發動機怠速聲音變大了，現在大多數人都是用小汽車作爲代步工具，而車子從買回來開始，就可能會有一些小問題發生，我們只要找到方法就能很好的解決，那麼汽車發動機怠速聲音變大了是什麼原因？
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1、可能是車輛機油的型號不對，如果標註車輛需要添加全合成機油，而車主誤添加礦物油或者半合成機油，發動機怠速時，聲音會比之前聲音大。
2、也可能是車輛使用年限過長，發動機內部會有積碳生成，當車輛在怠速着車時，聲音比之前要大很多。
3、如果發動機出現缺機油現象，或者發動機的機油壓力過低，無法爲車輛的齒輪起到潤滑作用，車主在啓動車輛時，發動機內部齒輪出現幹磨現象，從而使車輛怠速時的聲音變大。
4、也可能是車輛涼車啓動，發動機內部油液溫度較低，待發動機溫度有所提高，車輛的怠速聲音即可恢復正常。
發動機怠速聲音比以前大了的解決方法：
1、油壓不穩，檢查油壓 ；
2、發動機積碳，清洗節氣門，清洗噴油嘴 ；
3、點火系統問題，檢查點火線圈和火花塞；
4、可以嘗試清洗一下節氣門的，因爲夏秋季冷車節氣門容易積碳，節氣門長時間沒洗易導致怠速發抖產生異響；
5、發動機怠速聲音偏大（打開發動機艙蓋情況下的聲音），仔細聽聲音來源。檢查是不是廢氣管破了，可嘗試拿大螺絲起子頂住廢氣管處，發動機聲音明顯下降的話則是廢氣管損壞。
汽車發動機怠速聲音大的原因：
1、天氣原因，天氣寒冷，導致發動機怠速升高，涼車發動機始終保持高轉速，會感覺發動機聲音變大。這種情況屬於正常現象，不需要擔心，幾乎所有車在冬天，發動機怠速都會升高。等車熱了怠速就會下降；
2、發動機艙內塑料件鬆動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等；
3、機油狀況不對，機油是發動機潤滑的重要組成，當機油出現問題的時候會影響發動機的工作情況。機油的粘稠度過高時，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，導致發動機在運轉過程中產生摩擦，從而產生噪音。
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怠速響聲增大的因素是:1。積碳太多。2.機油型號不正確。3.汽缸閥常見故障。4.缺油，機油壓力低。發動機異常響聲是發動機常見故障，要儘早查清緣故並處理。
1、積碳太多。由於舊汽車機油愈來愈稀，積碳愈來愈多會危害驅動力，但汽車機油稀了會賠償積碳太多後的驅動力損害。結果新運動粘度大，反倒體現出問題。用高標號車用汽油開快速，最好是維持開2500轉以上。
2、發動機機油型號不正確。例如，它之前是徹底生成的，但如今它早已更改了礦物質機油。因而，假如你更改發動機汽車機油，你需要去靠譜店鋪，更改真品發動機汽車機油。仿冒或僞劣發動機汽車機油對發動機導致非常大毀壞。按照用戶手冊中強烈推薦的發動機機油型號大部分沒有問題。
3、汽缸閥常見故障。當發動機怠速時，它傳出咔嗒聲，彷彿有什麼東西在拍金屬材料。加快時，行車時很有可能聽不到，可能是汽缸閥導致的。調節閥可以變更。
4、缺油，機油壓力低。缺油也很有可能導致相近問題，並且機油壓力相對性較低，必須查驗發動機機油壓力；
汽車怠速發動機噪聲一般是腳損壞比較嚴重，可以替換新腳。發動機腳的功能是將發動機固定不動在結構上，與架構相接處有橡膠板，通常稱之爲腳膠，充分發揮緩存避震功效，避免發動機抖動傳送到汽車。
當機膠衰老或毀壞時，避震無效，汽車會感受到突出的震動。機腳膠的設計方案使用壽命一般爲8萬至10萬多公里，但因爲原材料或設計方案不合理，一部分汽車機腳膠的避震實際效果在1萬多公里或2萬公里逐漸損耗。乃至有一些車也由於機腳拼裝問題，新汽車回家了發覺抖動。
抖動並不是一個小問題，新汽車抖動，說明汽車有品質缺點，不可以談及。運氣差提及抖動車，儘早保護自己的支配權。動，最先清除足部問題，避免基本。
拓展材料
怠速速率可以利用調節閘閥開啓度和怠速提供的油量來調節。一般來說，怠速速率最好發動機在怠速範疇內不抖動，加快特性好的時候的較低速率。
怠速的情況是車在站着不動，發動機卻在忽然旋轉——白燒電，真的是消耗！這時，車用汽油點燃形成的機械能被內部結構組件的磨擦所耗費。
依照GB 18285-2005依據要求，怠速標準就是指發動機無負荷運轉情況。換句話說，離合處在組成部位，變速箱處在空擋部位（自動變速箱車子應泊車或停車P傳動齒輪）；應用摩托車化油器提供的油系統的汽車，氣缸開全；加速踏板徹底鬆掉。高怠速標準就是指達到以上標準(最終一項以外)。
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換機油後明顯感覺發動機噪音變大，有以下6個原因：
1、機油不符合標準或者加入的量過多
當發動機內的機油加多時，機油會對曲軸旋轉產生不必要的阻力，進而影響動力輸出，增加油耗。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。同時這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。
積炭在氣缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，而且積碳會加劇氣缸和活塞的磨損，積碳增加對於機油也有質的影響。總之，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，噪音也會隨之增大。
2、機油粘度要適合
不同等級的機油有着不同的特性，其低溫啓動性和高溫的抗磨、附着性也有着不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關係，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啓動馬達、電瓶等增加額外的.損耗。但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
如車輛手冊上本來要求用5W30，車友直接給用上了5W-40的機油，剛開始感覺發動機有些噪音大，但是使用一段時間正常了，之後在換回5W-30，發動機噪音還是變大，開一段時間之後油正常，這個屬於正常現象。
但是如果車輛手冊建議5W-30，而車主非要用5w-50的那發動機噪音變大，車主就需要注意了，所以選機油最好是車輛手冊推薦的標號。
3、有積碳
因爲老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。
4、不同品牌機油混用
不同品牌用的技術配方不同，畢竟機油是化工產品，不同的配方可能會產生不良化學反應，改變其本身自有的特性，對潤滑系統機件造成磨損，噪音變大。建議車友們最好不要混加機油，儘量使用同一品牌的機油。
如遇特殊情況更換不同品牌機油，最好使用同標號機油，既車輛手冊上建議什麼粘度機油，用另外品牌的機油還是用這個粘度。
5、按時更換機油
機油的更換週期可以參考保養手冊要求，對於惡劣條件下使用轎車，則要適當減小更換機油里程，尤其對經常短途行駛或在低溫條件下使用的轎車，必須縮短更換機油的里程。機油若長期不進行更換，由於其粘度、清潔度等各項功能指數嚴重下降，不能形成有效油膜，其各項功能將嚴重退化。長此以往，發動機的使用必將受到影響。
6、心理作用
人的聽力在不同的環境是有誤差的，從油品粘度的技術角度分析，粘度20，30的機油在市區行駛中噪音會稍微大些，在高速正常行駛，噪音會稍小些。粘度40，50的油品在市區行駛中噪音會稍小些，上了高速正常行駛，噪音會稍大些。當然要想真正的區分噪音的大小，還得用分貝儀進行測試。
大師建議：如果新換機油，發現噪音變大，不妨先開一段時間再看看，發動機需要一段時間來重新磨合新的機油。如果噪音有點大，但發動機的動力並未明顯變化，而且行駛500公里左右發動機噪音又能降下來，車主就不必太在意。
反之，如果經過幾百公里的磨合後，噪音仍然居高不下，這說明所換的新機油並不適合自己的愛車，可以選擇換掉，同時也要檢查一下愛車是否積碳了，積碳也是噪音變大的元兇。
