雪鐵龍怠速時噠噠噠響聲，汽車現在已經是我們生活中不可缺少的部分了，對於汽車其實有很多方面我們都是不瞭解的，在汽車的使用過程中也會遇到很多問題，以下雪鐵龍怠速時噠噠噠響聲。
雪鐵龍怠速時噠噠噠響聲1
發動機怠速噠噠響有可能是液壓挺杆，挺杆異響最根本的原因是油壓低，機腳膠老化或鬆脫和混合氣過濃都會造成怠速噠噠噠響，另外，汽車冷啓動時，也會怠速噠噠噠響。
1、機腳膠老化或鬆脫：機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少發動機做工時的振動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機就會發生抖動，嚴重時會出現“噠噠”異響，這種只需更換新的機腳膠即可。
2、混合氣過濃：當發動機混合氣過濃時，其現象是：啓動後加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有噠噠的異響聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。
3、冷啓動異響：汽車冷啓動時，都會聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，其實這種“噠噠”異響是油泵在冷啓動時還未充分建立油壓，導致各部件得不到潤滑導致的。
怠速注意事項
啓動發動機並使其溫熱至運行溫度。正如您對燃料/空氣混合物所做的那樣，讓發動機預熱一些，以確保您在實際運行狀態下進行調節。
轉動怠速調節螺釘擰緊。順時針旋轉螺絲，不超過半圈，並聽取發動機的聲音。大多數用戶手冊都有一個最佳的速度設置空閒，但如果你喜歡它更高或更低，你有一些擺動空間。有關編號，請查閱用戶手冊，並在調整時查閱轉速計。
雪鐵龍怠速時噠噠噠響聲2
發動機怠速時嗒嗒響，是誰的聲音？
汽車發動機發出“噠噠”的聲響有很多原因，有些是正常現象，有些則可能是故障。一般發出“噠噠”聲可能有這幾種情況：
1、氣門聲音
發動機工作時進排氣門要不斷開啓和關閉，早期發動機是靠凸輪軸驅動氣門搖臂，搖臂再頂開氣門。但是這種結構搖臂和氣門不能直接接觸，要留一點間隙，否則發動機溫度上升後金屬受熱膨脹可能會使氣門關閉不嚴。
但那種結構需要定期調節氣門間隙，非常麻煩。所以人們發明了新的結構，在氣門杆上蓋一個金屬帽，內部與潤滑油道連通，利用潤滑油的壓力自動調節氣門間隙。
發動機冷車剛啓動時由於機油壓力沒有完全建立，所以氣門間隙可能比較大，會有比較明顯的“噠噠”聲，等機油壓力穩定後這個聲音就消失了。
2、正時鏈條拍打漲緊板聲音
準確地說這個聲音更像是“啪啪啪”或者“嘩啦啦”。由於正時鏈條比較長，發動機高速運行時鏈條可能會跳動導致跳齒，所以正時鏈條上都設計有漲緊器，機油壓力推動漲緊器，漲緊器再推動漲緊板，把鏈條頂緊，讓其穩定運行，避免跳動。
冷啓動機油壓力沒有完全建立起來時漲緊器是鬆的，這時候正時鏈條跳動拍打漲緊板就會發出“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。不過這個聲音持續時間很短，基本上數秒鐘之內就會消失，因爲機油壓力建立很快。
3、噴油嘴噪音
這基本上是發動機運行時最大的噪音了，怠速時打開發動機艙，你能聽到的“噠噠”聲十有八九就是噴油嘴發出的。因爲噴油嘴內部是一個電磁閥，ECU給噴油嘴供電時電磁閥打開，斷電時電磁閥在彈簧力作用下迅速關閉，會發出比較明顯的噪音。
4、碳罐電磁閥
碳罐電磁閥是ECU通過佔空比控制的，也就是說它工作時會不斷開啓和關閉，通過開關頻率控制流量，所以工作時也會發出“噠噠”聲。不過怠速時碳罐的油氣並不參與燃燒，所以這時候碳罐電磁閥並不工作。
故障聲音
這故障原因就多了，輕微點的可能是皮帶老化部分破裂，斷裂的皮帶抽打其他零件發出噪音。嚴重點的可能是發動機拉缸導致活塞裙部敲擊氣缸壁。
如何判斷是正常聲音還是故障聲音
有經驗的師傅聽一下就能判斷個八九不離十，所以當你懷疑發動機有不正常的“噠噠”聲時最保險的方法就是找靠譜的維修店檢查一下。
當然自己也可以通過一些小技巧來判斷，正常的“噠噠”聲基本上都是電磁閥類部件發出的，這種聲音相對比較清脆，有點“沙沙響”的感覺，而故障聲音一般都比較沉悶或者力度很大，一聽就明顯感覺不正常。另外踩油門提高轉速時正常的電磁閥聲音不會明顯增大，只是頻率升高。而故障的聲音不僅頻率會增加，聲音也會變大。
還可以通過聲音的頻率來判斷，對於常見的四缸發動機來說，發動機每轉一圈就要噴油兩次，假如怠速轉速爲750轉/分，那麼怠速時每秒鐘噴油嘴就要工作25次左右，所以你聽到的噴油嘴聲音是頻率非常高的。而有些故障聲音頻率比較低，比如皮帶破損拍打發出的噪音，由於皮帶很長，所以發動機轉好幾圈皮帶才循環轉一圈，所以拍打聲頻率很低。
雪鐵龍怠速時噠噠噠響聲3
汽車發動機怠速噠噠響是咋回事?
汽車發動機怠速噠噠響的原因如下：
1、汽車發動機”噠噠噠噠”的聲音過響的原因，需要重點排查以下幾個方面：很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來後，在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因爲在去維保前，都在車裏的駕駛室中操作，是聽不出前蓋下面發動機正常運行時噠噠響聲音。而當前聽到了這種聲音，是因爲在怠速狀態並打開前蓋，專門查找發動機聲音的情景下，自然通用聽到發動機正常運行的聲音了。）
如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應爲氣門處異響。
如果在車內還聽不太清的'話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲；
2、一般的汽車在冷啓動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因爲冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的；
3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺杆等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響；
4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。
