車輛點火故障原因，在現實生活中，汽車發生啓動點火故障也是難以避免的，但是這個時候我們不要過於驚慌，要及時的處理好，那麼下面就爲大家分享車輛點火故障原因。
原因：發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，造成發動機有時點不着火可能會有以下兩個原因，首先很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏所造成，其次就是下雨天發動機火花塞受潮引起的。
另外發動機啓動困難,有以下原因:
1、油壓調節器失效,油壓過低或是過高
2、油泵工作電壓偏低或汽缸壓力不足
3、點火正時失效或者火花塞故障
4、曲軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器,空氣流量計損壞
5、水溫傳感器,進氣溫度傳感器不起修正作用
保養方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。觀察時如果液麪位於上下2條刻線之間則認爲合適。同時也應該檢查各槽的液麪差。
如果液麪不足，可以擰下蓄電池上面的蓋子，倒入蒸餾水補足液麪。隨後還要檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順着內壁擦動，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可將其拿出，用打火機進行烘烤，以便儘快地使其上面的水分蒸發。
車難打火
車難打火重點檢查從啓動機查起：
1、如果啓動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啓動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啓動電路接通，從而使發動機啓動。
2、啓動時只聽到啓動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啓動時啓動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啓動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
3、臨時停車每次都能啓動，但停車時間較長或第二天啓動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
4、啓動時啓動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
5、若啓動時啓動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啓動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啓動。
6、電源總開關一接通，啓動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啓動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啓動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啓動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
汽車火花塞不點火
火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞的'作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
目前常用的火花塞分爲電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命爲2萬公里，波金火花塞的壽命爲4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。
因此，一般低端車原裝火花塞爲電阻火花塞，而豪華車和中高端車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞。對於如何確定火花塞的使用壽命到期，應該更換呢?
火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。另外他還表示，如果車主發現汽車在涼車狀態下啓動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。
因爲車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因爲火花塞老化所造成的。
汽車點火高壓包
汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。
通常的點火線圈裏麪包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。
初級線圈用較粗的漆包線，通常用0、5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線，通常用0、1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接，另一端與開關裝置(斷電器)聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈分共用式和獨立式的，針對不同車型有不同的運用。常的點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。
汽車等離子點火
汽車等離子弧高能點火器是一種機械工具，由大功率信號電源、高頻、高壓、脈衝發生電路與等離子弧發生器等分別構成、
汽車等離子弧高能點火器由點火信號電壓使大功率管T1導通經整流後供給高頻、高壓、脈衝發生器所需電源由橋式分壓電阻R1至R4分別與雙場效應管T2、T3的柵極連接，T2、T3的漏極分別接脈衝變壓器B的兩初極端，該初極端並連有電容C，脈衝變壓器的次極線圈Ns接分火盤F通過旋轉式分火盤依次將分配各缸的與等離子弧發生器(電弧塞)RL連接。
本裝置的優點是：利用等離子體產生的高溫電弧實現高能點火，使汽缸內燃料更加充分燃燒，提高發動機功率，節油，降低尾氣排放，低溫啓動性好，並杜絕了火花塞被淹溼所造成發動機啓動困難。本裝置成本造價低，上述效果明顯。
缺陷中說不能滿足高轉速發動機需求。可能在高轉速發動機中會存在某些安全隱患。而今年的渦輪增壓發動機規定轉速爲15000rpm，但是相對於民用車來說極限轉速也是要翻2倍，雖然各支車隊爲了保證引擎壽命，將轉速設定在12000±，但是轉速還是偏高。
雖然說F1代表尖端科技，但是可能在發動機點火方面這樣的技術還不夠那麼成熟，高頻點火器無法取代普通的火花塞。如果需要投入可能也需要花大量資金物力，所以直接禁止。
汽車點火系統常見故障原因：
1、火花塞故障：故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象。故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；
2、點火過遲：故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障原因：點火角度不正確，可以調整點火角度至規定值；
3、點火時間過早：故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。故障原因：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致，可以連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
有瑕疵的點火系統也是造成怠速不穩、加油不爽等故障現象的原因，而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線。普通火花塞需要每40000km更換一次，昂貴的白金火嘴則爲每100000km更換。當使用限期一到，就必須毫不留情地換掉。
可能的原因有：火花塞點火能量弱，有些車主爲了省錢當火花塞到保養週期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多爲缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高
汽車點火系統常見故障是什麼
點火系統的常見故障是點火能量不足或直接點火失敗。這多半是由於點火線圈或火花塞的故障。
汽車點火系統主要由火花塞和點火線圈組成。
火花塞是一個需要定期更換的部件。如果火花塞長期使用不更換，電極間隙會變大，影響火花塞點火。
如果火花塞長期使用不更換，火花塞電極上會有積碳，也會影響火花塞的點火。
雖然點火線圈不是易損件，但是點火線圈長時間工作在高溫環境下，出現故障是不可避免的。
點火線圈可以將12v電壓轉換成數萬伏。只有這樣，火花塞纔有足夠的點火能量。
如果點火線圈失效，可能會導致缺缸。
缺缸是指發動機有一個缸不工作，會影響發動機的動力輸出和運行平順性。
平時用車，一定要定期保養，定期更換易損件。只有這樣，我們才能使汽車保持良好的狀態。
如果點火系統有問題，請檢查並更換損壞的零件。
安裝火花塞時，一定要擰緊到規定的扭矩。如果沒有擰緊，鋼瓶會漏氣。如果擰緊得太緊，火花塞會損壞。
汽車點火鎖壞了擰不動怎麼辦
如果點火鎖壞了，擰不動，就需要更換。如果要更換點火鎖，建議去4s店找專業技師更換。
轉動鑰匙啓動汽車是一種比較原始的啓動方式。大部分新車都會配備一鍵啓動系統，很多幾萬塊錢的緊湊型車都會配備一鍵啓動系統。
很多車友擔心，裝有一鍵啓動系統的汽車，鑰匙沒電後會啓動不了發動機。其實廠家早就考慮到這個問題了。
每輛裝有一鍵啓動系統的汽車都有一個特殊的傳感器鑰匙位置。如果車鑰匙沒電了，可以直接把鑰匙放在傳感器位置，這樣發動機就可以順利啓動了。
但如果車鑰匙沒電了，建議車友及時更換電池，以免耽誤使用。
配備一鍵啓動的車載遙控器裏有備用的機械鑰匙。如果遙控器裏的電池沒電了，可以用備用的機械鑰匙打開車門上車。
轉動鑰匙啓動的汽車，可以用鑰匙打開車門直接上車啓動發動機。
啓動鑰匙轉不動，大多是因爲裏面髒東西太多或者內部生鏽，出現這種情況後無法修復，只能更換新的點火鎖。
