每天開車不能超過幾小時，疲勞駕駛是非常可怕的一件事情，所以開車的人千萬不要挑戰自己的極限，一定要做能力範圍的時候，畢竟交通需謹慎啊，下面分享每天開車不能超過幾小時。
開車不得超過4小時。駕駛人長時間開車要注意休息，連續超過四小時後容易出現疲勞，會造成安全隱患。爲了能夠更好的限制這種疲勞駕駛的行爲，對於機動車駕駛人連續開車達到四小時，規定需要休息至少20分鐘。如果駕駛人沒有遵守這個規定，長時間連續駕駛，交警和道路監控會對此行爲進行管控，駕駛人會面臨罰款和扣分的嚴重處罰，所以一定要注意安全出行，不要疲勞駕駛。
容易出現疲勞駕駛的情況有哪些
1、夏季行駛容易導致疲勞駕駛。夏季由於溫度高、空氣流通差，駕駛員就很容易會產生疲勞感，往往感到精神疲倦，視線逐漸模糊，思維也會變得遲鈍。尤其是午後行車極易瞌睡，甚至會出現駕駛人瞬間失去記憶的現象，這時候還駕駛機動車就很容易導致事故發生；
2、高速行車容易導致疲勞駕駛。駕駛車輛在高速公路上行駛時，駕駛人需要集中注意力，始終處於一種高度精神緊張的狀態，而隨着速度的不斷提高和駕駛時間的`延長，駕駛人會逐漸出現疲勞感覺，因此高速公路上行駛容易出現疲勞駕駛。
【法律依據】：《中華人民共和國道路安全法實施條例》第六十二條
駕駛機動車不得有下列行爲：
（一）在車門、車廂沒有關好時行車；
（二）在機動車駕駛室的前後窗範圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；
（三）撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行爲；
（四）下陡坡時熄火或者空擋滑行；
（五）向道路上拋撒物品；
（六）駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；
（七）連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘；
（八）在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。
連續駕駛證不得超過4小時，這是安全駕駛規定的時間，客運車夜間行駛的時候，不可以連續超過2小時，每一次停下休息的時間不能少於20分鐘，目的`也是爲了駕駛員的安全着想，防止疲勞駕駛造成不可挽回的結果。
駕駛機動車在道路上連續行駛超過4小時的，被拍到，會直接扣6分並且罰款的，尤其是被交警查到疲勞駕駛的，會強制駕駛員停車休息半個小時，否則是不允許開車上路的，除此之外，連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或停車休息時間少於20分鐘的扣12分並且罰款。
其實強制性駕駛員休息的時間，首先是爲了駕駛員的安全着想，防止疲勞駕駛，其次是爲了汽車着想，長時間的開車，會給汽車的發動機造成很大的損傷，比如說熱，發動機持續高溫工作的狀態下，很容易發生自燃。
總結：駕駛汽車行駛的時候，一定要遵守交通規則，不可疲勞駕駛，要將安全始終放在心中。
一天開車時間不能超過8小時，對物流行業來說會有什麼影響？每天8小時真的能落地嗎？相應的配套設施如何保全
當徵求意見稿出來的時候，大家看到一天工作不能超過8小時，其實內心是非常期待的。目前受整個大環境的影響，大部分車子都是單駕或者是夫妻車，目的是爲了節約成本，畢竟多一個駕駛員可能就不能賺錢，所有的利潤都給駕駛員了。
正是因爲這樣，目前一個駕駛員每天的工作時長遠遠超過8個小時，部分駕駛員甚至已經接近20個小時的工作時間。所以當徵求稿出來的時候，看到每天工作不超過8小時，大部分駕駛員是支持的，但是也隨之提出了新的疑問。
首先是政策真的能落地嗎？按照此前的法規實施的情況來看，這一規定很可能會出現所謂的過渡期，或者是每個地方執行的標準一定等等，所以導致政策並不能很好的落地。這也是衆多卡友最擔心的事情之一，所以是標準不統一，很可能就會淪爲一條罰款條例。
其次是相應的配套設施如何保全，特別是服務區的保障能力如何保證？按照目前全國服務區停車位的'情況來看，別說每天8小時，就是晚上半夜想要進服務區睡一覺，也很難找到車位。而且還要擔心被偷油的情況，如果能把服務區的服務保證能力提升，這遠比減少工作時間更有利於卡友。
政策落地對行業有和影響？生活成本會增加嗎？
在支持政策之餘，也有不少卡友在思考，新政策一旦落地，應該如何應對，運費、生活成本這些會不會增加？首先說卡友們會如何應對，最簡單的辦法就是再請一個駕駛員，那就意味着一輛車兩個駕駛員，每天可以工作16個小時，和現在一個駕駛員工作的時長差不多。
但是再請一個駕駛員，就意味着要開一份工資，按照目前運價來說，根本就請不起，所以只能提高運價。不過按照目前的市場行情來看，提高的運價遠不及一個駕駛員的工資，所以整體來說，還是會減少車主的收入。
運價提升了以後會不會影響整個社會的生活成本，答案是不會有影響，或者說是微乎其微。此前變態轎運車被整治，也沒有影響到轎車的終端售價，再加上目前公鐵聯運、航空運輸等加持，整體來看，這一政策的實施，對於整個社會的生活成本來說，並不會有什麼影響。
因此，目前的的情況來看，這一政策如果落地，有幾方面需要解決。一方面是全國需要統一執行標準，防止借卡應付了事。其次是服務區保障需要跟上，不然會造成服務區大堵車，車輛無處可停的情況。
另外就是對於目前待業的駕駛員來說是一個利好的消息，法規落地，勢必會增大駕駛員需求。所以目前待業的駕駛員就迎來了一個機會，對於拉動駕駛員就業倒是一個利好的消息。
現在國內物流行業已經進入一個洗牌的階段，隨着市場的飽和，勢必會淘汰部分參與者。就單說每天駕駛時間不超過8個小時這一規定，如果能落地實施，這對於整個物流行業來說，有可能會開啓一個新的時代，一個更加規範化的時代。
