國內機票燃油附加費爲什麼恢復徵收，航空燃油是航司主要的運營成本之一，佔到航司成本的三成左右。航空公司在淡季的經營將持續承壓。國內機票燃油附加費爲什麼恢復徵收。
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此次是時隔33個月後，部分國內航空公司又一次恢復徵收國內航線燃油附加費。根據國家發改委會同民航局在2009年發佈的《關於完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》規定，當國內航空煤油綜合採購成本低於基準油價時，停止收取燃油附加；超出基準油價時，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通過適當收取燃油附加彌補。
2005年8月起，國內航空煤油價格以4140元/噸爲基準油價，2015年民航局進行調整，基準油價由4140元/噸提高到5000元/噸。根據當時的燃油價格，國內航空公司於2015年2月停止徵收國內航線燃油附加費。之後隨着燃油價格的上漲，國內航空公司於2018年6月起恢復徵收燃油附加費，並隨着燃油價格的上漲，每位成人收取的.費用從10元一度上調至50元。此後隨着燃油價格的大幅回落，國內所有航線燃油附加費自2019年1月5日起免徵收。
去哪兒大數據研究院院長蘭翔表示，此次恢復徵收國內航線燃油附加費與近期國內航空燃油價格上漲有關。新京報記者注意到，多家國內上市航司近期發佈的三季報顯示，其業績均錄得虧損，且在季報中均提到業績變動，除與國內疫情多地散發、匯率波動等因素有關外，航油價格上漲也是重要影響因素。
按照以往慣例及目前油價趨勢，預計將有更多國內航空公司跟進調整國內機票燃油附加費。
航空燃油是航司主要的運營成本之一，佔到航司成本的三成左右。蘭翔指出，對航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的佔比略高，恢復徵收機票燃油附加費後，航司長距離航線的平均單客收入將上升約16元，一定程度上可減輕航油燃油價格上漲帶來的成本壓力。另有分析指出，短期內受國內疫情多地散發、疊加四季度油價上漲的影響，航空公司在淡季的經營將持續承壓。
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時隔33個月，國內航空公司恢復徵收國內航線燃油附加費。
記者剛剛從去哪兒獲悉，平臺已經收到部分國內航司的通知，自11月5日（出票日期）起，恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費。接到國內部分航司通知後，該平臺已第一時間上線提示，方便用戶知曉。
出票日期在11月5日，部分航司恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費。
根據提示來看，此次徵收國內航線燃油附加費的標準爲，800公里（含）以下航線收取10元，800公里（含）以上航線20元。以京滬航線爲例，北京首都國際機場至上海虹橋國際機場的飛行距離爲1178公里，按規則單程機票將收取20元燃油附加費。
如果乘客在通知生效前購買機票，而後改簽，怎麼辦？去哪兒機票業務負責人舉例，如果乘客在11月5日前購買了一張11月10日出行的機票，即便乘客11月9日改簽，只需按照航司規定支付改期費用，而不用收取燃油附加費。
去哪兒大數據研究院院長蘭翔表示，此次恢復徵收國內航線燃油附加費與近期國內航空燃油價格上漲有關。2018年6月5日，航空公司恢復徵收國內航線燃油附加費，此後不到一年時間裏，國內航線燃油附加費經歷三次上調。而後自2018年12月5日開始下調，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國內航線燃油附加費。
恢復徵收燃油附加費，對航空公司和旅客出行有何影響？ 蘭翔解釋，對航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的佔比略高，平均下來單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。
而對商旅客和探親旅客而言，出行是剛需，即便往返增加40元費用，也不會影響出行。
