發動機怠速噠噠響正常嗎？很多人還沉浸在喜提新車的喜悅中，但是剛開回家沒幾天，就發現新車出現了些問題，自己如果不知道怎麼處理就會開始擔心，那麼發動機怠速噠噠響正常嗎？
發動機怠速噠噠響正常嗎1
1、不正常，如果是瞬間啓動的時候有異響，發動機啓動之後怠速就沒有異響。那這個故障點很有可能是啓動馬達內部的碳刷出現了故障；
2、啓動馬達工作的原理是，通過通電之後電磁鐵工作，把啓動馬達的齒輪和發動機的飛輪結合，同時轉動，這時就可以帶動發動機啓動，發動機啓動之後齒輪會迅速回位；
3、這個故障就是因爲啓動馬達的齒輪沒有迅速回位導致和飛輪打齒髮出的異響，所以需要檢查下啓動馬達；
4、如果是發動機啓動之後怠速有異響，這個故障點很有可能是發動機缸蓋內部的液壓挺住和氣門的間隙過大導致的。因爲車輛公里數多了，使用的年份也就久了，發動機氣門和液壓挺住都會有一定的磨損。間隙過大之後就會出現“噠噠噠”異響。
發動機噠噠噠噠響聲區分方法：
在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應爲氣門處異響。
如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。
發動機怠速噠噠響正常嗎2
汽車發動機發出“噠噠”的聲響有很多原因，有些是正常現象，有些則可能是故障。一般發出“噠噠”聲可能有這幾種情況：
1、氣門聲音
發動機工作時進排氣門要不斷開啓和關閉，早期發動機是靠凸輪軸驅動氣門搖臂，搖臂再頂開氣門。但是這種結構搖臂和氣門不能直接接觸，要留一點間隙，否則發動機溫度上升後金屬受熱膨脹可能會使氣門關閉不嚴。
但那種結構需要定期調節氣門間隙，非常麻煩。所以人們發明了新的結構，在氣門杆上蓋一個金屬帽，內部與潤滑油道連通，利用潤滑油的壓力自動調節氣門間隙。
發動機冷車剛啓動時由於機油壓力沒有完全建立，所以氣門間隙可能比較大，會有比較明顯的“噠噠”聲，等機油壓力穩定後這個聲音就消失了。
2、正時鏈條拍打漲緊板聲音
準確地說這個聲音更像是“啪啪啪”或者“嘩啦啦”。由於正時鏈條比較長，發動機高速運行時鏈條可能會跳動導致跳齒，所以正時鏈條上都設計有漲緊器，機油壓力推動漲緊器，漲緊器再推動漲緊板，把鏈條頂緊，讓其穩定運行，避免跳動。
冷啓動機油壓力沒有完全建立起來時漲緊器是鬆的，這時候正時鏈條跳動拍打漲緊板就會發出“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。不過這個聲音持續時間很短，基本上數秒鐘之內就會消失，因爲機油壓力建立很快。
3、噴油嘴噪音
這基本上是發動機運行時最大的噪音了，怠速時打開發動機艙，你能聽到的“噠噠”聲十有八九就是噴油嘴發出的。因爲噴油嘴內部是一個電磁閥，ECU給噴油嘴供電時電磁閥打開，斷電時電磁閥在彈簧力作用下迅速關閉，會發出比較明顯的.噪音。
4、碳罐電磁閥
碳罐電磁閥是ECU通過佔空比控制的，也就是說它工作時會不斷開啓和關閉，通過開關頻率控制流量，所以工作時也會發出“噠噠”聲。不過怠速時碳罐的油氣並不參與燃燒，所以這時候碳罐電磁閥並不工作。
故障聲音
這故障原因就多了，輕微點的可能是皮帶老化部分破裂，斷裂的皮帶抽打其他零件發出噪音。嚴重點的可能是發動機拉缸導致活塞裙部敲擊氣缸壁。
如何判斷是正常聲音還是故障聲音
有經驗的師傅聽一下就能判斷個八九不離十，所以當你懷疑發動機有不正常的“噠噠”聲時最保險的方法就是找靠譜的維修店檢查一下。
當然自己也可以通過一些小技巧來判斷，正常的“噠噠”聲基本上都是電磁閥類部件發出的，這種聲音相對比較清脆，有點“沙沙響”的感覺，而故障聲音一般都比較沉悶或者力度很大，一聽就明顯感覺不正常。
另外踩油門提高轉速時正常的電磁閥聲音不會明顯增大，只是頻率升高。而故障的聲音不僅頻率會增加，聲音也會變大。
還可以通過聲音的頻率來判斷，對於常見的四缸發動機來說，發動機每轉一圈就要噴油兩次，假如怠速轉速爲750轉/分，那麼怠速時每秒鐘噴油嘴就要工作25次左右，所以你聽到的噴油嘴聲音是頻率非常高的。
而有些故障聲音頻率比較低，比如皮帶破損拍打發出的噪音，由於皮帶很長，所以發動機轉好幾圈皮帶才循環轉一圈，所以拍打聲頻率很低。
發動機怠速噠噠響正常嗎3
這是正常現象。新車怠速時發動機會出現一些很輕的，很有規律的“嗒嗒嗒嗒”聲音。這種聲音並非每款新車都會出現，但即使有這種聲音也不必擔心，這叫“直噴音”，是直噴發動機特有的一種聲音。
老一代的發動機是電噴發動機，和直噴機最大的不同，是電噴發動機的車，噴油嘴是放在進氣歧管裏的，噴油嘴噴出指定的油量到進氣歧管，然後進氣門打開，這些已經和空氣混合好的汽油混合氣進入氣缸，燃燒爆炸做功。
而直噴發動機的噴油嘴直接放在氣缸頂上，像柴油機一樣，活塞壓縮空氣，噴油嘴噴油，然後火花塞馬上點火做功。
因此實際上，現在的直噴發動機，在工作特性上和柴油機是有一點類似的。柴油機因爲直接噴油，產生的爆炸力大，這些爆炸力會形成一股衝擊波推向活塞，這股力量是比電噴機要大很多的，因此，衝擊波和活塞碰撞的聲音也會更大，從外面聽，就形成了柴油機特有的噠噠噠聲音。
而直噴汽油機因爲原理上和柴油機有相似之處，因此在運行時，特別是怠速，也會出現類似柴油機的聲音，只是因爲直噴機畢竟是汽油，壓縮比也遠比柴油機小，產生的噠噠噠聲音更輕，但仍然可以聽得見。
上面介紹的是直噴機正常的運轉噪音，並非故障。但這種聲音同樣有可能由別的部分引起。比如傳動皮帶的聲音，或者是某個發動機附件（比如空調、發電機）皮帶輪故障發出來的摩擦聲。
但這些聲音和發動機的運轉聲是有明顯區別的，要是您有懷疑，不妨在怠速狀態打開引擎蓋仔細聽，或者讓別人輕踩油門，以此可以輕易分辨發出聲音的是什麼地方。
