、分配閥副閥的工作原理
分配閥副閥緩解位：制動後緩解時列車管增壓後進入到副閥膜板左側，副閥膜板左右兩側產生壓差，膜板右移，工作風缸壓力空氣給降壓風缸充風，緩解之初，由於工作風缸壓力高於列車管壓力，一次緩解逆流止回閥打開，工作風缸可向列車管充風，以加快主閥部的動作。
主閥部動作後，作用風缸壓力空氣排出，當其壓力小於24KPa後，充氣閥柱塞下落，局減室的壓力空氣經柱塞尾部排氣口排空。當緩解一段時間後，列車管壓力高於工作風缸壓力後，一次緩解逆流止回閥關閉，列車管重新向工作風缸、降壓風缸充風。
分配閥副閥制動位：常用制動位及制動作用，列車管減壓時，副閥膜板兩側產生壓力差，副閥膜板向左移動。剛一移動後，切斷列車管與工作風缸的通路，同時開放通往局減止回閥的通路。
列車管壓力空氣經2a，經局減止回閥，經充氣閥排氣口到大氣。以造成列車管壓力急速降低25-35kpa，作用風缸增壓。當作用風缸壓力空氣超過24kpa後，充氣閥膜板韝鞴上移，關閉局減室排氣通路。
此後，局減室與列車管有相同壓力後，局減終止。常用制動位局減後副閥柱塞繼續左移呈制動位，降壓風管壓力空氣經副閥柱塞中心孔、經柱塞凹槽，經26d，經保持閥到大氣。降壓風缸排氣。
當其壓力降至定壓時，降壓風管壓力的降低與列車管壓力適應，在副閥彈簧力作用下，副閥柱塞略向右移，僅有局減通路相通，其餘各通路關閉。呈制動後保壓位。在彈簧力作用下，保持閥關閉，降壓風缸停止排氣，呈制動後保壓。
分配閥是一種可以控制不同管道之間流體流動的閥門，它可以將一個流體流經不同的管道或者轉向。分配閥的工作原理是基於其結構特點的。通常，分配閥由閥體、閥芯、驅動裝置、密封圈等部分組成。
在分配閥的內部，有若干個控制流體流動的'孔洞，這些孔洞相互分離，通過閥芯來連接或分離。當閥芯移動，不同的孔洞會被連接或分離，從而改變流體的通路。
分配閥通過控制閥芯的位置來改變其內部通道的連通情況，從而改變流體的流向或流量。當閥芯位於某個位置時，流體可以通過其中一個通道流動；當閥芯移動到其他位置時，就會阻止這個通道，同時開啓其他通道，使得流體可以沿着其他通道流動。這個過程通過驅動裝置來實現，可以通過手動或者自動控制來完成。
同時，分配閥的密封圈也扮演着至關重要的角色。密封圈主要負責防止流體泄漏，防止外界灰塵或污垢侵入閥門內部，從而保持閥門的穩定工作狀態。密封圈的材料通常爲高彈性橡膠材料，其具有良好的密封性和耐磨性。
總之，分配閥通過閥芯的移動和密封圈的密實性來控制流體的流動方向和流量，從而實現流體的轉向和加速減速的效果，是重要的流量控制裝置之一。
