事故頻發該不該把兒童列進共享單車黑名單

不知道什麼時候，國內開始颳起了一股共享的熱潮，彷彿一夜之間，各種共享單車都開始遍佈大小城市的各個角落。

因爲極爲方便，共享單車越來越被人們所青睞，然而伴隨着綠色出行、經濟、方便的優勢背後，共享單車也揹負着難以管理的困難，大街小巷遍佈共享單車，本來是一件值得讓人高興的事，但是隨着共享熱潮愈發洶涌，各種因爲共享單車而造成的事故也開始進入人們的視野。

該不該把12歲以下的兒童列入共享單車的“黑名單”？針對這個話題，社會上出現了兩種截然不同的聲音。

支持者認爲，兒童作爲我國公民的一部分，不應該在共享單車上受到歧視，共享單車普及的範圍應該更加廣泛才能夠稱之爲共享。

反對者認爲，兒童不具備完全的行爲管理能力，相對成人更加難以管理，對事物對錯的感知能力也比較差，因此把共享單車共享給兒童會產生很多不必要的麻煩。

其實對於12歲以下兒童到底能不能騎共享單車，目前的共享單車平臺有自己的相關規定，共享單車只能夠通過實名認證才能註冊，不滿12週歲是不能註冊並騎行的，而且在我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中也有駕駛自行車在道路上行駛的駕駛人必須年滿12週歲的這一硬性規定。

但是上有政策下有對策，至少在目前的共享熱潮下，大街小巷沒有年滿12週歲的兒童騎行共享單車的大有人在，他們的共享單車是從哪來？

經過調查，有的孩子是通過大人的手機進行解鎖的，也有的兒童是直接對單車的加密系統進行破壞，而對單車進行了佔有，對此，很多大人都是不管不問。

截止到目前，因爲兒童騎行共享單車而而出現的事故已經有十多起，因爲兒童騎行共享單車致死的案例也已經有過發生，但對於事故責任，卻很難做出判定，大多聲音認爲，兒童騎行共享單車本身就已經構成違規，企業不必對此負責，也有人認爲，車是企業的，企業應該對事故承擔相應的責任。

在鴿子看來，嚴禁12週歲以下的孩子騎行共享單車是完全有必要的：

一、兒童對危險的識別能力非常低，事故率高

可以發現，很多兒童在騎行共享單車時都是你追我趕，甚至騎着共享單車在車來車往的公路上進行比賽，這給交通造成了很多事故隱患，不僅對自身安全造成威脅，還威脅他人的人身安全，危險往往就在一瞬間發生，而對於危險的規避能力，兒童過於薄弱。

二、共享單車對兒童並不是日常必需

共享單車的出現主要是爲了方便人們的日常出行，尤其是交通日益擁堵的情況下，共享單車可以方便很多上班族的出行，而兒童對共享單車並沒有像成人一樣有着自己的剛需，大多數兒童騎行就是爲了玩樂，但是共享單車本身並不是玩具。

三、法律規定不是無中生有

兒童騎行自行車本身就是一種違法行爲，家長更不應該對此縱容，教育兒童從小守法是家長教育職責範圍之內的事情，雖然國家對於12歲以下兒童騎行單車有着處罰的規定，但是卻難以執行，家長更應該在這方面起到自己監護人的責任。

綜上，共享單車的出現雖然是好事，但是在目前的大環境下，還是應該杜絕12歲以下的兒童對共享單車進行騎行。