特斯拉敗訴被判退一罰三，近日，特斯拉被一車主訴之於法庭，最終敗訴，目前，特斯拉尚未對此事作出公開回應。今年以來，特斯拉多起致命交通事故已經引發美國安全機構發越來越多的調查。特斯拉敗訴被判退一罰三。
特斯拉敗訴被判退一罰三1
昨日中午，新浪微博網名爲 @ID_韓潮 的特斯拉韓姓車主發佈微博稱：“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。維權歷時755天。”
這位車主同時曬出了北京市第二中級人民法院的民事判決書，判決結果爲：“駁回上訴，維持原判”。同時根據判決書顯示，此判決爲終審判決。依據此前的一審判決，特斯拉應向韓先生退還379700元購車款，並依照《消費者權益保護法》規定賠償1139100元，共計1518800元。終審判決出來後，該案成爲國內首例特斯拉汽車退一賠三成功案例。
信息顯示車況良好，但是行駛時瞬間癱瘓
根據這位車主介紹，他於2019年5月底在特斯拉官網購買特斯拉官方認證二手車，型號爲ModelS、P85轎車，於銷售的溝通過程中確認車況良好，得到銷售一致答覆。
2019年8月24日晚，他駕駛這輛Model S行駛在高速上。車在正常行駛中突然""砰""的一聲巨響，瞬間癱瘓，屏幕跳出五個故障碼，提示""車輛無法重新啓動""、""車輛正在關閉""等。同時車輛的剎車，電門完全癱瘓，他靠着餘速把車溜停到應急車道並撥打特斯拉救援電話，凌晨車輛被拖至特斯拉服務中心。
在檢修後，特斯拉給出了答覆：車輛的大保險、傘閥等零件損壞，需要更換，同時特斯拉告知老款車就這樣，不必大驚小怪。
而這位車主提出了退換車輛請求，被拒絕。之後，車主撥打12315進行投訴、當地市場監督管理局積極介入調解，特斯拉仍不同意退換車輛。
隨後，車主個人委託本地機動車司法鑑定機構對車輛進行全車檢測，並發現車輛後側圍板存在切割焊接痕跡，屬於事故車。在車主提供鑑定報道後，特斯拉依然拒絕退換車輛。最終，市場監督管理局調解無果，出具調解終止書。車主啓動司法程序，將特斯拉訴之於法庭。
是否構成欺詐成爭議焦點
2020年12月4日，該案在北京市大興區人民法院開庭審理，爭議焦點爲：特斯拉公司在銷售涉案車輛過程中是否構成欺詐。
特斯拉公司向法院表示，在原車主使用車輛期間，車輛在2019年1月曾發生輕微的碰撞剮蹭事故。現場照片、定損協議書、事故認定書以及維修單等證據也可以證明事故只傷及車身左後部葉子板及後保險槓邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛安全結構，不構成重大事故或者結構性損傷；特斯拉公司對該事故也不知情，不存在欺詐的故意。對於該事故，只需要對相應部件進行修復或更換即可。
而車主委託完成的《技術鑑定意見書》顯示，送交鑑定車輛的左C柱外板存在多處事故修復痕跡，根據修復工藝符合左C柱外板更換。C柱外板是C柱的一部分，C柱起到支撐車體的作用，直接關係到側後方碰撞形變與危害，根據《二手車鑑定評估技術規範》相關規定，判斷鑑定車輛爲事故車。
經法院組織，雙方均同意由第三方鑑定評估機構對涉案車輛進行二次司法鑑定。最終鑑定結果分別爲“該車本次事故維修後造成的貶值損失影響爲82089元”、“該車後葉子板維修後會對車輛安全性造成一定影響”。
法院一審判決認爲，特斯拉公司構成欺詐，合同撤銷後，特斯拉公司應向車主退還379700元購車款，並依照《消費者權益保護法》規定賠償1139100元。對此結果，特斯拉中國官方迴應稱，特斯拉銷售的車輛，雖然被切割了C柱，但是因爲維修工藝的問題，不屬於重大事故車，因此將會提起上訴。
2021年3月26日，二審首次開庭。根據車主描述，這次特斯拉帶了清華大學美籍華人教授周青及優車庫二手車副總裁徐紅濤二位專家出席，二位專家僅憑特斯拉提供的照片進行車輛鑑定，拋出了""切割車比原廠更安全""，""結構性損傷，我們不切割焊接，一般都是更換整個車架""等言論。
特斯拉還提交了一份來自於中國汽車流通協會的覆函，函中表明，如涉案車輛定義爲事故車不環保。
法院審理認爲：特斯拉公司在向韓先生銷售涉案車輛時存在欺詐行爲，一審判決並無不當。特斯拉公司關於其不構成欺詐的上訴理由不成立，其二審提交的證據不能證明其上訴主張，最終判決：駁回上訴，維持原判。
目前，特斯拉尚未對此事作出公開回應。
特斯拉敗訴被判退一罰三2
據彭博報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)已經針對又一起特斯拉致命交通事故展開調查，這是該機構在不到半年時間內第二次對特斯拉展開調查，特斯拉的安全性已經引起了美國監管機構的高度關注。
隔夜特斯拉美股小幅上漲0.3%，目前處於650至750美元區間震盪，較今年1月份高點仍跌超19%。
當地時間9月13日，一輛特斯拉汽車在佛羅里達州科勒爾蓋布爾斯市撞上一棵樹後起火，造成兩人死亡。事發後三天，NTSB於推特上宣佈正與當地警局合作，已經派遣3名調查人員對這起車禍展開安全調查。
NTSB推特信息量有限，僅說明這起車禍涉及一輛特斯拉Model 3車型，因行駛過程中偏離道路撞上路邊的.樹。目前造成車輛偏離道路的關鍵原因以及起火原因尚未公佈。
另一起NTSB調查的特斯拉致命火災車禍發生在今年4月份。一輛特斯拉Model S在行駛期間同樣撞樹並引發火災，導致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個車架。值得注意的是，警方發現，事發時，車輛處於無人駕駛狀態。
彭博認爲，特斯拉採用的鋰離子電池是高度易燃的，而且難以撲滅，這可能是這起車禍起火的原因。NTSB也警告稱，一旦電池損壞，即使在被澆滅的數小時甚至數天後依然能夠重燃。
而早在今年1月份，NTSB就發佈過一份關於電動汽車火災安全特別報告，稱電池一旦起火可能影響救援人員施救甚至威脅他們的人身安全。
值得注意的是，今年以來，特斯拉多起致命交通事故已經引發美國安全機構發越來越多的調查。8月中旬，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)針對2014年以來生產的76.5萬輛特斯拉自動駕駛(Autopilot)輔助系統展開正式安全調查，認爲該系統存在缺陷，與2018年以來11起交通事故有關，當時一度導致美股新能源汽車板塊大跌。
