動車一般指的是通過動力分散原理運行的列車，是一種列車的車型，這種車型的正式稱謂一般爲動車組客運列車，高鐵一般含義是高速鐵路，正式稱呼爲高速動車組旅客列車。
動車一般指的是通過動力分散原理運行的列車，是一種列車的車型，這類車型的正式稱呼一般是動車組旅客列車。高鐵一般指是“高速鐵路”，作用於列車時指的是高速動車，正式稱呼爲高速動車組旅客列車。
在旅客列車中，普通動車組列車一般是由英文字母D開頭，多行駛於有砟鐵路上。高速動車組列車一般以英文字母G開頭，多行駛於無砟鐵路上。
普通動車組旅客列車的最高時速一般約在每小時200公里左右，高速動車組列車的最高時速一般可以到約每小時300公里左右。
動車組旅客列車和高速動車組旅客列車的區別
1、開頭字母和耗時不同
在乘坐高鐵或動車時，車次號顯示G開頭的'高速鐵路列車就是“高鐵”，我們會把以字母D開頭的和諧號或復興號就是“動車”。它們在跑同一條路線時，因爲高鐵的時速比動車快，所以高鐵跑完同一路線的耗時是相對較少的。
2、座位及鋪位不同
部分時速較慢的動車，除了有商務座、一等座、二等座之外，還有臥鋪（動臥、高級動臥），而高鐵沒有臥鋪。一般情況下，買高鐵票時的費用肯定是要比動車票要多得多。
01高鐵、動車、城際區別
高鐵，全稱“高速鐵路”，是鐵路系統。
動車，全稱“動車組列車”，是鐵路列車的一種。
高速鐵路
廣義上是比普通鐵路速度更快的鐵路運輸系統，包括路軌、供電網、高速列車、通信、班車調度等。
動車組列車
在高速鐵路上跑的都是動車組，就是我們所乘坐的C字頭、G字頭、D字頭列車。
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的`鐵路。
但通常我們把“D”字頭列車稱爲動車，“G”字頭稱爲高鐵，這種說法其實是錯的。“G”實際上是“高速動車”的簡稱，而非“高鐵”。
02G/D/C分別代表什麼？
列車車次類型大致可分爲兩大類：一類是動車組列車，包括G、D、C字頭，另一類是普速列車，包括Z、T、K等。
動車組列車：G、D、C字頭
G字頭，讀“高”，高速動車組列車
最高運行時速300-350km/h
D字頭，讀“動”，普通動車組列車
最高運行時速200-250km/h
C字頭，讀“城”，城際動車組列車
最高運行時速160-350km/h
普速列車：Z、T、K等
Z字頭，讀“直”，直達特快列車
最高運行時速160km/h
T字頭，讀“特”，特快列車
最高運行時速140km/h
K字頭，讀“快”，快速列車
最高運行時速120km/h
除了這些還有L字頭：臨時旅客列車，Y字頭：旅遊列車，純數字：普通旅客列車。
03G/D/C有哪些區別？
G字頭列車速度最快
G字頭列車：時速在250-350km/h
D字頭列車：時速在160-250km/h
C字頭列車：時速在160-350km/h
分別對應的車型不同
D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組等
G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
C字頭通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列動車組等等
車廂座席差異
G字頭列車：商務座、一等座、二等座
D字頭列車：一等座、二等座
C字頭列車：公交化
G字頭列車票價最貴
D字頭二等座票價 ≈ 0.31元/公里
G字頭二等座票價 ≈ 0.46元/公里
C字頭根據各地線路條件決定運行速度
比如京津城際，C字頭全是“復興號”，比部分G字頭甚至更快，但廣州城鐵的C字頭列車，最高時速200km/h。
需要注意的是，G/D/C 的票價差異會根據不同線路、鐵路局以及鐵路造價等因素而有所差異。
動車一般指的是通過動力分散原理運行的列車，是一種列車的車型，這種車型的正式稱謂一般爲動車組客運列車，高鐵一般含義是高速鐵路，正式稱呼爲高速動車組旅客列車。
動車和高鐵的區別：
二者定義不同：高鐵是線路，動車是列車，從基本概念上看，我們平時所謂的乘高鐵，實際上是一種誤解，由於高鐵並非指汽車，而是採用了很高標準建設的一條高鐵線路，如京滬高鐵和武廣高鐵。
動車纔是代指出行所乘坐列車的車型，火車、汽車等均屬交通工具，買票的時候，一般會出現D、G兩個開頭的票型，其中的D字頭是動車組旅客列車。G字頭是D類型列車的升級版，只是多了高速這兩個字，全稱就是高速動車組旅客列車，所以高速動車的叫法更恰當一些，但寧簡勿繁的人們，爲了省事就直接以高鐵代稱。
高鐵和動車的價格、座位設置不同：由於時速不同，兩者的票價也有差別，G字頭高鐵通常比D字頭動車貴一些，其座位種類也各不相同，高鐵除一等座和二等座外，有些還設置了商務座和特等座，而D字頭動車則沒有。
動車與高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異：兩者運行時所用的.軌道也不同，高速鐵路只需新建專用鐵軌，即表現良好的無軌軌制，一般採用無縫軌制，均採用無縫軌制，一般建立在某些架橋上，建設成本較高。
同於動車的驅動原理，動車與高鐵均採用的是動力分散系統，常規列車主要依靠前部的大型機車，驅動其餘車廂，因爲其他車廂本身沒有動力裝置，高速鐵路和動車把動力分散在多個車廂，即動車加拖車的組合，無需僅僅依靠車頭的驅動，就可以迅速提高運行速度，而高速列車的分散力強，要比動車高，這是高速列車比動車高的原因之一。
