新能源汽車誰買誰後悔，因爲國家對於新能源汽車的政策扶持，越來越多的企業投身於新能源汽車的生產，購買新能源汽車的國人也越來越多，來看看新能源汽車誰買誰後悔。
新能源汽車誰買誰後悔1
1、續航里程
①充電不方便
新能源汽車到目前爲止，依然沒有繞的過關於電池電量不耐用的問題，這主要是技術方面沒有實質性的突破。各個品牌充電站也沒有廣泛的鋪排，就連一二線城市也都不能夠滿足大多數車主的使用需求，這讓很多車主對愛車充電非常不方便。爲了充分利用資源，在2019年12月11日，國內車企小鵬與蔚來已經達成初步協議，雙方可以互相使用對方的充電站進行繳費充電服務，後續可能會有更多的車企參與合作。
②電量虛標
幾乎所有純電動車型的續航里程都出現虛標的現象，里程錶上顯示可使用100公里，實際行駛了50公里後，顯示剩餘行駛里程就只有30公里了。只有在70km/h左右的勻速工況下，才能大體上符合儀表盤上的顯示數據。如果加上開空調、天氣不好、路段複雜等情況，續航里程的衰減會進一步加劇。特別是在冬季，許多車主反映電池容量下降特別嚴重。
2、電池問題
①電池衰減
汽車電池就跟手機電池一樣，前半段時間用的持久，後半段時間會掉電越來越快。電動汽車的電池衰減至原來的80%以下時，就要被強制回收。三元鋰電池經過800-1000次左右的充電循環，磷酸鐵鋰電池經過2000次左右的充電循環，實際情況比官方公佈的理想工況更復雜。因此電池大概在10萬公里衰減5%-9%的容量左右，按照每年2萬公里的里程計算，能夠用十幾年的時間。
其實消費者在此不用擔心。電動車的衰減問題發展到現在，已經在品質上有了很好的保障，而且正常的燃油車經過15-20年的時間也差不多到達報廢的年限。只是極小部分的車主確實可能因爲自身因素或者個別產品的質量問題，出現幾年時間內電池就出現嚴重衰退的情況。這個時候，廠家如果再在售後服務方面墨跡一下，消費者能不生氣和絕望嗎？
②電池更換
雖然大部分電池質保期都規定不低於8年或12萬公里，但是即使在質保期產生的故障問題，也可能被4s店說成是非自然因素造成，到最後還是要車主承受昂貴的換電池費用，當然這仍然是部分車主反饋的情況。在質保期內的電池組出現小問題，一般都是更換對應的單獨模塊，不可能給你換整個電池包。
一般的車型換電池需要幾萬到十幾萬的價格，像特斯拉這種豪華電動車則需要幾十萬。部分廠商推出終身質保的服務，況且就算8年的質保到期車子還是能開好幾年，關於這部分的顧慮在當下完全不需要糾結了。
3、二手市場保值率
截至到目前爲止，在國內的純電動車二手市場的保值率還是非常糟糕的，隔年的保值率會掉的非常誇張。特斯拉是國內最保值的電動汽車，蔚來排在之後。首先是特斯拉在配置、用料以及駕駛性能等方面還是當之無愧的行業王者。蔚來能夠在風口浪尖中依然挺立在第二位，除了品質上做到優良外，是因爲官方提供專門的二手車渠道，進行免費安裝充電樁以及換電池服務，這種給力的服務很大程度上提高了自身的保值率。
至於吉利、比亞迪以及榮威等品牌爲什麼保值率更加低迷，與他們“油車”出身的背景脫不了干係。後面的純電動車型大多都是在燃油車的基礎上進行改裝而已，並非進行完全的電動汽車研究，許多方面與佼佼者還是存在較大差距。
4、保養服務
人們常聽到的電動汽車保養貴，其實這完全是對它的污衊。確切來看，網上的言論應該指的是電池的更換費用昂貴以及一些電路設備的維修上成本較高。電氣設備的更換確實需要昂貴的費用，前提是這個模塊出現例如線路燒蝕短路等嚴重情況。如果只是代碼程序的混亂，維修還是比較簡單的。
從各大論壇以及周圍的真實用車羣體來看，電動車的故障率不高，並沒有網上個別帶節奏的人說的誇張。相反，保養費用比燃油車少了太多。新能源汽車的小保養主要是常規檢測，價格在100元左右。大保養則需要對制動液、冷卻液以及變速箱油等進行檢查更換，但不是每次都同時更換，平均下來一次也就300元左右。每年2次小保養+1次大保養大概就是500元。
5、安全保障
蔚來、理想都被“自燃”風波弄的焦頭爛額，就連老大哥特斯拉也難逃自燃的魔爪。許多消費者在看到這些事件後，因爲本來就對純電動汽車保持懷疑態度，此時更加嚇退了一批持幣觀望的人羣。
不管是哪個品牌的自燃現象，官方都給予瞭解釋。基本上可以說清與技術設計是無關的，這一點可以給予純電動汽車一些信心。假如存在風險，車企會召回相關車輛。例如力帆汽車決定對2017年12月11日至2018年12月31日生產的部分力帆650EV300純電動車進行召回。
其實燃油車的自燃事件比純電動汽車多，但是人們往往注意到想要注意的。對新興事物本身就抱以更嚴苛的態度，自然就會對於這樣的事件更加敏感。不過生命是基於一切的前提保障，不管是燃油車還是電動車，必須在安全性能上嚴格規範設計，這一點的確不能算是消費者的小題大做。
新能源汽車誰買誰後悔2
第一點就是：充電樁沒有普及。新能源汽車剛推廣的時候，購買的人享受補貼，買車會便宜很多，而且有關部門也表示充電樁會建設會完善，一些不懂的人還真就相信了。但是現在已經過了很多年了，充電樁依舊很少，這讓充電變得很費勁，實用性不如燃油車！
第二點就是：使用成本。對於使用成本這點很多人都覺得新能源汽車充電會省不少錢，但要知道充電的費用其實也就便宜了一點，算下來並沒有剩多少錢。而且再加上充電不方便，買的人也是變得越來越少。對於那些出租車司機或者是網約車司機來講，使用新能源汽車拉活能省錢，但對於家用來講就不是那麼回事兒了！
第三點就是：電池壽命。現在的新能源汽車採用的都是鋰電池，那麼在電池一旦使用達到了一定年限，電池就會出現一些損耗，續航能力也是會受到影響。並且按照規定，六年還需要更換一次電池。更換一次電池就是六萬塊錢左右，這個錢換算下來還不如買燃油車！
對於以上三點原因也就是新能源汽車涼涼的原罪，有買過的車主也都表示誰買誰後悔！其實小編居住的小區裏面就有一位新能源車主，這位車主爲了讓自己充電方便從家裏面扯出來了一根線，並且佔用了小區一處公共停車位，方便自己充電。這個車位別人不能佔用，因爲這件事情也是被很多業主投訴。
不得不說新能源汽車在農村裏面還是比較方便充電的，但是對於城市生活的人來講，充電是一件很麻煩的事情，所以說那些有買新能源汽車的人，一定要考慮一下自己居住的環境是否能夠提供一個良好的`充電環境。如果因爲充電難讓自己用車變得不方便，那麼買的不是車，而是一個麻煩！
新能源汽車誰買誰後悔3
第1個原因電池不享受補貼。
雖然很多的新能源汽車可以享受國家補貼，但是當新能源汽車到了更換電池的時候，纔會發現電池不受補貼，購買一個電池的價格竟然能夠趕得上一輛比較便宜的小轎車。如果購買的是價格比較低的新能源汽車，一塊電池的費用竟然比新能源汽車還要貴，在這種原因之下，也會導致很多車主後悔。
第2個原因續航。
其實續航是新能源汽車老生常談的問題，一提起新能源汽車的時候就會與續航這兩個字脫離不了關係，雖然說現在很多廠家都在研發高續航的新能源汽車，但是真正能做到的沒有幾個，而且那些續航高的新能源汽車價格往往也比較高。爲什麼買新能源汽車的人後悔了？車主苦不堪言：買了個“祖宗”！甚至有的新能源汽車會推出兩個版本，一種是高續航版本，一種是普通續航的版本，高續航版本自然就是價格更高的那個版本。所以不建議那些手頭上資金不太充裕的車主去購買新能源汽車，手頭上的錢根本買不到續航很好的車。
第3個原因充電。
新能源汽車需要充電，當續航不足的時候需要趕緊找一個充電樁進行充電。但由於新能源汽車是近幾年剛剛出現在我們的視野之中，所以在很多小區之中的充電樁不普及，每當充電的時候還需要去很遠的地方。也有車主會選擇購買一個私人的充電樁，但是價格比較高，而且有些小區因爲設施比較老舊，根本就無法安裝。
第4個原因貶值率太高。
購買轎車的時候需要考慮貶值率的問題，購買新能源汽車的時候也需要考慮。因爲新能源汽車的電池太不耐用，所以導致貶值率非常的高，甚至連二手車販都不敢收新能源汽車，因爲收了之後根本就賣不出去，也沒有人願意去購買一輛二手的新能源汽車。
