機車職業選手死亡率高不高，職業車手和競技類運動員都是一樣的，需要通過不斷的練習之後通過參加各種比賽提升圈內知名度及口碑，從而拿到高價的薪酬。下面來看看機車職業選手死亡率高不高。
喜歡摩托車的騎士們，應該都是知道曼島TT死亡比賽的。官方賽名爲環島機車耐久賽，曼島TT比賽是一項非常艱苦的賽事，賽道全長60公里，彎路更是多達200處，賽道並不單一，目前爲止是最長的賽道，每位選手需要完成6圈比賽，用時最短的選手，就可以獲得該項目的冠軍。因比賽的危險性極高，所以迄今爲止已經有超過250人在比賽車禍中死亡。
1956年美國加利福利亞州舉行的一次摩托車大賽中，著名選手威廉斯內爾在比賽中慘死。之後，美國有關科研機構就將安全防護頭盔的設計列爲重點研究項目。專家們經過反覆實驗，證明頭部在事故發生時受到猛烈撞擊，頭盔可以有效地保護頭部。因爲頭盔光滑的半球性，可使衝擊力分散並吸收衝擊力，而頭盔的變形或裂紋以及護墊，又起到一個緩衝作用，也能吸收一部分能量。
職業摩托車賽車手要求
1首先，要保證一個較好的視力。駕駛摩托車對於視力還是有一定的要求的。別太差，而且戴眼鏡要能看清。
2另外身體素質也是賽車手的一個重要保證，因爲賽車對於身體素質的要求還是挺高的。而且反應要非常好。對於腰，背，頸椎等，都有較高的要求。而且賽車手要一直做運動等。
3經濟支持。賽車是個很燒錢的運動，哪怕是拉力賽車手。一般都是比較有錢的人家才玩。當然也有很多窮人家的孩子現在也做的很好。不過要做好吃苦的準備
4需要5年以上正式駕齡，然後去國家賽車協會申請，經嚴格身體檢查後參加考試。考試內容很多，包括極端情況下對車輛的控制以及很專業的汽車維修考覈。考試通過後發給國際汽聯承認的賽車駕駛執照。費用大概在兩萬人民幣以內。
5作爲一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的'品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。
車手如何賺錢？
MOTOGP車手可以從其職業合約裏獲得不錯的收入。大部分知名車手年收入超過100萬歐元，當處在低級車隊，拿不到好合約的時候，車手還可以靠籤贊助商來賺錢。
疫情等因素MotoGP頂級車手們的薪資總額與三年前相比少了近千萬歐元，從5800多萬歐元下滑至4700萬歐元，疫情導致許多企業營收減少，降低了贊助意願。
Rossi等超大咖車手的退休，也讓薪資水平下降。還有消費方式的改變，社羣與電商的發達讓品牌商更看重與末端客戶的直接交流，這在預算的分配上就產生的排擠。
2022年MotoGP車手羣中薪資最高的就是馬奎茲，1500萬歐元的薪資，不包括奪得勝利或冠軍等額外的獎金。
2020年MotoGP世界冠軍的Joan Mir只有650萬歐元
2021年的MotoGP世界冠軍Fabio Quartararo在雅馬哈的第二年預計將獲得400萬歐元收入
Joan Mir的鈴木隊友lex Rins也是拿到跟Quartararo一樣的薪水。
車廠間新趨勢是把錢先投資在賽車的開發上而不是花大錢籤明星車手。
杜卡迪在新賽季Francesco Bagnaia，Jack Miller，Johann Zarco，Jorge Martín和Enea Bastianini等人的薪資總額大約只有380萬歐元。
KTM也是差不多的情況，Brad Binder，Miguel Oliveira，Remy Gardner以及Raul Fernandez四位車手加起來的薪資總額約是360萬。
本田其他三位車手Pol Espargaró、日本阿貴和Alex Márquez的薪資總額約300萬歐元，
阿普利亞Aleix Espargaró與小牛分配到400萬歐元，小牛之前與雅馬哈有份價值約800萬歐元的合約！
接替小牛成爲雅馬哈廠隊車手的Franco Morbidelli據傳薪資不到150萬歐元！
