汽車怠速時有噠噠的異響，在我們的日常生活中，大家應該都比較熟悉汽車，汽車也是我們出行重要的交通工具，汽車有很多類型，那麼汽車怠速時有噠噠的異響怎麼回事？
汽車怠速時有噠噠的異響1
1、發動機怠速噠噠響怎麼回事
發動機怠速異響可能是液壓挺杆。挺杆異響最根本的原因是油壓低，腳膠老化或鬆動，混合過多，會造成怠速異響。此外，當汽車開始變冷時，它也會怠速嘎嘎作響。
機腳膠老化或鬆動:機腳膠是發動機與車架之間的橡膠塊。它的作用是減少發動機工作時的振動和緩衝，並固定發動機。這些腳膠一旦老化或鬆動，發動機就會抖動，嚴重時還會有“咔噠”的異響，只需要更換新的腳膠即可。
混合氣過濃:當發動機混合氣過濃時，其現象是:起動後難以加速，發動機運轉不均勻；排氣管冒出黑煙，發動機伴隨着很大的噪音，有時還會鳴槍；發動機功率下降，油耗增加。這種大川與積碳和過濾器堵塞有關。
冷啓動異響:汽車冷啓動時，會聽到發動機艙傳來“噠噠噠”的異響。實際上，這種“噠噠”的異常噪音是由於油泵在冷啓動時沒有完全建立油壓，導致各部件缺乏潤滑造成的。
2、發動機怠速抖動加速不抖有哪些原因
怠速抖動、加速不抖動，屬於怠速不穩，是電控發動機日常維護中最常見的故障:進氣管和各種氣門漏氣；氣門和進氣管積碳過多；用於控制怠速的傳感器和其他電路出現故障；點火系統。建議平時定期保養車輛，必須儘快到4S店檢查保養。
汽車怠速加速不抖動的具體原因如下:
1、進氣管和各種閥門泄漏
常見的有進氣歧管斷裂、進氣歧管密封不良等。當空供氣系統泄漏時，發動機電子控制單元獲得的進氣信號不準確、誤判，導致發動機怠速不穩定。
2、閥門和進氣管內積碳過多
由於積碳可以吸收適量的燃油，電控單元判斷失誤，計算機實際控制假設的100份油氣噴出，但實際只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以即使剩餘的90份混合油氣充分燃燒，也無法達到所需的功率，抖動也是不可避免的。
3、用於控制怠速的傳感器和其他電路出現故障。
比如怠速開關關不上時，電控單元誤認爲發動機部分負荷，導致進氣控制錯誤；由於機油污染、積碳、動作遲緩或髮簪、節氣門關閉不嚴等原因，電控單元無法準確調節發動機怠速。此外，氣溫傳感器、空空氣流量傳感器、水溫傳感器、傳感器電路短路、斷路，會造成發動機怠速不穩。
4、點火系統
一般來說，火花塞是主要導致發動機怠速不穩的重要部件。如果火花塞不點火，會直接影響氣缸的燃燒，導致每個氣缸的功率不同，從而造成發動機怠速不穩。
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1、氣門聲音
發動機工作時進排氣門要不斷開啓和關閉，早期發動機是靠凸輪軸驅動氣門搖臂，搖臂再頂開氣門。但是這種結構搖臂和氣門不能直接接觸，要留一點間隙，否則發動機溫度上升後金屬受熱膨脹可能會使氣門關閉不嚴。
但那種結構需要定期調節氣門間隙，非常麻煩。所以人們發明了新的結構，在氣門杆上蓋一個金屬帽，內部與潤滑油道連通，利用潤滑油的壓力自動調節氣門間隙。
發動機冷車剛啓動時由於機油壓力沒有完全建立，所以氣門間隙可能比較大，會有比較明顯的“噠噠”聲，等機油壓力穩定後這個聲音就消失了。
2、正時鏈條拍打漲緊板聲音
準確地說這個聲音更像是“啪啪啪”或者“嘩啦啦”。由於正時鏈條比較長，發動機高速運行時鏈條可能會跳動導致跳齒，所以正時鏈條上都設計有漲緊器，機油壓力推動漲緊器，漲緊器再推動漲緊板，把鏈條頂緊，讓其穩定運行，避免跳動。
冷啓動機油壓力沒有完全建立起來時漲緊器是鬆的，這時候正時鏈條跳動拍打漲緊板就會發出“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。不過這個聲音持續時間很短，基本上數秒鐘之內就會消失，因爲機油壓力建立很快。
3、噴油嘴噪音
這基本上是發動機運行時最大的噪音了，怠速時打開發動機艙，你能聽到的“噠噠”聲十有八九就是噴油嘴發出的。因爲噴油嘴內部是一個電磁閥，ECU給噴油嘴供電時電磁閥打開，斷電時電磁閥在彈簧力作用下迅速關閉，會發出比較明顯的噪音。
4、碳罐電磁閥
碳罐電磁閥是ECU通過佔空比控制的，也就是說它工作時會不斷開啓和關閉，通過開關頻率控制流量，所以工作時也會發出“噠噠”聲。不過怠速時碳罐的油氣並不參與燃燒，所以這時候碳罐電磁閥並不工作。
故障聲音
這故障原因就多了，輕微點的可能是皮帶老化部分破裂，斷裂的皮帶抽打其他零件發出噪音。嚴重點的可能是發動機拉缸導致活塞裙部敲擊氣缸壁。
如何判斷是正常聲音還是故障聲音
有經驗的師傅聽一下就能判斷個八九不離十，所以當你懷疑發動機有不正常的“噠噠”聲時最保險的方法就是找靠譜的維修店檢查一下。
當然自己也可以通過一些小技巧來判斷，正常的“噠噠”聲基本上都是電磁閥類部件發出的，這種聲音相對比較清脆，有點“沙沙響”的感覺，而故障聲音一般都比較沉悶或者力度很大，一聽就明顯感覺不正常。另外踩油門提高轉速時正常的`電磁閥聲音不會明顯增大，只是頻率升高。而故障的聲音不僅頻率會增加，聲音也會變大。
還可以通過聲音的頻率來判斷，對於常見的四缸發動機來說，發動機每轉一圈就要噴油兩次，假如怠速轉速爲750轉/分，那麼怠速時每秒鐘噴油嘴就要工作25次左右，所以你聽到的噴油嘴聲音是頻率非常高的。而有些故障聲音頻率比較低，比如皮帶破損拍打發出的噪音，由於皮帶很長，所以發動機轉好幾圈皮帶才循環轉一圈，所以拍打聲頻率很低。
汽車怠速時有噠噠的異響3
造成發動機怠速噠噠響的原因：
1、一般是氣門處或噴油嘴的聲音，碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆；
2、區分方法：在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應爲氣門處異響；
3、如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。
如果是發動機啓動之後怠速有異響，這個故障點很有可能是發動機缸蓋內部的液壓挺住和氣門的間隙過大導致的。因爲車輛公里數多了，使用的年份也就久了，發動機氣門和液壓挺住都會有一定的磨損。間隙過大之後就會出現“噠噠噠”異響。要解決這個故障就需要拆解缸蓋來更換這2個部件。
一般的汽車在冷啓動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因爲冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。
