中老鐵路票價怎麼定,中老鐵路北起中國雲南省昆明市，南至老撾首都萬象市。全長1000多公里的中老鐵路穿越衆多山脈和水系，建有167座隧道，301座橋樑。中老鐵路票價怎麼定。
中老鐵路票價怎麼定1
隨着中老鐵路即將開通運營，中老鐵路玉溪至磨憨段（玉磨段）車票將於12月2日發售。
中老鐵路玉磨段運營初期，鐵路部門計劃開行CR200J復興號動車組列車17.5對。其中昆明（昆明南）至西雙版納11對，昆明至普洱1.5對，昆明至勐臘0.5對，西雙版納至普洱3對，西雙版納至磨憨1對，普洱至勐臘0.5對。
列車開行後，昆明至西雙版納最快3小時24分，昆明至普洱最快2小時46分。昆明至普洱、西雙版納傣族自治州時空距離大幅壓縮，將結束兩地不通鐵路的歷史，與全國鐵路網聯通。同時省會城市昆明與周邊城市間1-3小時交通圈將進一步完善。
中老鐵路玉磨段動車票價由滇南鐵路公司依據《鐵路法》《價格法》的相關規定，根據建設運營成本、市場供求和競爭狀況等依法制定。
同時，爲了惠讓旅客，滿足旅客不同需求，動車票價執行浮動機制，實施差異化票價。即根據不同季節、不同日期、不同時段等市場需求，實行9—5.5折的票價折扣。
昆明至各主要車站的二等座票價分別如下：昆明至普洱間最高170元、最低119元，昆明至西雙版納間最高217元、最低147元，昆明至磨憨間最高271元、最低244元，普洱至西雙版納間最高47元、最低29元。
鐵路部門提示：
中老鐵路玉磨段車票將於12月2日11點發售。具體車次和售票情況，廣大旅客朋友可通過鐵路12306網站、手機APP、車站售票窗口、自助售票機及代售點等多渠道查詢和購買。
中老鐵路票價怎麼定2
全長1000多公里 連接兩國多個城市
中老鐵路北起中國雲南省昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。全長1000多公里的中老鐵路穿越衆多山脈和水系，建有167座隧道，301座橋樑。
普洱 西雙版納結束不通鐵路的歷史
中老鐵路開通後，國內段投入運營的是時速160公里的綠巨人復興號動車組列車，老撾段則是依託中國復興號和當地自然環境打造的“瀾滄號”動車組。將在昆明至萬象南間，每日開行跨境直達貨物列車。在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車。雲南普洱市、西雙版納傣族自治州將結束不通鐵路的歷史，老撾也將從只有通達泰國邊境的3.5公里鐵路，一步跨入動車時代。
昆明、玉溪、普洱、西雙版納，都是響噹噹的旅遊勝地，中老鐵路開通將它們穿在一起後，將大大方便遊客欣賞雲南美麗風景，感受不同民族的特色。說到民族特色，中老鐵路可謂是照顧到不同風俗。
車站風格充分融合地域文化
中老鐵路開通初期，全線投入運營25座車站，每座車站風格都充分融合地域文化。磨憨站是中老鐵路中方邊境口岸站，車站依山而建，造型結合當地傳統建築元素，體現了少數民族風情和陸路口岸特點，採用一體化設計和跨境互聯技術，具備快速通關功能。
普洱站候車大廳屋頂一片片茶葉造型體現了“茶馬古道，雲滇驛站”的特色。西雙版納站屋頂猶如孔雀開屏，體現了“雀舞彩雲、靈動版納”的設計理念。墨江站候車大廳則飾有哈尼族喜愛的白鷳鳥圖案。萬象站是老撾境內最大客運車站，可同時容納2500人候車。圍繞“檀木之城，森林之都”的主題，站內頂棚還把代表中國文化的中國結與老撾國花佔芭花完美融合，組合成象徵中老友誼的圖案。
提供特色餐飲 讓乘客吃出"雲南味道"
除了車站非常有民族特色，中老鐵路的餐食也讓人眼前一亮，具有沿線特色的菜餚，會讓旅客在動車組上吃出色香味俱全的"雲南味道"。
中老鐵路上乘務人員的'制服也與其他線路不同，以中國國花牡丹花、老撾國花"雞蛋花"、雲南省"省花"山茶花等花卉作爲主要靈感元素設計，既展現出沿線沿途生物資源的多樣性，又寓意友誼之花繽紛開放。
中老鐵路票價怎麼定3
全線10個車站的旅客服務設備已全部帶電試運行，客運人員已入駐沿線車站，雲南昆明海關出臺13項具體措施支持磨憨口岸通關便利化……一段時間以來，中老鐵路建設不斷取得新進展。老撾主席府部長開瑪妮·奔舍那說：“中老鐵路將讓老撾民衆乘着火車看到更廣闊的世界。”
中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國爲陸聯國”戰略對接的重要項目。建成通車後，中國雲南省昆明市至老撾首都萬象有望實現直達運輸、當日通達。“中老鐵路即將由建設期進入運營期，宣告老撾邁入鐵路運輸新時期，老撾人民將迎來交通運輸變革的新時代。”老撾公共工程與運輸部部長榮沙瓦說。老撾總理潘坎表示：“中老鐵路是推進兩國全面戰略合作伙伴關係以及構建老中命運共同體的具體實踐。”
在老撾這樣一個多山的國家修建鐵路，不是架橋，就是打隧道，工程難度可想而知。當地人感嘆，中老鐵路是架出來、挖出來的。在中老鐵路全線160餘座隧道中，友誼隧道“一隧連兩國”，是罕見的高侵蝕性鹽巖隧道，歷時16個月技術攻關，混凝土實體強度終於達標，鹽巖高侵蝕性難題得以攻克。
在設計和施工過程中，建設者堅持嚴格生態標準，讓中老鐵路穿行在青山綠水之間。在中段中國電建水電十局負責施工的五標段，鐵路途經老撾旅遊小城萬榮，項目部確保施工、生活不影響當地旅遊活動和景觀；在中老鐵路老撾段最北端的一標段，中鐵五局根據設計方案，結合老撾實際情況，選取當地的小葉龍船花、迎春花、地毯草等，對路基兩側和隧道口邊坡進行綠化施工，既修建好了鐵路又讓沿線極具觀賞性。
11月10日，由中鐵建設承建的琅勃拉邦站外立面完工，標誌着中老鐵路老撾段10座站房全部完成亮相。琅勃拉邦站的裝修極具地方特色，融入了當地寺廟和王宮建築、紋樣元素。結合中國國內站房施工經驗，中國建設者將中國傳統的門斗結構、特色窗花和老撾國花等元素巧妙運用到門柱、門樑及外立面幕牆施工，體現兩國文化。
老撾公共工程與運輸部發布的報告認爲，中老鐵路將加強老撾和其他東盟國家與中國的互聯互通與開放合作，成爲老撾吸引外國投資、現代技術和人力資源的重要助力，並極大增進老中兩國乃至地區經貿、投資、旅遊、就業、文化和人員等交流與合作。
老撾國家工商會執行副會長道旺·帕佔塔馮說：“中老鐵路將大幅削減運輸成本，促進老撾的貿易和投資，吸引更多遊客，整體上提升老撾經濟水平。進口便利後，老撾物價和通貨膨脹都會降低，更多外資流入老撾將改善外匯市場，通信、教育和衛生事業也會取得相應進步。”
老撾民衆對中老鐵路滿懷憧憬，向記者表達他們心中的嚮往：“我要在車站開個店鋪，賣老撾土特產給遊客，早日致富。”“我要去利用火車跑貨運，賺錢蓋新房。”“這是全村人通向未來的希望之路，孩子們會通過這條鐵路走出大山，走得更遠。”
