檢查制動片是否有磨損，調整整棟器回位彈簧，檢查制動器主缸，檢查制動子泵。
第一步：檢查制動片是否有磨損
如果制動片已經磨損到一定的程度，回位不好是正常的。在檢查之前，我們需要了解如何判斷制動片的磨損程度。在車輛停穩後，移動地面盤，聽制動片與盤的接觸聲。如有“吱吱”聲，那麼就代表制動片已經磨損，需要被更換。
第二步：調整制動器回位彈簧
如果制動片沒有磨損很均勻，那麼我們需要檢查回位彈簧是否合適。在調整過程中，需要先鬆開制動缸的四個螺絲，調整回位彈簧的'長度。將其縮短可以增加回位力度，相反，放鬆會減小力度。調整完畢後，再次鬆開制動缸的螺絲。如果發現回位不良依然存在，那麼就需要檢查回位彈簧是否破損或鬆動。如果有這種情況，那麼就需要將其更換或者緊固。
第三步：檢查制動器主缸
制動器主缸也會導致制動回位不良。因爲主缸的閥門部件會因爲老化或者損壞導致回位力越來越小。在檢查之前，需要先檢查制動瓶口是否出現了滲漏現象。如果滲漏過多，那麼就需要緊急更換。如果沒有滲漏，那麼使用手搖主缸壓縮器，檢查壓力變化是否正常。如果簡單的壓力下降，那麼就說明主缸出現了問題，需要進行維修。
第四步：檢查制動子泵
制動子泵的問題也會影響到制動回位。檢查制動子泵之前需要檢查一下泵的壓力是否正常，並在壓力環境下進行泵的打開和關閉功能。如果在工作過程中出現了問題，那麼就需要對其進行檢修。
第五步：專業維修
如果以上步驟都已經完成，而車輛的制動回位還是不良，那麼就需要進行專業維修。在這種情況下，建議尋找具有完善維修技術和設備的廠家或者維修廠進行處理。這是因爲在維修過程中需要考慮到結構複雜性和專業性，否則就有可能導致制動力鏈失常，從而加重了安全隱患。
綜上所述，這些方法都是非常實用的，可以幫助我們判斷制動回位不良的具體原因以及如何進行處理。最重要的是，維修過程中要注意安全問題，防止受傷或造成二次事故。如果以上方法都不能解決制動回位不良的問題，那麼就需要進行開車前制動檢查，以確保自身安全。
汽車上一般都設有腳制動和手制動兩套獨立的制動機構。使用制動的目的是強制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維持一定車速，另外，還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。在行車中，正確使用制動，不僅有利於保證行車安全，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損，防止機件損壞。
一、預見性制動
駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，爲停車採取的提前減速制動措施，稱預見性制動。方法是迅速擡起油門踏板，充分利用發動機的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置於空擋，將車平穩地停在預定的位置上。這種方法最常用、最節約、也最安全。
二、緊急制動
行車中，遇到突然發生的危險情況，爲使汽車迅速停住而採取的制動措施稱爲緊急制動。方法是迅速擡起油門踏板並立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產生甩尾，不利於行車安全，因此，不在萬不得己的情況下不可使用。
三、下坡路制動
誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速，並掛上與車速相符的擋位，只有在發動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應該根據所需制動強度，適當踏下制動踏板的行程，使控制閥保持“雙閥齊閉”狀態。
當車速較快需加大制動強度時，可繼續踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放鬆踏板。在下長陡坡時，只要氣壓能滿足需要，可採用適當的間歇制動。這樣，有利於制動轂與制動蹄片的冷卻。
如果你駕駛的汽車有排氣制動，應儘量多用排氣制動。對液壓制動來說，應將制動踏板踏踩兩次後，用腳踩住踏板，使踏板處在較爲高的臨近制動狀態。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力時稍擡一點。當制動踏板高度逐漸降低後，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。
四、下坡路制動失靈使用手制動
下長坡中，腳制動器發生意外故障突然失效時，要沉着處理，可用“搶擋”法增強發動機的牽制作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動杆，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時，可拉一下，鬆一下，再拉一下，再鬆一下，反覆進行。
當車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是：手制動杆不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機件而喪失制動力；拉得太慢，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。
五、泥濘、雨雪路制動
在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應儘量使用預見性制動，並儘可能地運用發動機的.牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發生事故。如果使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由於泥濘、雨雪路面的制動距離比一般乾燥路面大得多，在使用制動時，應根據車速和路面地形，要加大提前量，做到慢踩慢放。
制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放鬆制動，穩住方向，當發生甩尾時，將方向盤朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
六、軟牽引駕駛制動
軟連接牽引行車中，無特殊情況前車應儘量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應採用間歇制動法，同時鳴號告知後車。後車在進行中應密切注視前車動向，並將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發現前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，後車在制動的同時，要轉動轉向盤，使車頭偏向前車後欄板的某一側，以免發生碰撞。
七、帶掛車駕駛制動
帶掛車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動後加速性能差。因此，帶掛車行駛中應儘量使用預見性制動，利用滑行和發動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前、輕踏、慢放。
總之，在行車中，應做到儘量使用預見性制動，避免使用緊急制動，以確保行車安全。
