車速傳感器和速度傳感器有什麼區別，很多的設備包括一些大型的器械都是由多個傳感器組裝而成的，不同的傳感器的作用也是不一樣的，傳感器的種類有非常的多種多樣啊，以下分享車速傳感器和速度傳感器有什麼區別呢？
一、性質不同
1、車速傳感器：是用來檢測電控汽車的車速的裝置。
2、輪速傳感器：是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。
二、功能不同
1、車速傳感器：有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
2、輪速傳感器：對於現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統（ABS）、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最爲關鍵的傳感器之一。
三、特點不同
1、車速傳感器：車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內。
2、輪速傳感器：所有的轉速傳感器都可以作爲輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。
什麼是速度傳感器
傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉變爲電量變化的原件，根據轉換的非電量不同可分爲壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進行測量、控制儀器及設備的零件、附件。
旋轉式速度傳感器按安裝形式分爲接觸式和非接觸式兩類。
接觸式
接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈衝傳感器，發送出一連串的脈衝。每個脈衝代表着一定的距離值，從而就能測出線速度。
接觸式旋轉速度傳感器結構簡單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運動物體始終接觸着，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長。而脈衝數對每個傳感器又是固定的。
影響傳感器的測量精度。要提高測量精度必須在二次儀表中增加補償電路。另外接觸式難免產生滑差，滑差的存在也將影響測量的`正確性。
非接觸式
非接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體無直接接觸，非接觸式測量原理很多，以下僅介紹一點
光電流速傳感器
葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉，葉輪每轉動一週光纖傳輸反光一次，產生一個電脈衝信號。可由檢測到的脈衝數，計算出流速。
速度傳感器的工作原理
速度傳感器自然是對自身器件的加速度進行檢測。其自身的物理實現方式咱們就不去展開了，可以想象芯片內部有一個真空區域，感應器件即處於該區域，其通過慣性力作用引起電壓變化，並通過內部的 ADC 給出量化數值。
對於三軸加速度傳感器，其能檢測 X、Y、Z 的加速度數據，如下圖：
在靜止的狀態下，傳感器一定會在一個方向重力的作用，因此有一個軸的數據是 1g（即 9.8 米 / 秒的二次）。在實際的應用中，我們並不使用跟 9.8 相關的計算方法，而是以 1g 作爲標準加速度單位，或者使用 1/1000g，即 mg。既然是 ADC 轉換，那麼肯定會有量程和精度的概念。
在量程方面，Lis3dh 支持（+-）2g/4g/8g/16g 四種。一般作爲計步應用來說，2g 是足夠的，除去重力加速度 1g，還能檢測出 1g 的加速度。至於精度，那就跟其使用的寄存器位數有關了。
Lis3dh 使用高低兩個 8 位（共 16 位）寄存器來存取一個軸的當前讀數。由於有正反兩個方向的加速度，所以 16 位數是有符號整型，實際數值是 15 位。以（+-）2g 量程來算，精度爲 2g/2^15= 2000mg/32768 =0.061mg。
當以上圖所示的靜止狀態，z 軸正方向會檢測出 1g，X、Y 軸爲 0. 如果調轉位置（如手機屏幕翻轉），那總會有一個軸會檢測出 1g，其他軸爲 0，在實際的測值中，可能並不是 0，而是有細微數值。
在運動過程中，x，y，z 軸都會發生變化。計步運動也有其固有的數值規律，因爲邁步過程也有擡腳和放腳的規律過程，如下圖。“腳蹬離地是一步的開始，此時由於地面的反作用力，垂直方向加速度開始增大，當腳達到最高位置時，垂直方向加速度達到最大；
然後腳向下運動，垂直加速度開始減小，直到腳着地，垂直加速度減到最小值。接着下一步邁步。前向加速度由腳與地面的摩擦力產生，雙腳觸地時增大，一腳離地時減小。”
車速傳感器安裝位置-概念
速度計通過擺動指針顯示汽車的行駛速度。簡單來說，就是在速度計(帶指針軸的轉盤、帶永磁體的轉軸、軸承、遊絲等部件)中有一個控制指針擺動的系統。
指針的擺動幅度最終由變速箱的輸出速度決定(即車速表的轉軸由軟軸驅動，軟軸與汽車變速箱或分動箱輸出軸上的蝸輪蝸桿傳動副中的蝸輪相連接)。由於這些零件的製造工藝、安裝配置誤差，以及使用過程中磁性元件的自然磨損和磁性變化，基本都會造成車速表的指示誤差。
車速傳感器安裝位置-功能
速度傳感器大多安裝在驅動橋殼或變速箱殼內，速度傳感器的信號線通常安裝在屏蔽外套內，是爲了消除高壓帶電導線、車載電話或其他電子設備造成的電磁和射頻干擾，保證電子通訊不會中斷，避免駕駛性能變差或其他問題。
車速傳感器的安裝位置-安裝位置
車速傳感器檢查電控車輛的車速，調節計算機利用該輸入信號調節發動機怠速、鎖止自動變速器變矩器、自動變速器換擋、開關發動機冷卻風扇、巡航定速等功能。
安裝在變速器輸出軸上！還有一個安裝在行程表上，以幫助變速箱。前者失效後，後者起到失效保護的作用。
車速傳感器安裝在變速箱輸出軸旁邊。它最初是用來檢查傳動軸的速度，與傳動軸聯動，通過軟軸傳遞到車速表顯示相應的速度。目前，電子傳感器被廣泛使用並安裝在同一位置，但不是使用柔性軸，而是使用電線將速度信號傳輸到車速表。
